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无翼而飞
你会相信，一个车的150+公里/小时的最高时速（电子限速）使用一（1）升每百公里的汽油？在“巡航”模式90公里每小时......而从静止到96 5公里/小时（60英里）的加速在10秒快。......它是真理太好？
独立测试表明，今天，我们考虑到了专有信息。加利福尼亚州的小公司翅汽车（市卡尔斯巴德）推出成系列自走式ultraekonomichny剧组叫......翅。这是拉丁语为“无翼” - 一个模糊的名称。在一方面，无翅的想法，无翼设计：导致不必要的反射
。
另一方面 - 飞机，好了，除了没有翅膀的“翅”的确是让人联想到飞机的：车辆的轮廓是这样的空气动力学，该公司表示，约0，11，空气阻力系数！很难相信，作为输送乘用车的最好指标到目前为止 - 0，26，但让我们说 - 非常翅流线型外观。
此外，这里并不太汽车 - 一辆三轮车驱动后轮。这种架构可以让你定位在加利福尼亚州的车辆（和其他国家）的摩托车...... - 所有的好处和优势。而在“翅”温和的2 + 1。也就是说，两个大人落地式和一个婴儿 - 婴儿。小青年的家庭 - 正确的安装
。
典型-1H与混合动力汽油 - 电动动力系统，以及典型-1E了纯电力驱动：翅有两种版本做好准备。最初，典型-1H的设计采用辅助柴油发动机，但在工作过程中它变得清晰，d.v.s.在任何天气压燃不适合残酷的加州标准的清洁排放。 （这是有益的，当标准是相同的 - 在北美，柴油抓什么，但在欧洲的双重标准 - 与休息的发动机压缩点火只有这样，而且事实证明）。所以我不得不更换柴油轻型d.v.s.火花点火（奥托）。安放。
在预生产样机典型-1H汽油引擎开发16马力可达并接通12千瓦交流发电机 - 起动机（串联电路），这反过来再充电的广阔的电池。什么从出口»（插件，夜间电费）被称为“ - 另外，该电池由一个110伏的家用电源”燃料“。牵引19千瓦（25马力）的电动后轮驱动 - 向前一首歌！如果牵引电池完全充电，当190公里内运行（直到电池耗尽）“翅”平均会消耗每百公里的同升汽油的！那么，从机器电池充电填满的时候发生，比如，250-300公里，平均油耗为每百公里增加至1,8升。 （请注意，不包括电的成本从公共网络画）。仍然是非常经济的。
并通过典型-1E«无翼“不d.v.s.一般费用和骑在大约15度电只有一个电池容量（典型值-1H更小的电池）。电气。在完全充电高达190+公里运行，平常每天的路线也就是大约三次被美国完全占据。差不多就够了，这是只有在经济上是合理？由于US $ 26,900的典型-1H要求，而对于典型-1E - 29900.是的，所有的钱...
4395毫米（不小），轴距 - - 1625毫米机器的长度。该车装配在一个集成的支撑结构，大量采用轻合金和复合材料，填充重量 - 680公斤。特别注意的是，以主动和被动安全性：在前面可编程的变形区，僵硬的“太空舱”的乘客，以及传统安全带（带预紧器）和枕头。该翅汽车公司强调，在另一个TS碰撞保险杠潜水相当高的设置porozhki三轮车。而且由于采用了大量的电瓶车重心的正确位置仍然很低。
而“驾驶舱»翅大幅面StreetDeck显示器，触摸屏控制板系统（后视摄像头眼向前，GPS导航，CD / MP3 / DVD播放器等）。先进的气候控制，采用太阳能电池在屋顶上，不会白白消耗能量。无翅“奇迹羽”：你觉得自己是什么？
资料来源：
独立测试表明，今天，我们考虑到了专有信息。加利福尼亚州的小公司翅汽车（市卡尔斯巴德）推出成系列自走式ultraekonomichny剧组叫......翅。这是拉丁语为“无翼” - 一个模糊的名称。在一方面，无翅的想法，无翼设计：导致不必要的反射
。
另一方面 - 飞机，好了，除了没有翅膀的“翅”的确是让人联想到飞机的：车辆的轮廓是这样的空气动力学，该公司表示，约0，11，空气阻力系数！很难相信，作为输送乘用车的最好指标到目前为止 - 0，26，但让我们说 - 非常翅流线型外观。
此外，这里并不太汽车 - 一辆三轮车驱动后轮。这种架构可以让你定位在加利福尼亚州的车辆（和其他国家）的摩托车...... - 所有的好处和优势。而在“翅”温和的2 + 1。也就是说，两个大人落地式和一个婴儿 - 婴儿。小青年的家庭 - 正确的安装
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典型-1H与混合动力汽油 - 电动动力系统，以及典型-1E了纯电力驱动：翅有两种版本做好准备。最初，典型-1H的设计采用辅助柴油发动机，但在工作过程中它变得清晰，d.v.s.在任何天气压燃不适合残酷的加州标准的清洁排放。 （这是有益的，当标准是相同的 - 在北美，柴油抓什么，但在欧洲的双重标准 - 与休息的发动机压缩点火只有这样，而且事实证明）。所以我不得不更换柴油轻型d.v.s.火花点火（奥托）。安放。
在预生产样机典型-1H汽油引擎开发16马力可达并接通12千瓦交流发电机 - 起动机（串联电路），这反过来再充电的广阔的电池。什么从出口»（插件，夜间电费）被称为“ - 另外，该电池由一个110伏的家用电源”燃料“。牵引19千瓦（25马力）的电动后轮驱动 - 向前一首歌！如果牵引电池完全充电，当190公里内运行（直到电池耗尽）“翅”平均会消耗每百公里的同升汽油的！那么，从机器电池充电填满的时候发生，比如，250-300公里，平均油耗为每百公里增加至1,8升。 （请注意，不包括电的成本从公共网络画）。仍然是非常经济的。
并通过典型-1E«无翼“不d.v.s.一般费用和骑在大约15度电只有一个电池容量（典型值-1H更小的电池）。电气。在完全充电高达190+公里运行，平常每天的路线也就是大约三次被美国完全占据。差不多就够了，这是只有在经济上是合理？由于US $ 26,900的典型-1H要求，而对于典型-1E - 29900.是的，所有的钱...
4395毫米（不小），轴距 - - 1625毫米机器的长度。该车装配在一个集成的支撑结构，大量采用轻合金和复合材料，填充重量 - 680公斤。特别注意的是，以主动和被动安全性：在前面可编程的变形区，僵硬的“太空舱”的乘客，以及传统安全带（带预紧器）和枕头。该翅汽车公司强调，在另一个TS碰撞保险杠潜水相当高的设置porozhki三轮车。而且由于采用了大量的电瓶车重心的正确位置仍然很低。
而“驾驶舱»翅大幅面StreetDeck显示器，触摸屏控制板系统（后视摄像头眼向前，GPS导航，CD / MP3 / DVD播放器等）。先进的气候控制，采用太阳能电池在屋顶上，不会白白消耗能量。无翅“奇迹羽”：你觉得自己是什么？
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