702
机车博物馆下诺夫哥罗德
机车博物馆位于靠近“高尔基排序”车站，是自由进入的开放区域。我预计，由于自由进入的机车及周围地区，状态将是非常可悲的，但令人惊讶的一切都非常干净整洁。当然，灯光BLI殴打，有时甚至存在于瓶，但整体非常不错的。大多数酿造机车摊位，但有些可以关注一下。几乎每个机车可以攀登。当我拍摄的画面与招标P-36，馆内的汽车开过去的护栏上，坐着四好研究员。当他看到我上车，他们都非常仔细观看，但冷静下来注意到相机。然后多做几次，他们开车过去，但攀上机车没有干扰。
20 pH值©russos
该机车VN-9773。在制造圣彼得堡在20世纪的最初几个月。我一直在运行69年。在列宁格勒围困的日子用于火车的形成。
这一系列的工业蒸汽机车都建在涅夫斯基造船厂在圣彼得堡在20世纪初。
机车的设计时速 - 40公里/小时，功率 - 300马力，效率 - 4％
通过对机车的设计类型指的是坦克发动机，即机车不经招标 - 供应燃料（油）存储在机车。
博物馆的展品。左边是A-0818
汽机车L-0818。货运机车的设计列夫·谢尔盖耶维奇·Lebedyansky的名字命名。铁路机车被称为“Lebedyanki”。直到1947年，它被称为P系列（“胜利”）。
蒸汽机车内置1945至1955年，科洛姆纳，布良斯克和Voroshilovgradsky植物。共生产4199辆。
设计时速 - 90公里/时。最大功率 - 2200马力效率 - 7％
。 其中一些机车都用在俄罗斯和乌克兰的铁路复古旅游组织。
04
05
汽机车TE-622。
这个名字代表TE系列奖杯相似，在纳粹德国制造的BR52的原始名称国内一系列E.机车的特点和被占领的欧洲。有超过6000机车，其中2200来到苏联的铁路为赃物或赔偿的方式。
苏联机车TE积极利用，直到70年代中期，之后，大部分转移到工业企业的西部地区的铁路。在苏联串联运行TE机车引起了苏联铁路员工非常积极的反馈。由于普遍缺乏明显下降输出时使用劣质国内煤炭。按照一般的说法TE系列机车被称为“Teshkami”或“弗劳»。
机车的设计时速 - 80公里每小时。最大功率 - 1500马力效率 - 7 5％。
P36-0071
客运机车的设计和制造科洛姆纳厂（251机车，1950年至1956年）。
该系列在同一时间的最后一台蒸汽机车成为建于苏联最后的蒸汽机车。他现在是在圣彼得堡的博物馆。
最长的机车在这一系列工作的后贝加尔铁路局。在这里，他们从服务于1974年
撤回 设计时速 - 125公里每小时。最大功率 - 3000马力效率 - 8，2％。
08
09
机车是左ZH-1。修改E系列的，vypuskavashayasya涅夫斯基船厂在彼得格勒1916至1920年。总建63台蒸汽机车。
LV-0225和SU253-33。干燥是著名的事实是，在1995年横扫戴安娜王妃，在复古的火车，从图拉到莫斯科旅行。
汽机车LV-0225。基于一系列洛杉矶建成1952至1956年货运机车制造工厂Voroshylovgrad。共有522机车。
产于中国，直到90年代中期，机车系列QJ有很多共同之处与苏联LP。
设计时速 - 90公里/时。最大功率 - 2420马力效率 - 8％
。
客运机车系列苏产于苏联1924年至1940年。工程机车由列宁格勒工厂“红Putilovets»开发。
直接内置于城市高尔基博物馆机车（以前所谓的下诺夫哥罗德）厂“红Sormovo”产生这样的机车1947年至1951年（共411机车）。
设计时速 - 114公里/时。最大功率 - 1500马力效率 - 7，8％。机车乘客，所以讲究的是速度，而不是在推力和牵引重量。
招标机车LV-0225
机车EU684-52。
E系列的增强版，生产1926至1931年科洛姆纳市，卢甘斯克，哈尔科夫，布良斯克和Sormovo工作。总建2475机车。
机车的设计时速 - 65公里每小时。最大功率 - 1500马力效率 - 7％
。
这种特殊的情况下，建于1925年的卢甘斯克。交通运输部队，在刻赤早期防御卫国战争期间的食品和弹药。当德军切断半岛从大陆，红军淹没了引擎，所以它不会敌人。机车挑战后起来，干燥后，修复并重新发送工作，对国家的铁路。
汽机车9P-18430。
另一个巨大的分流和工业坦克发动机。它始建于苏联1935年至1957年。共生产了超过300万辆汽车。
发动机的设计时速 - 24公里/时。最大功率 - 320马力
截至2007年，在博物馆或如本系列机车34机车保存完好的古迹。
机车EG52-39。
要快速恢复公园机车年轻的苏维埃国家已经把大订单在瑞典和德国的机车Ë项目。同时，随着瑞典顺序（系列ESH）机车E系列都建在德国，机车厂Lokoferbant联盟，有19家工厂，其中一些已经开始从事第一台蒸汽机车。
来自德国的蒸汽机车，意思就变成了一系列的EG。总计1921年至1923年建成700这些机车。
机车的部分最大的均匀性是建立在不同的植物，关于俄罗斯铁路团的提案作了并分发到所有的植物集口径与检查与组件相关联的部件的大小，而不嵌合工作。然后，在一个工厂组装的发动机，其中包括在所有19个德国人和1瑞典工厂生产零部件。
机车的设计时速 - 55公里/时。最大功率 - 1500马力效率 - 6，5％。
不幸的是，几乎所有的锅炉配件，它可以被分解，破坏。
P36-0071
汽机车TE-622。
19
机车EM720-07。
升级后的E系列，正在兴建1931-1935 GG卢甘斯克，哈尔科夫，布良斯克和Sormovo工作。总产2694机车。
以增加，同时提高了锅炉的强度和驱动机构的某些部分的加强推力增加蒸气压在锅炉。
机车的设计时速 - 65公里每小时。最大功率 - 1800马力效率 - 7％
。
E系列是专门卢甘斯克机车厂于1910年。建在哈尔科夫，科洛姆纳，布良斯克和Sormovo厂，直到1957年
后来机车 该系列机车是最庞大的世界 - 一切，包括各种改型，建成约11000机车。这是带来了吉尼斯纪录的世界蒸汽机车的做法的唯一例子。
资料来源：
20 pH值©russos
该机车VN-9773。在制造圣彼得堡在20世纪的最初几个月。我一直在运行69年。在列宁格勒围困的日子用于火车的形成。
这一系列的工业蒸汽机车都建在涅夫斯基造船厂在圣彼得堡在20世纪初。
机车的设计时速 - 40公里/小时，功率 - 300马力，效率 - 4％
通过对机车的设计类型指的是坦克发动机，即机车不经招标 - 供应燃料（油）存储在机车。
博物馆的展品。左边是A-0818
汽机车L-0818。货运机车的设计列夫·谢尔盖耶维奇·Lebedyansky的名字命名。铁路机车被称为“Lebedyanki”。直到1947年，它被称为P系列（“胜利”）。
蒸汽机车内置1945至1955年，科洛姆纳，布良斯克和Voroshilovgradsky植物。共生产4199辆。
设计时速 - 90公里/时。最大功率 - 2200马力效率 - 7％
。 其中一些机车都用在俄罗斯和乌克兰的铁路复古旅游组织。
04
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汽机车TE-622。
这个名字代表TE系列奖杯相似，在纳粹德国制造的BR52的原始名称国内一系列E.机车的特点和被占领的欧洲。有超过6000机车，其中2200来到苏联的铁路为赃物或赔偿的方式。
苏联机车TE积极利用，直到70年代中期，之后，大部分转移到工业企业的西部地区的铁路。在苏联串联运行TE机车引起了苏联铁路员工非常积极的反馈。由于普遍缺乏明显下降输出时使用劣质国内煤炭。按照一般的说法TE系列机车被称为“Teshkami”或“弗劳»。
机车的设计时速 - 80公里每小时。最大功率 - 1500马力效率 - 7 5％。
P36-0071
客运机车的设计和制造科洛姆纳厂（251机车，1950年至1956年）。
该系列在同一时间的最后一台蒸汽机车成为建于苏联最后的蒸汽机车。他现在是在圣彼得堡的博物馆。
最长的机车在这一系列工作的后贝加尔铁路局。在这里，他们从服务于1974年
撤回 设计时速 - 125公里每小时。最大功率 - 3000马力效率 - 8，2％。
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机车是左ZH-1。修改E系列的，vypuskavashayasya涅夫斯基船厂在彼得格勒1916至1920年。总建63台蒸汽机车。
LV-0225和SU253-33。干燥是著名的事实是，在1995年横扫戴安娜王妃，在复古的火车，从图拉到莫斯科旅行。
汽机车LV-0225。基于一系列洛杉矶建成1952至1956年货运机车制造工厂Voroshylovgrad。共有522机车。
产于中国，直到90年代中期，机车系列QJ有很多共同之处与苏联LP。
设计时速 - 90公里/时。最大功率 - 2420马力效率 - 8％
。
客运机车系列苏产于苏联1924年至1940年。工程机车由列宁格勒工厂“红Putilovets»开发。
直接内置于城市高尔基博物馆机车（以前所谓的下诺夫哥罗德）厂“红Sormovo”产生这样的机车1947年至1951年（共411机车）。
设计时速 - 114公里/时。最大功率 - 1500马力效率 - 7，8％。机车乘客，所以讲究的是速度，而不是在推力和牵引重量。
招标机车LV-0225
机车EU684-52。
E系列的增强版，生产1926至1931年科洛姆纳市，卢甘斯克，哈尔科夫，布良斯克和Sormovo工作。总建2475机车。
机车的设计时速 - 65公里每小时。最大功率 - 1500马力效率 - 7％
。
这种特殊的情况下，建于1925年的卢甘斯克。交通运输部队，在刻赤早期防御卫国战争期间的食品和弹药。当德军切断半岛从大陆，红军淹没了引擎，所以它不会敌人。机车挑战后起来，干燥后，修复并重新发送工作，对国家的铁路。
汽机车9P-18430。
另一个巨大的分流和工业坦克发动机。它始建于苏联1935年至1957年。共生产了超过300万辆汽车。
发动机的设计时速 - 24公里/时。最大功率 - 320马力
截至2007年，在博物馆或如本系列机车34机车保存完好的古迹。
机车EG52-39。
要快速恢复公园机车年轻的苏维埃国家已经把大订单在瑞典和德国的机车Ë项目。同时，随着瑞典顺序（系列ESH）机车E系列都建在德国，机车厂Lokoferbant联盟，有19家工厂，其中一些已经开始从事第一台蒸汽机车。
来自德国的蒸汽机车，意思就变成了一系列的EG。总计1921年至1923年建成700这些机车。
机车的部分最大的均匀性是建立在不同的植物，关于俄罗斯铁路团的提案作了并分发到所有的植物集口径与检查与组件相关联的部件的大小，而不嵌合工作。然后，在一个工厂组装的发动机，其中包括在所有19个德国人和1瑞典工厂生产零部件。
机车的设计时速 - 55公里/时。最大功率 - 1500马力效率 - 6，5％。
不幸的是，几乎所有的锅炉配件，它可以被分解，破坏。
P36-0071
汽机车TE-622。
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机车EM720-07。
升级后的E系列，正在兴建1931-1935 GG卢甘斯克，哈尔科夫，布良斯克和Sormovo工作。总产2694机车。
以增加，同时提高了锅炉的强度和驱动机构的某些部分的加强推力增加蒸气压在锅炉。
机车的设计时速 - 65公里每小时。最大功率 - 1800马力效率 - 7％
。
E系列是专门卢甘斯克机车厂于1910年。建在哈尔科夫，科洛姆纳，布良斯克和Sormovo厂，直到1957年
后来机车 该系列机车是最庞大的世界 - 一切，包括各种改型，建成约11000机车。这是带来了吉尼斯纪录的世界蒸汽机车的做法的唯一例子。
资料来源：
