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塞马运河
亲爱的朋友们，让我告诉你我们国家的一些地方这是不是在我们的一般。
关于35 pH值+文字
所以。
塞马运河，可通航运河。在芬兰和苏联的领土，在卡累利阿地峡。它关联的塞马湖一个系统在拉彭兰塔附近的波罗的海芬兰湾的维堡。 43公里（多网关）的沟道长度。建于1845年至1856年。装修在1968年可用于河流和湖泊的船只;营业额约0,4万美元。吨（1973）。主要货物：木材，纸板，纸浆，造纸，矿物燃料和化工原料和金属。按照到S的苏联一部分苏联和芬兰之间的协议在1962年..和小岛屿维索茨基租借给芬兰，为期50年。
18763854
尺寸
•长度：
Ø土地 - 42 9公里（19 6公里 - 在俄罗斯，23（3公里） - 在芬兰），
Ø海上航道 - 14，4公里。
•宽度 - 从34到55米
。 •深度（最低） - 5米
。 •在塞马湖和海湾之间水平的差异 - 75，7米
•船舶允许的尺寸：
O长度 - 82米0，
Ø宽度 - 12 2M，
Ø草案 - 4 35米（推荐 - 4，2米），
Ø桅杆高度 - 24，5米
。 •边境迹象号，俄罗斯联邦217
其他领土纪念租赁区域的边界
设施
网关
在芬兰有三种网关：
•Mustola
•Mälk
•Soskua
在俄罗斯境内 - 五：
•PALL
•粉质
•花
•Iskrovka
•Brusnichnoe
最大的门户 - Mälk，水平差 - 12，4米最小的网关 - 花，水平差 - 5，5米
而现在更多的工作和一个令人难以置信的shlyuzov.Zrelische任命尝试peredat.Reportazh在不同的时间和如此少的
网关Iskrovka
我们位于网关的顶部充满水并锁定价值。
这些都是强大的水闸。
我们在桥底网关。
而现在同志们网关空...
当你打开门...
MOSH！
质量！
以及设施的可靠性！
通道使芬兰东部的俄罗斯和欧洲的内陆水域航行。在俄境内的塞马运河提供了访问维索茨克和维堡港。对于许多航线是伏尔加波罗的海水路
的延伸
因此，它是在装修前。
并网关。
现在，亲爱的同志们 - 究竟网关以及它们如何工作。
船进入闸门打开放水开始。
该容器被降低到期望的水平。
报告进行了第三网关花。
关闭屏障。
这些警告都没有。
因为他爬起。
我注意到，几乎所有的控件一个人从我国领土PALL
最后锁定
船开始安全地移动。
通行证
请注意，导航如何准确性和技巧。
该船领先的芬兰飞行员。
高尔夫通行的最后一个命令将被允许船员。
!!!至少10单键santimetrov.Ni的壁之间的距离
42 9公里通道23 3公里属于芬兰，和19，从俄罗斯租借6公里。对于芬兰缴付租金约300万美元一年，维修费用估计为1000万欧元。*
目前，芬兰和俄罗斯之间的谈判，2013年后延长通道的俄罗斯部分的租赁。尽管有一些差异，但预计新的协议将签署。
Dobavleno1在[mergetime] 1245320244 [/ mergetime]
塞马运河成为芬兰最大的门户通道，它的份额在19世纪下半叶的货运通道，超过50％，并在第一年，二十世纪是相当大的。此外，渠道促成了旅游业的发展。革命后的卡累利阿地峡在一起的通道是在芬兰境内。导航通道上继续，虽然大大减少客流，剥夺基本的乘客 - 富裕的圣彼得堡。
网关闭运动仍在继续。
边界标记的数量，标志着俄罗斯联邦217
的其他领土边境地区租金 与此相反的边界画垂直。
紧随苏联和芬兰的战争之前，芬兰人持有以供使用的信道作为障碍训练。水坝建成，提供相邻信道区域的洪水，如果苏联军队通过曼纳海姆防线突破。洪水被做，但是这并没有阻止红军。在芬兰境内，因此其使用要求的政府间协议，以达到该条件是不合适的 - 苏联和芬兰的苏联和芬兰的战争边界之后以这样的方式，该通道被打开，部分苏联部分发生。一旦在1941年，卡累利阿地峡又被芬兰人捕获通道导致工作状态，并用来提供军队，后来 - 撤离。停战后，通道又回到了两国的领土和它的运动停止。此外，近百年以来建设顺利通过，通道结构是破旧，需要大规模的翻修的。
战争结束后，自1948年以来，芬兰的倡议谈判苏联运河租芬兰。这个过程又慢，这个念头在芬兰的反对，主要是因为 - 积极批评反对派政治家，是试图通过谈判租约，因为这样的合同的订立是间接承认芬兰，在与苏联边界战争结束后建立的。然而，在1963年这两个国家都批准了租赁海峡群岛和小维索茨基货物的搬运和储存到2013年。租用面积还包括高速公路Nuyyama之间的区域 - Brusnichnoe和渠道。芬兰人立刻开始重建。网关已经被放大，然后有八个。运河再开1968年8月5日由芬兰总统乌尔禾吉科宁。
Dobavleno1在[mergetime] 1245320897 [/ mergetime]
所有Komrad我完成。
一对夫妇的照片不poshli.Izvinyayte的。
即使通道目前是这样bunkerage加油sudov.Ob分享它下一次。
资料来源：
关于35 pH值+文字
所以。
塞马运河，可通航运河。在芬兰和苏联的领土，在卡累利阿地峡。它关联的塞马湖一个系统在拉彭兰塔附近的波罗的海芬兰湾的维堡。 43公里（多网关）的沟道长度。建于1845年至1856年。装修在1968年可用于河流和湖泊的船只;营业额约0,4万美元。吨（1973）。主要货物：木材，纸板，纸浆，造纸，矿物燃料和化工原料和金属。按照到S的苏联一部分苏联和芬兰之间的协议在1962年..和小岛屿维索茨基租借给芬兰，为期50年。
18763854
尺寸
•长度：
Ø土地 - 42 9公里（19 6公里 - 在俄罗斯，23（3公里） - 在芬兰），
Ø海上航道 - 14，4公里。
•宽度 - 从34到55米
。 •深度（最低） - 5米
。 •在塞马湖和海湾之间水平的差异 - 75，7米
•船舶允许的尺寸：
O长度 - 82米0，
Ø宽度 - 12 2M，
Ø草案 - 4 35米（推荐 - 4，2米），
Ø桅杆高度 - 24，5米
。 •边境迹象号，俄罗斯联邦217
其他领土纪念租赁区域的边界
设施
网关
在芬兰有三种网关：
•Mustola
•Mälk
•Soskua
在俄罗斯境内 - 五：
•PALL
•粉质
•花
•Iskrovka
•Brusnichnoe
最大的门户 - Mälk，水平差 - 12，4米最小的网关 - 花，水平差 - 5，5米
而现在更多的工作和一个令人难以置信的shlyuzov.Zrelische任命尝试peredat.Reportazh在不同的时间和如此少的
网关Iskrovka
我们位于网关的顶部充满水并锁定价值。
这些都是强大的水闸。
我们在桥底网关。
而现在同志们网关空...
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MOSH！
质量！
以及设施的可靠性！
通道使芬兰东部的俄罗斯和欧洲的内陆水域航行。在俄境内的塞马运河提供了访问维索茨克和维堡港。对于许多航线是伏尔加波罗的海水路
的延伸
因此，它是在装修前。
并网关。
现在，亲爱的同志们 - 究竟网关以及它们如何工作。
船进入闸门打开放水开始。
该容器被降低到期望的水平。
报告进行了第三网关花。
关闭屏障。
这些警告都没有。
因为他爬起。
我注意到，几乎所有的控件一个人从我国领土PALL
最后锁定
船开始安全地移动。
通行证
请注意，导航如何准确性和技巧。
该船领先的芬兰飞行员。
高尔夫通行的最后一个命令将被允许船员。
!!!至少10单键santimetrov.Ni的壁之间的距离
42 9公里通道23 3公里属于芬兰，和19，从俄罗斯租借6公里。对于芬兰缴付租金约300万美元一年，维修费用估计为1000万欧元。*
目前，芬兰和俄罗斯之间的谈判，2013年后延长通道的俄罗斯部分的租赁。尽管有一些差异，但预计新的协议将签署。
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塞马运河成为芬兰最大的门户通道，它的份额在19世纪下半叶的货运通道，超过50％，并在第一年，二十世纪是相当大的。此外，渠道促成了旅游业的发展。革命后的卡累利阿地峡在一起的通道是在芬兰境内。导航通道上继续，虽然大大减少客流，剥夺基本的乘客 - 富裕的圣彼得堡。
网关闭运动仍在继续。
边界标记的数量，标志着俄罗斯联邦217
的其他领土边境地区租金 与此相反的边界画垂直。
紧随苏联和芬兰的战争之前，芬兰人持有以供使用的信道作为障碍训练。水坝建成，提供相邻信道区域的洪水，如果苏联军队通过曼纳海姆防线突破。洪水被做，但是这并没有阻止红军。在芬兰境内，因此其使用要求的政府间协议，以达到该条件是不合适的 - 苏联和芬兰的苏联和芬兰的战争边界之后以这样的方式，该通道被打开，部分苏联部分发生。一旦在1941年，卡累利阿地峡又被芬兰人捕获通道导致工作状态，并用来提供军队，后来 - 撤离。停战后，通道又回到了两国的领土和它的运动停止。此外，近百年以来建设顺利通过，通道结构是破旧，需要大规模的翻修的。
战争结束后，自1948年以来，芬兰的倡议谈判苏联运河租芬兰。这个过程又慢，这个念头在芬兰的反对，主要是因为 - 积极批评反对派政治家，是试图通过谈判租约，因为这样的合同的订立是间接承认芬兰，在与苏联边界战争结束后建立的。然而，在1963年这两个国家都批准了租赁海峡群岛和小维索茨基货物的搬运和储存到2013年。租用面积还包括高速公路Nuyyama之间的区域 - Brusnichnoe和渠道。芬兰人立刻开始重建。网关已经被放大，然后有八个。运河再开1968年8月5日由芬兰总统乌尔禾吉科宁。
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所有Komrad我完成。
一对夫妇的照片不poshli.Izvinyayte的。
即使通道目前是这样bunkerage加油sudov.Ob分享它下一次。
资料来源：
