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第一黎巴嫩（！）超级“FREM-F1”（10张）
事实证明，通过政治和经济动荡在黎巴嫩，有梦想谁征服了球迷的心与专属跑车其发展的人蹂躏！
我呈现给你我们的“Marash”的黎巴嫩版本 - 中置引擎超级跑车«FREM-F1»，其创建者的名字命名的：25岁的学生在贝鲁特科技的美国大学 - 大卫·弗雷马·。虽然机器的开发和建设，历时4年，耗资9万，但它仍然看起来不能被称为一个和谐的设计 - 明确报价的集合：前嘴和侧壁唤起«恩佐»，并从进气口下方可能偷看灯“雷文顿»
后视图唤起协会与项目«Edonis»。不过，在同一时间...你会，亲爱的评论家，能够设计和建造在其20年的几乎内战？
该机构是由玻璃纤维制成，并在其基础是架管。机舱的屋顶 - 玻璃可拆卸
（第一次测试的驱动器之一意犹未尽«FREM-F1»）
黎巴嫩跑车配备两升发动机shestnadtsatiklapannym«VW»和一盒“奥迪”的。约200公里每小时估计最高时速。
独立悬架铝杠杆所有车轮 - 大卫·发展·弗雷马·。萨米轮直径22dyuyma在邓禄普轮胎Sp9000zr“穿鞋”。
对于公司所提供的«INDEVCO»属于大卫的家四年项目«FREM-F1»财政支持。
然而，在整理这些钱的最后阶段突然从公共资源。
之后出现在有关项目«FREM-F1»学生设计师受邀参加会议的个人黎巴嫩总统苏莱曼在黎巴嫩媒体信息。主席先生说，«FREM-F1»世界展示稳定和黎巴嫩的经济前景。
但似乎国家补贴仍然不够体面的内饰。
虽然说这款车配备了从公司BOSE音响组件，但平抹布内部它不保存。
然而，大卫FREM底气十足承认，在乘客车厢的制造中使用的胶合板，泡沫和织物和，显然对结果满意。 M-是，即使在这种背景下，“我们Marash”看起来时尚和豪华...
但第一黎巴嫩跑车的作者并没有气馁，相信在他们的事业的前景，并承诺，“交易”FREM-F1将osnaschatsya驻车定位与后视摄像头。此外，大卫已经在考虑«FREM-2“，这是能够在竞争与法拉利和阿斯顿·马丁平等的条件，并与探头......等着瞧 - 看！
来源：
我呈现给你我们的“Marash”的黎巴嫩版本 - 中置引擎超级跑车«FREM-F1»，其创建者的名字命名的：25岁的学生在贝鲁特科技的美国大学 - 大卫·弗雷马·。虽然机器的开发和建设，历时4年，耗资9万，但它仍然看起来不能被称为一个和谐的设计 - 明确报价的集合：前嘴和侧壁唤起«恩佐»，并从进气口下方可能偷看灯“雷文顿»
后视图唤起协会与项目«Edonis»。不过，在同一时间...你会，亲爱的评论家，能够设计和建造在其20年的几乎内战？
该机构是由玻璃纤维制成，并在其基础是架管。机舱的屋顶 - 玻璃可拆卸
（第一次测试的驱动器之一意犹未尽«FREM-F1»）
黎巴嫩跑车配备两升发动机shestnadtsatiklapannym«VW»和一盒“奥迪”的。约200公里每小时估计最高时速。
独立悬架铝杠杆所有车轮 - 大卫·发展·弗雷马·。萨米轮直径22dyuyma在邓禄普轮胎Sp9000zr“穿鞋”。
对于公司所提供的«INDEVCO»属于大卫的家四年项目«FREM-F1»财政支持。
然而，在整理这些钱的最后阶段突然从公共资源。
之后出现在有关项目«FREM-F1»学生设计师受邀参加会议的个人黎巴嫩总统苏莱曼在黎巴嫩媒体信息。主席先生说，«FREM-F1»世界展示稳定和黎巴嫩的经济前景。
但似乎国家补贴仍然不够体面的内饰。
虽然说这款车配备了从公司BOSE音响组件，但平抹布内部它不保存。
然而，大卫FREM底气十足承认，在乘客车厢的制造中使用的胶合板，泡沫和织物和，显然对结果满意。 M-是，即使在这种背景下，“我们Marash”看起来时尚和豪华...
但第一黎巴嫩跑车的作者并没有气馁，相信在他们的事业的前景，并承诺，“交易”FREM-F1将osnaschatsya驻车定位与后视摄像头。此外，大卫已经在考虑«FREM-2“，这是能够在竞争与法拉利和阿斯顿·马丁平等的条件，并与探头......等着瞧 - 看！
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