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如何使飞行。牵引，发射和飞行。
继续这个主题了。
因此，车上的乘客。
牵引载体回暖。
没有人，其实从来没有想过他们来自哪里，这些牵引杆。硬件和铁片，是如此特殊呢？但是，没有。这是一个相当复杂的液压装置。承运人并不难，因为它可能乍一看。
每个车间航空公司是存储服务都通过牵引杆类型的地方。 （在军队里，虽然有时buskiruyut究竟会下降 - 这gubeyshee违反操作规程）。讽刺的是，为首的图-154和伊尔-76非常大。即使是B-747小又薄。也许这是一个完美的产品，不知道。因此，采取载体，拿起拖拉机和我们进行到停机坪。通常情况下，这一直是一个专家航空电子因为所制造的飞机的常数存在是没有必要的。
杠杆是可调的上升，轻轻植物在槽中并连接到前起落架。一定要插入一个引脚对引脚附件还没有跌出化合物也不要弯曲。你能想象会发生什么，如果牵引和滚动，他希望在断开的飞机？......因此，有必要牵引过程中不断保持与ekipzhem语音通信。
STC采（固定翼对讲），现在已经没有什么可担心的。在任何时候，你可以告诉船员使用制动突然事情发生。
以下是这一切混乱从拖拉机的驾驶室。
“该技术人员，停止！你泄露的废话？»
NTERAT GA-92。 “后加油飞机技师产生的排放提供了这架飞机和缺乏制约的吸收水分和杂质的沉淀点。污泥燃料后，倒入测试设计用于这方面的能力“燃料泛滥的缺乏 - 安全的承诺。试想一下，而不是煤油在空中的引擎，如果去水吗？......这是正确的。
虽然合并吸燃料，飞行工程师检查质量，那么它使视力检查（目测技术已经取得了为自己，只有工程师检查） - 门，舱口，tehotseki，行李舱，厕所，插头（如果去掉）。一切都准备好飞行，飞行工程师给了文件的维护和爬进了飞机。
连接卡车上的另一侧。此时梯子除去。从这点上的一切，没有人能在船上或下车。否则 - 它被认为是一种回报。乘客已经厌倦了等待和不明白发生了什么事在机舱内都坐着，为什么不飞走=）...
国产飞机可以推动和KrAZ。
国外设备招标 - 仅BELAZ或外国类似物（SHOPF）
。
回暖，大地正准备开始移动。但飞机是刹车，并且如果卡车开始推，前腿可以打破底盘（作为防止这类事件中牵引载体具有两个剪螺栓必须脱落快于前起落架崩溃）。因此牵引开始只在球队的队长：“地球，车轮转了与解除刹车，准备拖。”技术人员报告回：“陷阱，鞋取出，棒，接地船上牵引区，我们走吧！”。
1876296
走吧！推回乘客开始告诉生存法则在恶劣的空气，逃生舱展示如何使用氧气面罩在一个位置，紧急着陆时坐。这时飞机静静地（有时是强烈）甩头 - 牵引的启动点。
但乘客甚至不知道什么工作是下了飞机怎么回事。
伸手，糖果手杖，带纠正，与乘客沟通。
指挥官看到拖着这样的事情：
在起始点。 “驾驶室，牵引结束 - 的停车场。FAC：”在停车，启动前控制“然后，技术人员读取“祈祷”讲述并立即目视确认这样的事情：“舷梯，垫，棒，接地取出，去掉盖子，门，舱口关闭＆QUOT;。您可以启动发动机，并拖着载otstoedinyaetsya：
开始第一个！
启动第二！当发动机启动后，你必须确保外部无偏差的发生。有时，发动机不启动的第一次......但这个话题是另外一回事。
有时候，你必须要很长一段时间，在冷雨。这是，事实上，彼得 - 雨可能下降为纯天上的半个多小时。一个运行到家里，穿上斗篷没有时间。因此，在这里和打通湿透了......
运行在目视检查发动机！
目视检查。只要窗口的工作人员表明您已经准备好开始运动，确保没有什么能够阻止周围，在我们身后没有人会吹，并显示一个竖起大拇指 - “一切都是为了，飞机维修，能飞！”。
完成订单，一路顺风！
有时候，你甚至可以挥手年轻乘客。他们非常高兴。
飞机开始移动并进入跑道的一侧。我几乎总是试图抱出的外翼，当他开始转向。我说：“回来吧，还有你飞”......他们，其实还活着！
Rulim走向跑道。它开始在驾驶舱非常艰苦的工作。
执行开始。
上升，乘客可以自由放松。但是，没有这个技术人员不再看到。他进了屋子，复位STC，一斗污泥燃料，使该卡订购服务，目前冲泡热茶预热。乔布斯，其实这个平台的雪，风，雨。两个半小时就到了出发的准备。该机可以回到他身边一样。也许在其他的转变。而碰巧茶叶冲泡的一次，只要您运行，以帮助弥补缺陷或问题/满足另一架飞机。
更改过得SOOOOO快。各地的艺术不坐。或休息或服务的飞机。对于航班在飞机上飞行员没有让人失望那里，在天空中，一个外国元素为我们......向所有乘客返回家中。
©romadm.livejournal.com
资料来源：
因此，车上的乘客。
牵引载体回暖。
没有人，其实从来没有想过他们来自哪里，这些牵引杆。硬件和铁片，是如此特殊呢？但是，没有。这是一个相当复杂的液压装置。承运人并不难，因为它可能乍一看。
每个车间航空公司是存储服务都通过牵引杆类型的地方。 （在军队里，虽然有时buskiruyut究竟会下降 - 这gubeyshee违反操作规程）。讽刺的是，为首的图-154和伊尔-76非常大。即使是B-747小又薄。也许这是一个完美的产品，不知道。因此，采取载体，拿起拖拉机和我们进行到停机坪。通常情况下，这一直是一个专家航空电子因为所制造的飞机的常数存在是没有必要的。
杠杆是可调的上升，轻轻植物在槽中并连接到前起落架。一定要插入一个引脚对引脚附件还没有跌出化合物也不要弯曲。你能想象会发生什么，如果牵引和滚动，他希望在断开的飞机？......因此，有必要牵引过程中不断保持与ekipzhem语音通信。
STC采（固定翼对讲），现在已经没有什么可担心的。在任何时候，你可以告诉船员使用制动突然事情发生。
以下是这一切混乱从拖拉机的驾驶室。
“该技术人员，停止！你泄露的废话？»
NTERAT GA-92。 “后加油飞机技师产生的排放提供了这架飞机和缺乏制约的吸收水分和杂质的沉淀点。污泥燃料后，倒入测试设计用于这方面的能力“燃料泛滥的缺乏 - 安全的承诺。试想一下，而不是煤油在空中的引擎，如果去水吗？......这是正确的。
虽然合并吸燃料，飞行工程师检查质量，那么它使视力检查（目测技术已经取得了为自己，只有工程师检查） - 门，舱口，tehotseki，行李舱，厕所，插头（如果去掉）。一切都准备好飞行，飞行工程师给了文件的维护和爬进了飞机。
连接卡车上的另一侧。此时梯子除去。从这点上的一切，没有人能在船上或下车。否则 - 它被认为是一种回报。乘客已经厌倦了等待和不明白发生了什么事在机舱内都坐着，为什么不飞走=）...
国产飞机可以推动和KrAZ。
国外设备招标 - 仅BELAZ或外国类似物（SHOPF）
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走吧！推回乘客开始告诉生存法则在恶劣的空气，逃生舱展示如何使用氧气面罩在一个位置，紧急着陆时坐。这时飞机静静地（有时是强烈）甩头 - 牵引的启动点。
但乘客甚至不知道什么工作是下了飞机怎么回事。
伸手，糖果手杖，带纠正，与乘客沟通。
指挥官看到拖着这样的事情：
在起始点。 “驾驶室，牵引结束 - 的停车场。FAC：”在停车，启动前控制“然后，技术人员读取“祈祷”讲述并立即目视确认这样的事情：“舷梯，垫，棒，接地取出，去掉盖子，门，舱口关闭＆QUOT;。您可以启动发动机，并拖着载otstoedinyaetsya：
开始第一个！
启动第二！当发动机启动后，你必须确保外部无偏差的发生。有时，发动机不启动的第一次......但这个话题是另外一回事。
有时候，你必须要很长一段时间，在冷雨。这是，事实上，彼得 - 雨可能下降为纯天上的半个多小时。一个运行到家里，穿上斗篷没有时间。因此，在这里和打通湿透了......
运行在目视检查发动机！
目视检查。只要窗口的工作人员表明您已经准备好开始运动，确保没有什么能够阻止周围，在我们身后没有人会吹，并显示一个竖起大拇指 - “一切都是为了，飞机维修，能飞！”。
完成订单，一路顺风！
有时候，你甚至可以挥手年轻乘客。他们非常高兴。
飞机开始移动并进入跑道的一侧。我几乎总是试图抱出的外翼，当他开始转向。我说：“回来吧，还有你飞”......他们，其实还活着！
Rulim走向跑道。它开始在驾驶舱非常艰苦的工作。
执行开始。
上升，乘客可以自由放松。但是，没有这个技术人员不再看到。他进了屋子，复位STC，一斗污泥燃料，使该卡订购服务，目前冲泡热茶预热。乔布斯，其实这个平台的雪，风，雨。两个半小时就到了出发的准备。该机可以回到他身边一样。也许在其他的转变。而碰巧茶叶冲泡的一次，只要您运行，以帮助弥补缺陷或问题/满足另一架飞机。
更改过得SOOOOO快。各地的艺术不坐。或休息或服务的飞机。对于航班在飞机上飞行员没有让人失望那里，在天空中，一个外国元素为我们......向所有乘客返回家中。
©romadm.livejournal.com
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