Prodrive公司P2概念 Bashny.Net

谈Prodrive公司 - 意思是斯巴鲁。英国工程公司从事的运动项目很多汽车制造商，但我们知道它带来的厂队斯巴鲁世界拉力锦标赛的程序。





同时，这样的大公司作为Prodrive公司，也有利益和外部赛车。 “平民”的项目公司大卫·理查兹已自九十年代中期。他们中的许多都位于赛车和广泛使用的赛车经验的交界处。为了证明建成轿跑车和P2这样的解决方案。



工程的问题 - AntiLag系统和有源差分。英国的橱窗决定建造一个跑车台斯巴鲁翼豹WRX STI。从汽车，Prodrive公司工程师熟悉和向下，借用发动机，变速箱和全轮驱动。
AntiLag - 比赛工程师的发明摆脱发动机涡轮增压的主要缺点之一 - turboyamy。该系统的工作原理是这样的：在活塞的工作行程的开始被注入到燃烧室，和燃料供给的附加部分是另一个火花。在空气的存在下，特别是供给到排气歧管，该混合物燃烧涡轮机之前。这种“收紧”其转子，使所述涡轮机，以即使在低的速度运行。但使用AntiLag是赛车是不可能的。首先，该系统是不适合“，在polpedali”每天骑 - 只有在全油门！其次，它是涡轮本身，提高其温度和负载冲击波对极具破坏性的影响。



Prodrive公司的工程师历时半年得到一个可接受的工作AntiLag在部分负荷。问题提高资源涡轮也不会被排除在外。其结果是，严重升​​压两升发动机从翼豹，代表上一个演示汽车，不仅开发高的峰值功率和扭矩（350马力和575牛顿米），但也显示了极其平坦的转矩特性。顺便说一下，配备AntiLag WRC发动机的弹性是，他们的设计人员已经开始减少，在齿轮箱的步数！对于安装在概念车系统大规模生产还没有准备好，但Prodrive公司公司提供的服务，以汽车制造商为促进其业务发展。



标榜创新的第二个概念 - 有源差分ATD。通用电子控制机构是用于在任何电路trasmissiyah使用。四轮驱动的Prodrive P2被配备了后桥和交轴差速器ATD。该控制系统考虑了方向盘角，角速度每个车轮和车辆的惯性绕垂直轴的时刻。正如解释由专家Prodrive公司，他们已经开发的算法差异可以起到稳定系统，而不是与驾驶幻灯片干扰。



壮观的外观演示车由Prodrive公司开发的委托彼得·史蒂文斯 - 设计师超级跑车迈凯轮F1。英国人能够创造一个不寻常的，令人难忘的外观，同时一对夫妇的笔触来暗示P2与斯巴鲁异国情调的亲戚。汽车的重量轻 - 仅1100千克整备质量 - 通过使用轴承钢体由复合材料制成的塑料外板实现
。
对于量产的概念车不适合。这就是为什么他和“骡子” - 它的建设的全点上安装单位得出的结论。但指望该系列机器的一些主要制造商是完全可能的外观AntiLag或主动差速器Prodrive公司。这是只有我们知道什么作用，它在英国公司扮演？毕竟，买这样的决定，而且往往很多钱，车企通常不公布其新产品的第三方笔者...

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