车建于一个单一的副本。

有些车辆的批量生产是不够的平庸的运气和时间。由于发生了与兰博基尼萨拉。该车必须定位在非常成功的法拉利F355的高峰期，并介绍了1995年日内瓦车展上。但不幸的是，兰博基尼，一次（也就是最后一次）是在崩溃的边缘，并取消该项目。几年后，意大利设计室复兴项目P140（出厂指数），兰博设置该原型框架和引擎。创建Giorgetto Giugaro的时候发现了第二次生命。所有oprobovshie汽车BLI记者在polneynem高兴。然而，该项目终于自从收购了兰博基尼关注奥迪zabroshel，但婴儿兰博基尼的概念庆幸10年后，释放出的Gallardo，他正在Giorgetto Giugaro的儿子的方式 - 法布里奇奥Giugaro。

车建于一个单一的副本。它有玻璃滑动天窗，很容易让你把它的类的Targa的原判决。内部已内衬颜色的皮革和绒面革。卡拉是传统的工具栏，使用简单易读的磁盘设备。面板仿佛笼罩的驱动程序，使管理更方便，更实惠。卡拉装有运动座椅 - Recaros与在后部的两个孩子的额外空间（2 + 2的着陆形状），或另外的行李。内部缺乏抽屉作为卡拉搭载乘客侧安全气囊。底盘与复合体组成的冲压铝面板，从而保证以及重量轻的结构刚性。细长的挡风玻璃为乘客提供额外的覆盖范围。卡拉的心脏已经成为一个新的引擎兰博基尼V10。电机容量用4L配备了每缸4气门，达到超过400马力的能力

1995年卡拉：规格
发动机：
型90°的V10纵向定位在后轴
前面每缸4气门
数工作卷，3900毫升
动力方面，惠普400在7200转/分钟
传动方式：
变速箱6速mezanicheskaya +后置
式单板，干，液压可调
身体：
制造商意大利设计室。
碳纤维
结构长/宽/高，毫米4390/1900/1222
轴距2522毫米
重量1290
机箱：
底盘铝合金承载式车身
独立悬架
前轮距1582毫米
后轮距1592毫米
特点：
最高车速，公里/小时300