UAZ - “nekonveyernye”的发展（35图片+文字） Bashny.Net

在多数“UAZ”的记忆 - 一组的“大脑扭”，“山羊”，“面包”和“蝌蚪”，这是更熟悉，我们的军队和警察喜爱差。然而，在60年二十世纪的卡车和货车从乌里扬诺夫斯克的地形被称为«伏尔加，UAZ»享有一定的成功，欧洲的农业小企业的代表。这方面的一个例子 - 该公司宣传册“诗蔻蒂 - 伏尔加”，发放给农民热心丹麦
。但这里的故事是不是导出选项“UAZ”和有关
机器，是从来没有大量生产，或已进行
很小的实验批次。

1941年7月，在莫斯科汽车“ZIS”（现在 - “ZIL”），乌里扬诺夫斯克
我们派了一个专家小组，组织装配生产
发动机和卡车“ZIS-5”。在5月1942大会“ZIS-5”发起，并
生产本身获得的名称为“乌里扬诺夫斯克分支N4 VMS”或
“UlZIS。”但是，战争就是战争，并思考未来，也需要。 1943年
乌里扬诺夫斯克设计人员负责开发有发展前景
卡车。 1944年5月g.byl组装的第一架原型机柴油
卡车，命名为“UlZIS-253”。这3，5吨柴油卡车
燃油经济性，动力性能不逊于美国
“史蒂倍克”，一直受到专家，但由于种种原因，
固有的在战时，该系列没有去。

在1944年在乌里扬诺夫斯克工厂最终停止生产
“ZIS-5”（在米阿斯传输设备），并开始使“卡车»
“GAZ-AA”。设计师乌里扬诺夫斯克不是1950年10月
袖手旁观提出了一种新的“polutoratonny”小货车“UAZ-300”，这是
它装备有四缸50马力发动机从“胜利”和新
四速变速箱。流线型罩内衬
散热器翅膀全钢驾驶室型GAZ-51良好的和谐。

但在1950年乌里扬诺夫斯克工厂被勒令建立
生产的“嘎斯69” - 第一个“山羊”。这一事实已经把
十字对项目的“300”。但随着“69”到“UAZ”试验。
例如，开展了工作，以增加gruzopodёmosti«山羊»
通过改变其在拖拉机。这个版本半挂车旨在“UAZ”中，可以携带多达2吨的货物。这个项目的代号“456”。

到1955年。 “UAZ”正式专业生产轻型越野车。然后开始工作生产的货运和客运车阵容旅行车的设计和调试，获得指数“450”。

原型“UAZ-450”是字母“Y”，程式化茶的第一个标志。工厂太太团呼吁会徽和媒体“喜鹊”。

即使在生产的开始，在1957年“面包”持续
发展升级的新底盘。例如，“最爱»
uazovtsami“两吨的”牵引车版采用等温面包车
设计“UAZ”（现在被称为“冻结”）。

最近同志们钦佩“vezdehammerom”爬虫。
<一href="http://forum11/st/0/topic217970.html">forum11/st/0/topic217970.html
但工程师Creggs HHveka开始的想法，继续在他的设计“UAZ”在1962年。

我的一个朋友，谁已经住了很长时间，在汉特 - 曼西自治区
区作证说，这是对“UAZ-451-D”1965年，Hrachia跟踪
去秋明电巡演的针叶林和测试线。在夏季，
分别放置于前一对夫妇橡胶履带。

测试修饰端“UAZ-450”正好与工作中的“UAZ-456”（他的原型在背景中）的开始。

1959年，“UAZ”的设计师们开始创造一个替代“嘎斯/辆UAZ-69”，并且一开始的工作，试图打造的“69”号的修改。

1965年新的“山羊”指数“UAZ-469”开始带我们常见的功能。然而，散热器格栅有着不同的看法，以及引擎盖上侧
nalichistvuet“民间”的镀铬铭牌与一些名字。通过
排名前70位的新“UAZ”准备踏上传送带。

70年代末：由陆军部委托开始在一个浮动的军队亚视的建设工作。

新军全地形车已收到指数«3907»
该系列推出没有。
基于所述UAZ-469游禽车。密封体，改变
框架，加强底盘。在后轴前面水陆两用安装
两个螺旋桨。
货重1公斤和600人或7人
整备质量，公斤2050
重量，kg 2750
允许总重量拖车，750公斤
型号发动机41416.10
额定功率77升/ C
最大扭矩，kgs.m 17
的百公里每小时
最高车速在水面上9公里每小时
的最大速度控制燃油消耗，11,8升/ 100公里
拉力绞盘1600千克。
巡航控制油耗950公里。

凭借出色的“适航”属性“UAZ-3907”，命名为“美洲虎”，用于测试在草原的条件在1985年，不提请注意在公共道路上的亮相，对自己在水里游了几天从乌里扬诺夫斯克到阿斯特拉罕。

“UAZ-3907 /捷豹»

在1980年。工作开始了越野世家“UAZ-3170 / Simbir”这dozhen有军用和“平民”生活一个新的家庭。

“UAZ-3171” - 陆军的双门版采用了软篷。 1981年。

在郊区仍然是“UAZ-3171”1988goda适用于越野赛事的一个副本。

在90年代初的“Simbir”的四门版已经收到了指数«3172»

军事选项“UAZ-3172”是一个传统的软篷。

平民版“UAZ-3172”的 - 室内五门旅行车。

“UAZ-3172”平民化。
除了恒时全轮驱动系统和长冲程弹簧悬架，
新车的武器库进行了验证乌里扬诺夫斯克的武器 - 门户
桥梁。如果“3171”确立了熟悉的“战争»
UAZ-469的桥梁，为“3172首届”模型已经建立与外部桥
最终传动齿轮，齿轮，增加离地间隙（标准胶）英勇330毫米。此外，新的桥梁的设计最初是纳入安装硬盘块交叉轴差速器的能力。似乎一切都那么美好。但随后而来的大动荡 - 和国家
资金跑了出去。作为一个汽车由1992年
结果状态检测的最后一个完整的周期，并没有看到
流水线...

在80年代中期它计划生产轻型货车Kirovobad。我们初步开发转移到了“UAZ”。其结果是面包车“UAZ-3727”的一个项目。

在兄弟波兰pluchit许可的外国柴油项目的希望“UAZ / KiAZ-3727”被移交给生产波兰人，得到了有“卢布林”的名称。发行的这一天。

1987-89年。在高加索地区，开始的兴奋，几乎建工厂“的KiAZ”几乎是无用的。为了设计低吨位货车白白并没有失去决定将生产转移到布良斯克，和设计师的成就uazovsky采取回收到英国设计公司«IAD»。其结果是，一个新的面包车从英国到苏联回来的“基地”和“UAZ”为代号在设计文档“BAZ-3778”。 “UAZ”捐出了自己的一套文档上的“气”，从而形成设计基础“瞪羚”。