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最北铁路
诺里尔斯克铁路的最北端的国家之一。隔离列车“绿洲”（从最近的车站客运网将其分离约700公里），为超过70年，忠实地致力于为诺里尔斯克工业区的需求。
在这个区域铁路的历史始于1936年，当时的分支从码头UZ r.Norilskoy建在一座大山Shmidtiha正在建设中来挖掘。同年，主要是由囚犯Norillaga“它开始建设114公里的窄轨铁路，从杜金卡对叶尼塞村。 1937年的春天，它已经通过了第一列火车。在宽轨，它是通过将新的，较短的路线，改变了1947年至1953年两年间，在一部分。
诺里尔斯克早已闻名世界最北端的火车。如果有人从机场进入诺里尔斯克，这是意外的是，城市（10月）的主要和最美丽的广场是相反的一端，和列宁的塑像矗立，他回城。没有特别的设备比我其他的，和老城区的另一边的废墟中是没有的。让人不解的是很容易解释 - 它是在这里，直到20世纪80年代末，设客运站（站奥克佳布里斯卡娅），其中从杜金卡火车，后来 - 机场Alykel
通勤交通诺里尔斯克在他最好的年华的强度可能会羡慕的区域中心。有路线的火车“十月 - 煤炭切”，“十月 - Alykel”，“十月 - 杜金卡”，“十月 - Kayerkan”，“Alykel - 杜金卡”通过通勤列车机车去“Kayerkan - Kalargon - 希望”，“十月 - 硬石膏 - 希望 - 纪念»
在此之前的70年代中期市郊列车由内燃机车进去塔尔纳赫。提交给站上的郊区Golikova诺里尔斯克。路线如下：。“Golikova - Oktyabrsky地雷”，“Golikova - 能源（TEC-2）”，“Golikova - 灯塔”，“Golikova - 矿山共青团员»
道路建设和完善维护他们在诺里尔斯克的气候条件下的行车状态的技术，逐渐导致了一个事实，即客运量已逐步向公交车。在早期到70年代中期就被取消了列车Talnahsky方向，距离火车站Golikova出发。在20世纪80年代末，它已关闭了站奥克佳布里斯卡娅（的地方现在是一个清真寺），大大降低了列车的数量在站开始走诺里尔斯克分类。这是用所有的时间作为铁路的管理和专为快速来到这里符合“内地”的传说她不朽的车站60年代，就开始接载乘客。但在1998年春季城市的工厂领导，并采取了取消所有列车和拆除接触网络的决定 - 无论是经济效率低下。这是一个很有争议的决定。为了这一天，诺里尔斯克地旅行的“希望”等工作时，通知信号“风暴”之后，一个安静的忧伤面临着相当大的困难还记得火车 - 一个又老又慢，但无故障在所有天气条件下
有些汽车被留在诺里尔斯克和杜金卡razdelyvaya金属，以及一些 - 出售，发送到铁道部的彼尔姆和别尔哥罗德的郊区。而进入老ER-2在这些城市，想 - 突然在前世，这些教练的工作很远很远，在极地诺里尔斯克的苔原
？
通过ru_railway
12 pH值
它看起来像诺里尔斯克在20世纪30年代的第一站。它是在该地区的某个位置“零纠察。”
作为一个棚子在杜金卡港主教练elektopoezda ER2-1345。
轨道车在杜金卡。大概从相同的组成。
汽车电动多CP（DM）的左侧和乘用车杜金卡港。据目击者诺里尔斯克铁路史的早期阶段。
线路在杜金卡。
仍然是该地区Alykel接触网络。
处理附近的工厂镍渣。
线在镍植物的区域。
站st.Norilsk和分类管理（HDD）在诺里尔斯克的郊区。
料斗剂量约塔尔纳赫污泥。
货运列车与2TE116约st.Golikovo。
资料来源：
在这个区域铁路的历史始于1936年，当时的分支从码头UZ r.Norilskoy建在一座大山Shmidtiha正在建设中来挖掘。同年，主要是由囚犯Norillaga“它开始建设114公里的窄轨铁路，从杜金卡对叶尼塞村。 1937年的春天，它已经通过了第一列火车。在宽轨，它是通过将新的，较短的路线，改变了1947年至1953年两年间，在一部分。
诺里尔斯克早已闻名世界最北端的火车。如果有人从机场进入诺里尔斯克，这是意外的是，城市（10月）的主要和最美丽的广场是相反的一端，和列宁的塑像矗立，他回城。没有特别的设备比我其他的，和老城区的另一边的废墟中是没有的。让人不解的是很容易解释 - 它是在这里，直到20世纪80年代末，设客运站（站奥克佳布里斯卡娅），其中从杜金卡火车，后来 - 机场Alykel
通勤交通诺里尔斯克在他最好的年华的强度可能会羡慕的区域中心。有路线的火车“十月 - 煤炭切”，“十月 - Alykel”，“十月 - 杜金卡”，“十月 - Kayerkan”，“Alykel - 杜金卡”通过通勤列车机车去“Kayerkan - Kalargon - 希望”，“十月 - 硬石膏 - 希望 - 纪念»
在此之前的70年代中期市郊列车由内燃机车进去塔尔纳赫。提交给站上的郊区Golikova诺里尔斯克。路线如下：。“Golikova - Oktyabrsky地雷”，“Golikova - 能源（TEC-2）”，“Golikova - 灯塔”，“Golikova - 矿山共青团员»
道路建设和完善维护他们在诺里尔斯克的气候条件下的行车状态的技术，逐渐导致了一个事实，即客运量已逐步向公交车。在早期到70年代中期就被取消了列车Talnahsky方向，距离火车站Golikova出发。在20世纪80年代末，它已关闭了站奥克佳布里斯卡娅（的地方现在是一个清真寺），大大降低了列车的数量在站开始走诺里尔斯克分类。这是用所有的时间作为铁路的管理和专为快速来到这里符合“内地”的传说她不朽的车站60年代，就开始接载乘客。但在1998年春季城市的工厂领导，并采取了取消所有列车和拆除接触网络的决定 - 无论是经济效率低下。这是一个很有争议的决定。为了这一天，诺里尔斯克地旅行的“希望”等工作时，通知信号“风暴”之后，一个安静的忧伤面临着相当大的困难还记得火车 - 一个又老又慢，但无故障在所有天气条件下
有些汽车被留在诺里尔斯克和杜金卡razdelyvaya金属，以及一些 - 出售，发送到铁道部的彼尔姆和别尔哥罗德的郊区。而进入老ER-2在这些城市，想 - 突然在前世，这些教练的工作很远很远，在极地诺里尔斯克的苔原
？
通过ru_railway
12 pH值
它看起来像诺里尔斯克在20世纪30年代的第一站。它是在该地区的某个位置“零纠察。”
作为一个棚子在杜金卡港主教练elektopoezda ER2-1345。
轨道车在杜金卡。大概从相同的组成。
汽车电动多CP（DM）的左侧和乘用车杜金卡港。据目击者诺里尔斯克铁路史的早期阶段。
线路在杜金卡。
仍然是该地区Alykel接触网络。
处理附近的工厂镍渣。
线在镍植物的区域。
站st.Norilsk和分类管理（HDD）在诺里尔斯克的郊区。
料斗剂量约塔尔纳赫污泥。
货运列车与2TE116约st.Golikovo。
资料来源：
