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IZh'i这从未见过的（33 +大量的文字图片）的光
在1965年年中，国防工业部已出现
计划 - 建立生产伊热夫斯克“莫斯科人”的。大会还待开发的一个未完成的，直到时间“冻结”房屋工厂“进步”，这是应该运行到围绕新建的生产，这是确保220部份效果的释放。汽车一年。
令人惊讶的是，就在同伊热夫斯克1965年国防科技工业
试图创建的厂房和自己的汽车模型。
专业的团队谁知道设备的能力
植物的第一阶段，设计和建造的原始甚至
双门车，命名为对方“冬”（“植物
伊热夫斯克小型车“）。 1966年3月，他看到了曙光
“冬天-II”从四体。这两个选项有一个框架
机身设计方便，所有的面板，生产
通过轧制和弯曲。一些要素
被借用 “Moskvich-408”（用于车门，发动机罩，玻璃例如帧）。通过
对不起，没有样本已被保存下来。
苏共二十三代表大会的决议强调，必须
人口的小型
需求的快速升值 轿车，并很快通过了
方案 汽车行业，提供了新的建设和
现代化的旧汽车工厂。
哪里会“人民车”，当时
意见 国家的统治者是不同的。有些人认为，
解决了购买许可证和生产组织的问题
国外的模型（如已实现了与菲亚特的
帮助 陶里亚蒂市）和DF乌斯季诺夫（政治局委员兼国防部长
行业）坚持“不接触
资本家“，在正确的数量来生产国内
汽艇上
一个新成立的生产基地 下属工厂。寿命是这样的，一个新的
厂陶里亚蒂市，以及汽车产量在伊热夫斯克了
开始在生活中。
技术
的全苏科学研究所 艺术家设计师
的：美学（VNIITE）不被袖手旁观 爱德华·莫尔恰诺夫1967g.predlozhil在其版本的未来，“IgE的”明显
让人联想到前卫«AMC-小鬼»，然后就开始收购
的 产于美国。
1970年，世界卫生大会开始只为未来“尼瓦”和伊热夫斯克
已经到了1969年，他几乎已经准备好了“IL-5»第一四轮驱动模式。
对IL-5乌德穆尔特设计师的作品帮助专业人士
我们。机器钢硬壳的主要特征 - 一个新的，
对于汽车这类，以及作为原始
大胆的决定 分动箱。
设计师拒绝框之间的中间轴
传输和转移的情况下，减少了噪音和振动的传输。此外
前轴和“razdatkoy”一个
统治 杠杆。前独立悬架是一种放大
“Moskvichovskuyu”，和后 - 扭转是紧凑
在IL-5 412第乌发动机。但日益增加的交通
清关，开发商都面临着的事实是，发动机根本就没有
引擎盖下发现房间高度。我们不得不改变进
歧管和设置水平化油器“的Solex»。
当然，棱角分明的机身不能归因于杰作
设计，而IL-5的只是一个原型只不过是骑
概念。除了其创始人被迫导航
植物和车身板的能力被设计成使得
免除生产的大功率压力机，拉深
金属。
下一个项目是polnoprivodnika“IL-14”有一个可爱的
身体弗拉基米尔萨韦列夫工作。新的分动箱
更不用说臂包括前桥，后
或与减速齿轮两者一起。前悬挂
它仍然基于“moskvichovskoy”，虽然附图
也有在“麦弗逊式”的变体。第一个样品为
“十二五”，以扭转后悬挂，但设计师，记住
统一使用“Moskvich-412”，但结算的弹簧。
IL-14原型机准备在1972年
夏天 伊热夫斯克的设计师甚至略有超越陶里亚蒂的同事。在
1972年5月有1日后“尼瓦”的典范：5比例。
然而，在四月，我们已经完成了两个开放测试VAZ-E2121
“鳄鱼”，因为它们被称为在工厂，积累了大量的经验，为
持续的工作。
IL-14还没有带来，带来并准备生产 - 并且
这是一个重大障碍。伊热夫斯克工厂违背
Minavtoprom，属于“国防工业”，为此，乘客
车已经次要的问题。据说所述
之一 会议部长直言不讳地表示，他的主要任务是把在
生产一个新的坦克，而不是汽车。除了
共性用“Moskvich-412”的程度不是很高。
内政部“IL-14”豪华，当然，也没有亮，但还是挺
他那个时代的精神 - 简约而实用。请
专注于单一转接盒杆贴
在左下所述变速箱外壳的。
从2月16号至16号1974年10月在靠近德米特罗夫
垃圾填埋场 被测试瓦斯 - 2121和IL-14。在
的不同阶段 提请比较UAZ-469，LuAZ-969，“路虎”和
“揽胜”。当然，IL在很大程度上失去了“尼瓦”。她
显示出130公里/小时的最高车速，以及伊热夫斯克轿跑车 -
120公里每小时（在所有职权记录115公里每小时），最多百公里每小时
“现场”分散22，1，和“14.分钟” - 30 5秒。更糟糕的是还
处理。在同一时间的IL如瓦斯，在许多方面
显著领先UAZ他不同良好的人体工程学设计，
交叉。
然而，在1974年，每个人都已经知道了：好歹
测试IL-14的命运决定 - 在生产中，他也不会去。钱
该厂没有给出，两个实用的同学在一个
计划经济体制向获得是不可能的。而VAZ波利亚科夫导演
他深信，伏尔加厂更多的机会
政府 修整和戴上瓦斯 - 2121的输送机。对于所有的成就
izhevtsev在陶里亚蒂通过。
但是，如果没有一丝被遗忘IZ-14没有沉没，并留下了一个小的“hello
在黑色的散热器格栅与圆形前大灯的形式后裔“，
这得到了作为改型1982goda传送器
的结果 “IZham。”
在与该项目的设计师同时为polnoprivodnika伊热夫斯克
开发新车与ostromodnye那些年
身体“组合式”。 IL-13的开发1970年至1971年。圆角
资料形式通过从前方平坦面代替。请
注意窗台线 - 相当大胆的时间
天赐良机。 Podshtampovka发动机罩，备胎罩，
镀铬门把手。在一般情况下，汽车产生相当
完整而仁慈的印象。固体图像。但是，这
发展幸运不是“14”就更少了：它甚至
之前没来 生产中高档主轴原型。但发展
设计师设计的五门车身适合
模式“IL-2125康贝'看到了光于1973年。
1974年和1975个 - 这是本机的原有设计
期间 精力充沛的命名为“开始”。上了车勇敢
原来的“图形质量”的设计。
“IZ-19启动三轮”被设计为一个“青年”车，
让年轻人和年轻。准备分手
采石场的动态轮廓，时尚，还在引擎盖隆起，
这意味着（因为它是）由巨大的V形带6
涡轮增压。
下拉车的鼻子就像一个楔形切割
背后的窗台线上升，四
空间 双圆形大灯，迫使颤抖年轻的苏维埃
心脏。但是，这样的车不能让出来给群众，
太革命似乎“老卫兵”functionaries
汽车工业（更应如此 - 国防部）。
上世纪70年代的结束标志着工作对全盟烈士的开始 -
IZH 2126。白细胞介素在2126的第一个原型穿着“T”表示。成立
在1978-79g。年轻设计师的厂房，机器首次体现
原来的布局方案。其内部变大和
宽敞的像“伏尔加”。为了增加可用的宽度和减少
空气阻力推出弧形侧窗和
强烈倾斜的挡风玻璃。
为了减少车辆的长度（从而使其更便宜和
打火机）提出的发动机的右侧和更接近前支脚
乘客。因此，它成功地“淡化”块踏板机制
电机与变速装置。换档
坐落盒子的外壳上。 PPC从
升级 模型412，已替代齿条和齿轮和蜗杆
双回路制动系统。这款车的设计基础
艰难路况在我们国家。因此，
杆弹簧前悬架带横向由
的 类似于模型412，这确保了必要的
强度。背投 - 原来杆弹簧，对长度
A臂，拆的两端，这使管理
没有传统的牵引帕纳拉。弹簧位于桥后
下面，不超出轮拱。此悬浮液
授予专利，但后来被放弃了。
一系列的“T”的传统
块配有圆形前大灯 伊热夫斯克转向信号灯。不寻常的一面窗户完好，
这也是为什么后面去了一半。将样品给出
在测试中，它确定了不可避免的缺陷和
该工厂开始进一步工作，2126
一系列的“0”，在1980godu提出 - 一个有经验的
的进一步发展 两厢2126系列“T”。它在2126项目
之间建立 最后批准，它被分配一个合适的名字 -
“轨道”。一系列的“0”曾在
相当巨大差异 比起它的前身。因此，完全替代了“尾巴»，
该车获得了更多流线型的前部，这
该型VAZ装双头灯2106眼罩
我们搬到了一种集成保险杠，虽然仍
金属。
只是有一系列的“0”的改变后的窗口的角度。谢谢
对此，工厂工人设法解决两个问题一下子：后窗
少洒，并增加了后门和窗户
现在，分前，做出完全收回。
只有什么外观设计谁试过只
我没有在内饰做工，正如其名字建议
（“Katran”，“轨道”，“颂”）！发生了什么事到底 - 所有
它是已知的。但是，什么是要走的路！从广场和尴尬的汽车行驶
圆形大灯的圆角正方形（不过，也
尴尬）。
当然，只有一个身型“两厢车”的作者
“轨道”是不会受到限制，因此，正在处理
寻找新的名目，“IZH 2126”与其他机构。
主题motomobiley始终相关的汽车，入口
集团公司“伊孜玛什”。有一个汇总的基础上，具有思想和
创造力，最终，汽车生产。因为
有各种选项的海滩和城市货车
摩托车的发动机和一个塑料体。但
的鼎盛时期 在80年代中期达到了主题microcars。
起床的传送带在1991年，IZH 2126已经要求
改型和设计“伊孜玛什”继续他的图纸
尝试各种光学，机械和梦想的新
机构。
但是 - 唉！ - 没有艺术技巧，不回青春
项目，该项目被释放了一个半十年后
所致。
由于商标“轨道”已在国外注册，
它决定改变的不仅是出口版本的名称，但
和模式，专为国内市场。现在汽车
IZH-2126称为“咏»。
故事的结局...
...开始“posthistory。”
马克“IZ”陷入遗忘。汽车厂，试图把
该组装厂的“Moskvich”独立
412 汽车公司，已经回到了根。然而，木材是
还出现了疲软 - 该项目的发展，为起亚的组装不
太激烈了......厂设计室已经减少和
大多数设计大师留给自由浮动船上
题为“我-DESIGN»。所以，一切都不再是下面的具体
不包括独立设计工作室的数字。
最后一件事，前者已经IZhmashevskie造型师做
“原生”的植物 - 一个选项，提供更新的正手，并要求
折腾“咏”。
当然，这种援助是有益的，及时的，因为死
- 膏药。
虽然，以这种形式，IL-2126可以“potoshnit”上
输送更多的几年！（当然他是什么，在原则上，同样
越差 “伏尔加”嘎斯24？！ <一href="http://forum11/st/25/topic211204.html">forum11/st/25/topic211204.html ）
在“我-DESIGN»的艺术家对下一代甚至景点
符号“IZ-2127»
在”IZhey“指数
然而，“基本的”版本“轿车”更像«起亚力拓»与
pridelanym笨拙旅行箱的行李。
另外 - 沉默......©威廉，我们的莎士比亚当心汽车©
的 27 =
28 =
29 =
试图使用过时的底盘车发展轻型货车建议...
...和小巴。
32 =
«Igerman» - 2003年的设计 - 项目。
和奖金绝对无限的想象有关
主旋律只能通过创作工作室“我-DESIGN»。
一切！
资料来源：
计划 - 建立生产伊热夫斯克“莫斯科人”的。大会还待开发的一个未完成的，直到时间“冻结”房屋工厂“进步”，这是应该运行到围绕新建的生产，这是确保220部份效果的释放。汽车一年。
令人惊讶的是，就在同伊热夫斯克1965年国防科技工业
试图创建的厂房和自己的汽车模型。
专业的团队谁知道设备的能力
植物的第一阶段，设计和建造的原始甚至
双门车，命名为对方“冬”（“植物
伊热夫斯克小型车“）。 1966年3月，他看到了曙光
“冬天-II”从四体。这两个选项有一个框架
机身设计方便，所有的面板，生产
通过轧制和弯曲。一些要素
被借用 “Moskvich-408”（用于车门，发动机罩，玻璃例如帧）。通过
对不起，没有样本已被保存下来。
苏共二十三代表大会的决议强调，必须
人口的小型
需求的快速升值 轿车，并很快通过了
方案 汽车行业，提供了新的建设和
现代化的旧汽车工厂。
哪里会“人民车”，当时
意见 国家的统治者是不同的。有些人认为，
解决了购买许可证和生产组织的问题
国外的模型（如已实现了与菲亚特的
帮助 陶里亚蒂市）和DF乌斯季诺夫（政治局委员兼国防部长
行业）坚持“不接触
资本家“，在正确的数量来生产国内
汽艇上
一个新成立的生产基地 下属工厂。寿命是这样的，一个新的
厂陶里亚蒂市，以及汽车产量在伊热夫斯克了
开始在生活中。
技术
的全苏科学研究所 艺术家设计师
的：美学（VNIITE）不被袖手旁观 爱德华·莫尔恰诺夫1967g.predlozhil在其版本的未来，“IgE的”明显
让人联想到前卫«AMC-小鬼»，然后就开始收购
的 产于美国。
1970年，世界卫生大会开始只为未来“尼瓦”和伊热夫斯克
已经到了1969年，他几乎已经准备好了“IL-5»第一四轮驱动模式。
对IL-5乌德穆尔特设计师的作品帮助专业人士
我们。机器钢硬壳的主要特征 - 一个新的，
对于汽车这类，以及作为原始
大胆的决定 分动箱。
设计师拒绝框之间的中间轴
传输和转移的情况下，减少了噪音和振动的传输。此外
前轴和“razdatkoy”一个
统治 杠杆。前独立悬架是一种放大
“Moskvichovskuyu”，和后 - 扭转是紧凑
在IL-5 412第乌发动机。但日益增加的交通
清关，开发商都面临着的事实是，发动机根本就没有
引擎盖下发现房间高度。我们不得不改变进
歧管和设置水平化油器“的Solex»。
当然，棱角分明的机身不能归因于杰作
设计，而IL-5的只是一个原型只不过是骑
概念。除了其创始人被迫导航
植物和车身板的能力被设计成使得
免除生产的大功率压力机，拉深
金属。
下一个项目是polnoprivodnika“IL-14”有一个可爱的
身体弗拉基米尔萨韦列夫工作。新的分动箱
更不用说臂包括前桥，后
或与减速齿轮两者一起。前悬挂
它仍然基于“moskvichovskoy”，虽然附图
也有在“麦弗逊式”的变体。第一个样品为
“十二五”，以扭转后悬挂，但设计师，记住
统一使用“Moskvich-412”，但结算的弹簧。
IL-14原型机准备在1972年
夏天 伊热夫斯克的设计师甚至略有超越陶里亚蒂的同事。在
1972年5月有1日后“尼瓦”的典范：5比例。
然而，在四月，我们已经完成了两个开放测试VAZ-E2121
“鳄鱼”，因为它们被称为在工厂，积累了大量的经验，为
持续的工作。
IL-14还没有带来，带来并准备生产 - 并且
这是一个重大障碍。伊热夫斯克工厂违背
Minavtoprom，属于“国防工业”，为此，乘客
车已经次要的问题。据说所述
之一 会议部长直言不讳地表示，他的主要任务是把在
生产一个新的坦克，而不是汽车。除了
共性用“Moskvich-412”的程度不是很高。
内政部“IL-14”豪华，当然，也没有亮，但还是挺
他那个时代的精神 - 简约而实用。请
专注于单一转接盒杆贴
在左下所述变速箱外壳的。
从2月16号至16号1974年10月在靠近德米特罗夫
垃圾填埋场 被测试瓦斯 - 2121和IL-14。在
的不同阶段 提请比较UAZ-469，LuAZ-969，“路虎”和
“揽胜”。当然，IL在很大程度上失去了“尼瓦”。她
显示出130公里/小时的最高车速，以及伊热夫斯克轿跑车 -
120公里每小时（在所有职权记录115公里每小时），最多百公里每小时
“现场”分散22，1，和“14.分钟” - 30 5秒。更糟糕的是还
处理。在同一时间的IL如瓦斯，在许多方面
显著领先UAZ他不同良好的人体工程学设计，
交叉。
然而，在1974年，每个人都已经知道了：好歹
测试IL-14的命运决定 - 在生产中，他也不会去。钱
该厂没有给出，两个实用的同学在一个
计划经济体制向获得是不可能的。而VAZ波利亚科夫导演
他深信，伏尔加厂更多的机会
政府 修整和戴上瓦斯 - 2121的输送机。对于所有的成就
izhevtsev在陶里亚蒂通过。
但是，如果没有一丝被遗忘IZ-14没有沉没，并留下了一个小的“hello
在黑色的散热器格栅与圆形前大灯的形式后裔“，
这得到了作为改型1982goda传送器
的结果 “IZham。”
在与该项目的设计师同时为polnoprivodnika伊热夫斯克
开发新车与ostromodnye那些年
身体“组合式”。 IL-13的开发1970年至1971年。圆角
资料形式通过从前方平坦面代替。请
注意窗台线 - 相当大胆的时间
天赐良机。 Podshtampovka发动机罩，备胎罩，
镀铬门把手。在一般情况下，汽车产生相当
完整而仁慈的印象。固体图像。但是，这
发展幸运不是“14”就更少了：它甚至
之前没来 生产中高档主轴原型。但发展
设计师设计的五门车身适合
模式“IL-2125康贝'看到了光于1973年。
1974年和1975个 - 这是本机的原有设计
期间 精力充沛的命名为“开始”。上了车勇敢
原来的“图形质量”的设计。
“IZ-19启动三轮”被设计为一个“青年”车，
让年轻人和年轻。准备分手
采石场的动态轮廓，时尚，还在引擎盖隆起，
这意味着（因为它是）由巨大的V形带6
涡轮增压。
下拉车的鼻子就像一个楔形切割
背后的窗台线上升，四
空间 双圆形大灯，迫使颤抖年轻的苏维埃
心脏。但是，这样的车不能让出来给群众，
太革命似乎“老卫兵”functionaries
汽车工业（更应如此 - 国防部）。
上世纪70年代的结束标志着工作对全盟烈士的开始 -
IZH 2126。白细胞介素在2126的第一个原型穿着“T”表示。成立
在1978-79g。年轻设计师的厂房，机器首次体现
原来的布局方案。其内部变大和
宽敞的像“伏尔加”。为了增加可用的宽度和减少
空气阻力推出弧形侧窗和
强烈倾斜的挡风玻璃。
为了减少车辆的长度（从而使其更便宜和
打火机）提出的发动机的右侧和更接近前支脚
乘客。因此，它成功地“淡化”块踏板机制
电机与变速装置。换档
坐落盒子的外壳上。 PPC从
升级 模型412，已替代齿条和齿轮和蜗杆
双回路制动系统。这款车的设计基础
艰难路况在我们国家。因此，
杆弹簧前悬架带横向由
的 类似于模型412，这确保了必要的
强度。背投 - 原来杆弹簧，对长度
A臂，拆的两端，这使管理
没有传统的牵引帕纳拉。弹簧位于桥后
下面，不超出轮拱。此悬浮液
授予专利，但后来被放弃了。
一系列的“T”的传统
块配有圆形前大灯 伊热夫斯克转向信号灯。不寻常的一面窗户完好，
这也是为什么后面去了一半。将样品给出
在测试中，它确定了不可避免的缺陷和
该工厂开始进一步工作，2126
一系列的“0”，在1980godu提出 - 一个有经验的
的进一步发展 两厢2126系列“T”。它在2126项目
之间建立 最后批准，它被分配一个合适的名字 -
“轨道”。一系列的“0”曾在
相当巨大差异 比起它的前身。因此，完全替代了“尾巴»，
该车获得了更多流线型的前部，这
该型VAZ装双头灯2106眼罩
我们搬到了一种集成保险杠，虽然仍
金属。
只是有一系列的“0”的改变后的窗口的角度。谢谢
对此，工厂工人设法解决两个问题一下子：后窗
少洒，并增加了后门和窗户
现在，分前，做出完全收回。
只有什么外观设计谁试过只
我没有在内饰做工，正如其名字建议
（“Katran”，“轨道”，“颂”）！发生了什么事到底 - 所有
它是已知的。但是，什么是要走的路！从广场和尴尬的汽车行驶
圆形大灯的圆角正方形（不过，也
尴尬）。
当然，只有一个身型“两厢车”的作者
“轨道”是不会受到限制，因此，正在处理
寻找新的名目，“IZH 2126”与其他机构。
主题motomobiley始终相关的汽车，入口
集团公司“伊孜玛什”。有一个汇总的基础上，具有思想和
创造力，最终，汽车生产。因为
有各种选项的海滩和城市货车
摩托车的发动机和一个塑料体。但
的鼎盛时期 在80年代中期达到了主题microcars。
起床的传送带在1991年，IZH 2126已经要求
改型和设计“伊孜玛什”继续他的图纸
尝试各种光学，机械和梦想的新
机构。
但是 - 唉！ - 没有艺术技巧，不回青春
项目，该项目被释放了一个半十年后
所致。
由于商标“轨道”已在国外注册，
它决定改变的不仅是出口版本的名称，但
和模式，专为国内市场。现在汽车
IZH-2126称为“咏»。
故事的结局...
...开始“posthistory。”
马克“IZ”陷入遗忘。汽车厂，试图把
该组装厂的“Moskvich”独立
412 汽车公司，已经回到了根。然而，木材是
还出现了疲软 - 该项目的发展，为起亚的组装不
太激烈了......厂设计室已经减少和
大多数设计大师留给自由浮动船上
题为“我-DESIGN»。所以，一切都不再是下面的具体
不包括独立设计工作室的数字。
最后一件事，前者已经IZhmashevskie造型师做
“原生”的植物 - 一个选项，提供更新的正手，并要求
折腾“咏”。
当然，这种援助是有益的，及时的，因为死
- 膏药。
虽然，以这种形式，IL-2126可以“potoshnit”上
输送更多的几年！（当然他是什么，在原则上，同样
越差 “伏尔加”嘎斯24？！ <一href="http://forum11/st/25/topic211204.html">forum11/st/25/topic211204.html ）
在“我-DESIGN»的艺术家对下一代甚至景点
符号“IZ-2127»
在”IZhey“指数
然而，“基本的”版本“轿车”更像«起亚力拓»与
pridelanym笨拙旅行箱的行李。
另外 - 沉默......©威廉，我们的莎士比亚当心汽车©
的 27 =
28 =
29 =
试图使用过时的底盘车发展轻型货车建议...
...和小巴。
32 =
«Igerman» - 2003年的设计 - 项目。
和奖金绝对无限的想象有关
主旋律只能通过创作工作室“我-DESIGN»。
一切！
资料来源：