IZh'i这从未见过的(33 +大量的文字图片)的光

在1965年年中,国防工业部已出现
计划 - 建立生产伊热夫斯克“莫斯科人”的。大会还待开发的一个未完成的,直到时间“冻结”房屋工厂“进步”,这是应该运行到围绕新建的生产,这是确保220部份效果的释放。汽车一年。

令人惊讶的是,就在同伊热夫斯克1965年国防科技工业
试图创建的厂房和自己的汽车模型。
专业的团队谁知道设备的能力
植物的第一阶段,设计和建造的原始甚至
双门车,命名为对方“冬”(“植物
伊热夫斯克小型车“)。 1966年3月,他看到了曙光
“冬天-II”从四体。这两个选项有一个框架
机身设计方便,所有的面板,生产
通过轧制和弯曲。一些要素
被借用 “Moskvich-408”(用于车门,发动机罩,玻璃例如帧)。通过
对不起,没有样本已被保存下来。






苏共二十三代表大会的决议强调,必须
人口的小型
需求的快速升值 轿车,并很快通过了
方案 汽车行业,提供了新的建设和
现代化的旧汽车工厂。
哪里会“人民车”,当时
意见 国家的统治者是不同的。有些人认为,
解决了购买许可证和生产组织的问题
国外的模型(如已实现了与菲亚特的
帮助 陶里亚蒂市)和DF乌斯季诺夫(政治局委员兼国防部长
行业)坚持“不接触
资本家“,在正确的数量来生产国内
汽艇上
一个新成立的生产基地 下属工厂。寿命是这样的,一个新的
厂陶里亚蒂市,以及汽车产量在伊热夫斯克了
开始在生活中。
技术
的全苏科学研究所 艺术家设计师
的:美学(VNIITE)不被袖手旁观 爱德华·莫尔恰诺夫1967g.predlozhil在其版本的未来,“IgE的”明显
让人联想到前卫«AMC-小鬼»,然后就开始收购
的 产于美国。




1970年,世界卫生大会开始只为未来“尼瓦”和伊热夫斯克
已经到了1969年,他几乎已经准备好了“IL-5»第一四轮驱动模式。
对IL-5乌德穆尔特设计师的作品帮助专业人士
我们。机器钢硬壳的主要特征 - 一个新的,
对于汽车这类,以及作为原始
大胆的决定 分动箱。
设计师拒绝框之间的中间轴
传输和转移的情况下,减少了噪音和振动的传输。此外
前轴和“razdatkoy”一个
统治 杠杆。前独立悬架是一种放大
“Moskvichovskuyu”,和后 - 扭转是紧凑
在IL-5 412第乌发动机。但日益增加的交通
清关,开发商都面临着的事实是,发动机根本就没有
引擎盖下发现房间高度。我们不得不改变进
歧管和设置水平化油器“的Solex»。
当然,棱角分明的机身不能归因于杰作
设计,而IL-5的只是一个原型只不过是骑
概念。除了其创始人被迫导航
植物和车身板的能力被设计成使得
免除生产的大功率压力机,拉深
金属。




下一个项目是polnoprivodnika“IL-14”有一个可爱的
身体弗拉基米尔萨韦列夫工作。新的分动箱
更不用说臂包括前桥,后
或与减速齿轮两者一起。前悬挂
它仍然基于“moskvichovskoy”,虽然附图
也有在“麦弗逊式”的变体。第一个样品为
“十二五”,以扭转后悬挂,但设计师,记住
统一使用“Moskvich-412”,但结算的弹簧。
IL-14原型机准备在1972年
夏天 伊热夫斯克的设计师甚至略有超越陶里亚蒂的同事。在
1972年5月有1日后“尼瓦”的典范:5比例。
然而,在四月,我们已经完成了两个开放测试VAZ-E2121
“鳄鱼”,因为它们被称为在工厂,积累了大量的经验,为
持续的工作。
IL-14还没有带来,带来并准备生产 - 并且
这是一个重大障碍。伊热夫斯克工厂违背
Minavtoprom,属于“国防工业”,为此,乘客
车已经次要的问题。据说所述
之一 会议部长直言不讳地表示,他的主要任务是把在
生产一个新的坦克,而不是汽车。除了
共性用“Moskvich-412”的程度不是很高。




内政部“IL-14”豪华,当然,也没有亮,但还是挺
他那个时代的精神 - 简约而实用。请
专注于单一转接盒杆贴
在左下所述变速箱外壳的。




从2月16号至16号1974年10月在靠近德米特罗夫
垃圾填埋场 被测试瓦斯 - 2121和IL-14。在
的不同阶段 提请比较UAZ-469,LuAZ-969,“路虎”和
“揽胜”。当然,IL在很大程度上失去了“尼瓦”。她
显示出130公里/小时的最高车速,以及伊热夫斯克轿跑车 -
120公里每小时(在所有职权记录115公里每小时),最多百公里每小时
“现场”分散22,1,和“14.分钟” - 30 5秒。更糟糕的是还
处理。在同一时间的IL如瓦斯,在许多方面
显著领先UAZ他不同良好的人体工程学设计,
交叉。
然而,在1974年,每个人都已经知道了:好歹
测试IL-14的命运决定 - 在生产中,他也不会去。钱
该厂没有给出,两个实用的同学在一个
计划经济体制向获得是不可能的。而VAZ波利亚科夫导演
他深信,伏尔加厂更多的机会
政府 修整和戴上瓦斯 - 2121的输送机。对于所有的成就
izhevtsev在陶里亚蒂通过。
但是,如果没有一丝被遗忘IZ-14没有沉没,并留下了一个小的“hello
在黑色的散热器格栅与圆形前大灯的形式后裔“,
这得到了作为改型1982goda传送器
的结果 “IZham。”



在与该项目的设计师同时为polnoprivodnika伊热夫斯克
开发新车与ostromodnye那些年
身体“组合式”。 IL-13的开发1970年至1971年。圆角
资料形式通过从前方平坦面代替。请
注意窗台线 - 相当大胆的时间
天赐良机。 Podshtampovka发动机罩,备胎罩,
镀铬门把手。在一般情况下,汽车产生相当
完整而仁慈的印象。固体图像。但是,这
发展幸运不是“14”就更少了:它甚至
之前没来 生产中高档主轴原型。但发展
设计师设计的五门车身适合
模式“IL-2125康贝'看到了光于1973年。



1974年和1975个 - 这是本机的原有设计
期间 精力充沛的命名为“开始”。上了车勇敢
原来的“图形质量”的设计。



“IZ-19启动三轮”被设计为一个“青年”车,
让年轻人和年轻。准备分手
采石场的动态轮廓,时尚,还在引擎盖隆起,
这意味着(因为它是)由巨大的V形带6
涡轮增压。



下拉车的鼻子就像一个楔形切割
背后的窗台线上升,四
空间 双圆形大灯,迫使颤抖年轻的苏维埃
心脏。但是,这样的车不能让出来给群众,
太革命似乎“老卫兵”functionaries
汽车工业(更应如此 - 国防部)。



上世纪70年代的结束标志着工作对全盟烈士的开始 -
IZH 2126。白细胞介素在2126的第一个原型穿着“T”表示。成立
在1978-79g。年轻设计师的厂房,机器首次体现
原来的布局方案。其内部变大和
宽敞的像“伏尔加”。为了增加可用的宽度和减少
空气阻力推出弧形侧窗和
强烈倾斜的挡风玻璃。



为了减少车辆的长度(从而使其更便宜和
打火机)提出的发动机的右侧和更接近前支脚
乘客。因此,它成功地“淡化”块踏板机制
电机与变速装置。换档
坐落盒子的外壳上。 PPC从
升级 模型412,已替代齿条和齿轮和蜗杆
双回路制动系统。这款车的设计基础
艰难路况在我们国家。因此,
杆弹簧前悬架带横向由
的 类似于模型412,这确保了必要的
强度。背投 - 原来杆弹簧,对长度
A臂,拆的两端,这使管理
没有传统的牵引帕纳拉。弹簧位于桥后
下面,不超出轮拱。此悬浮液
授予专利,但后来被放弃了。



一系列的“T”的传统
块配有圆形前大灯 伊热夫斯克转向信号灯。不寻常的一面窗户完好,
这也是为什么后面去了一半。将样品给出
在测试中,它确定了不可避免的缺陷和
该工厂开始进一步工作,2126



一系列的“0”,在1980godu提出 - 一个有经验的
的进一步发展 两厢2126系列“T”。它在2126项目
之间建立 最后批准,它被分配一个合适的名字 -
“轨道”。一系列的“0”曾在
相当巨大差异 比起它的前身。因此,完全替代了“尾巴»,
该车获得了更多流线型的前部,这
该型VAZ装双头灯2106眼罩
我们搬到了一种集成保险杠,虽然仍
金属。



只是有一系列的“0”的改变后的窗口的角度。谢谢
对此,工厂工人设法解决两个问题一下子:后窗
少洒,并增加了后门和窗户
现在,分前,做出完全收回。



只有什么外观设计谁试过只
我没有在内饰做工,正如其名字建议
(“Katran”,“轨道”,“颂”)!发生了什么事到底 - 所有
它是已知的。但是,什么是要走的路!从广场和尴尬的汽车行驶
圆形大灯的圆角正方形(不过,也
尴尬)。



当然,只有一个身型“两厢车”的作者
“轨道”是不会受到限制,因此,正在处理
寻找新的名目,“IZH 2126”与其他机构。



主题motomobiley始终相关的汽车,入口
集团公司“伊孜玛什”。有一个汇总的基础上,具有思想和
创造力,最终,汽车生产。因为
有各种选项的海滩和城市货车
摩托车的发动机和一个塑料体。但
的鼎盛时期 在80年代中期达到了主题microcars。



起床的传送带在1991年,IZH 2126已经要求
改型和设计“伊孜玛什”继续他的图纸
尝试各种光学,机械和梦想的新
机构。



但是 - 唉! - 没有艺术技巧,不回青春
项目,该项目被释放了一个半十年后
所致。



由于商标“轨道”已在国外注册,
它决定改变的不仅是出口版本的名称,但
和模式,专为国内市场。现在汽车
IZH-2126称为“咏»。
故事的结局...



...开始“posthistory。”
马克“IZ”陷入遗忘。汽车厂,试图把
该组装厂的“Moskvich”独立
412 汽车公司,已经回到了根。然而,木材是
还出现了疲软 - 该项目的发展,为起亚的组装不
太激烈了......厂设计室已经减少和
大多数设计大师留给自由浮动船上
题为“我-DESIGN»。所以,一切都不再是下面的具体
不包括独立设计工作室的数字。
最后一件事,前者已经IZhmashevskie造型师做
“原生”的植物 - 一个选项,提供更新的正手,并要求
折腾“咏”。



当然,这种援助是有益的,及时的,因为死
  - 膏药。



虽然,以这种形式,IL-2126可以“potoshnit”上
输送更多的几年!(当然他是什么,在原则上,同样
越差 “伏尔加”嘎斯24?! <一href="http://forum11/st/25/topic211204.html">forum11/st/25/topic211204.html )



在“我-DESIGN»的艺术家对下一代甚至景点
符号“IZ-2127»
在”IZhey“指数


然而,“基本的”版本“轿车”更像«起亚力拓»与
pridelanym笨拙旅行箱的行李。



另外 - 沉默......©威廉,我们的莎士比亚当心汽车©
的 27 =



28 =



29 =



试图使用过时的底盘车发展轻型货车建议...



...和小巴。



32 =



«Igerman» - 2003年的设计 - 项目。



和奖金绝对无限的想象有关
主旋律只能通过创作工作室“我-DESIGN»。
一切!



资料来源:

标签

另请参见

新&值得注意