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蚂
很少有人知道，在苏联自50年代后期已推出广发行滑板车（我们现在称之为摩托车）。随着车型系列中，并已经货运版 - 蚂蚁。关于图拉板车将是我的故事。
最初，我的博客的文字写着： gessor.livejournal.com/
选择将53图片
这一切都始于1957年4月27日，当在图拉工程厂生产线正式宣告第一摩托车（我们现在称之为摩托车）图拉的T-200。
图拉的祖成为Goggo辊TA200可在德国。
图拉过vosmisilny发动机排量199 cm3时，4速变速箱在一个单元与电机，链条驱动后轮驱动，10英寸的轮毂，叉推式前悬挂。 -155公斤重量，最高速度 - 80公里/小时，在45-50km / h的行驶到100公里时，燃料消耗 - 不超过3个，4升。油箱容量11升+ 0，5储备，允许使用汽油的A-66。她还有一个强制空气冷却，电启动，而不是脚踏起动和单管减震器，而几乎从来没有使用过甚至是摩托车。
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仪表盘上的是速度计，中央开关（到开灯，并结合点火开关）时，齿轮指示器，变速器空档（绿色眼）和电池充电指示器（红眼），以及在面板下是钩袋。
在脚踏板位于左侧移位，右 - 后制动踏板。
发动机舱配备有这些模型的灯，它已被删除。
在1961年，他发表了更新的“图拉”，该模型的T-200M，其重量已减少到145公斤，和功率通过使用改性气缸盖的已增至9升。页。此外，她接受了任意球起动，改变前叉的类型。相反叉臂式悬挂与推式开始用插头拔的类型和主要的视觉差异 - 无论是在外形翼，以及许多其他细节。
正面图。
在鞍是一个工具盒。
利用以及在T-200是一种小型摩托车。
1961年他被释放一批94车滑板车三轮T-200K。身体“轮椅”从拖车的侧面借来的，“IL-56”框架有一个原创设计。机箱踏板车得到加强。
另一种选择
接下来的升级发生在1967年，该机型被命名为“旅游”。在这种结构中已经消除了大部分的缺点，摩托车的T-200 / T-200M的。电信罩将消除大量的管状副车架在车尾，新的前叉杆推式提供了良好的操控性。滑板车有显著重新设计。老，但迫使发动机进行一些调整，（由于改善气门正时，燃烧室的形状和增加压缩比）20％，增加的容量 - 从9马力在4500转/分。高达11马力在5600转/分。增加压缩比所需的使用汽油与至少72的最大速度的辛烷值 - 85公里/小时，罐为12升，油耗3-3，5升每百公里，因为被转信号，没有在常规的在T-200M执行。体“旅游”已成为强得多，重心显著降低。永前轮定位工具盒。
1971年他被做了“游客”的现代化。型号名为“旅游-M”。最基本的 - 压缩率已经提高到7号，8，发动机现在可以运行在汽油的A-76，其最大功率提高到12马力最高时速提高到90公里/小时滑板车有一个新的雪茄形消声器类型。工具箱，最初定位于小众的住房前轮，移动座位下。
前司机被位于左侧里程表是右转向灯开关上的开关波束/近光灯和喇叭按钮，一个轮子是3视镜，光中性的（绿色），电池（红眼），LED方向指示灯（橙色）。他们下面是点火钥匙，开关灯，下 - 关闭面板接线。
1978年，他开始代步车批量生产“Tulitsa”（旅游-M的现代化）。他得到了发动机铝缸体和铸铁套（其中将彻底摆脱大灾难，“锅”的 - 坚持活塞），三通道排气。所有这些都增加了发动机最大输出到14马力赛车感觉好多了高达140公斤，具有97公里/小时的最高速度。对外方面，新的摩托车是不是从“观光”很大的不同 - 它可以被发现，只有在铸铝轮毂和缩短消声器。
更多
所以
最后修改1986年Tulitsa-02M。与往常一样，增加的动力和减轻的重量：14，5马力和134公斤，放置在入口阀瓣，从而减少了燃料消耗，并且也升级修剪。 100公里/小时的最大速度。
客运踏板车这个故事的结局，但他们每个人是由货运摩托车创建的基础上，实际上它是乘客的版本，这只是2车轮和车身的后面。货运摩托车甚至比汽车更受欢迎，他们都用不同的制造业指数，但称他们为一个词 - 蚂蚁。
在1957年初摩托车车TG-200（名称为“蚁族”并没有穿着）的首款车型共生产并开始道路测试。
原型 - 输出的使用单位在谢尔普霍夫轮电动轮椅：差分和平衡器。货物踏板车的其余部分已统一与乘客单位：引擎，与前悬挂叉和车轮，转向，电气系统，排气系统，前面板与铺板，前轮的壳体，前轮制动，电气和发动机消声器操纵。由于差分，踏板车得到了一个倒档。在测试中，它是必要的，除了电起动，有一个替补 - 踢，后来把他介绍给了汽车和摩托车的T-200M。其发布的简短后，这种模式进行了重新设计，并以这样的方式制造到现在为止，只有设计改面对，鞍，车把。在摩托车的基础TG-200的开发并掌握了其生产的修改拖车和拖车等温TG和TG-200F-200I。
另外，消费者的操作期间揭示了需要改变的转向和前悬架的刚度的参数，所以脚踏车已经取得然而，和转向阻尼器。
第一条生产四轮代步车TG-200具有以下技术数据：2冲程发动机，199立方厘米工作容积，功率8马力，200公斤载荷能力，50公里/小时的最高时速，每百公里的油耗。 - 长达7年。质量265千克（与主体）和310公斤（含一个货车）。
所有的变化，这对提高乘客摩托车立即执行，货物滑板车，因此，原则上，在发动机上不能是任何新的说，除了摩托车增加了货物载荷和最大速度各一次。
升级后的T-200M图拉在1962年出现后，接受货物摩托车类似的现代化。他的TG-200的相同的索引。
第一条生产汽车“旅游”离开装配线于1967年，并于1968年开始生产摩托车卡车TGA-200“蚁族”的新节点的基本型，增加了250公斤的负载能力。
根据身体备胎和工具盒。
电池和电线，以及游客都Tulitsa司机的两腿之间。
还有一个组合式的版本，没有比货冷门。
1980年，他开始生产的单位“Tulitsa”的基础上，轮摩托车的新系列象征性地增加负载能力达255千克（指数TGA-200-01）。从1983年开始，逐步引入的节点（TMZ-5.403）车型新的范围。第一阶段掌握生产新型管式可调方向盘，空气过滤器带塑料外壳和纸滤芯安装更高效的化油器K62。
1986年，他接到面临一种新形式的电机 - 工厂设计师集体创作的成果。乘客小型摩托车被称为“Tulitsa 2”，和运费，这是由于更新的发动机负荷上升到320 KG - 库存指数，5.403-01或蚂蚁2.
这里有一个
他
倒车后视。
另外。
图拉微型卡车分别在国内和国外非常流行 - 从库存在1988年97996滑板车生产分享“蚂蚁”为84％。这是显著的零部件，现在可以买了，不仅由当地工匠，也与在捷克共和国，波兰，当然，中国的工厂。
对于轮摩托车生产与封闭的机舱版本。他们是50公斤钢板冲压焊接结构。玻璃盘类型提供了一个很好的概述，它搭载了一台手动操作的雨刮器。门用橡胶密封和软密封成行客舱舒适就够了。由于从正在运行的发动机拆除在温度低至-25°C的舱内温度的热量不低于+ 8
自从90年代中期，制作了相同的塑料的驾驶舱。但是，这两个选项的小屋是非常罕见的现在。
收到由50年代末的不同寻常的顺序为：生产出一批摩托车出租车ENEA。设计文档是与TSKEB联合开发，并于1960年50 T-200T摩托车出租车一方来到客户。这些机器停放汽车的背面踏板车室外双机身设计非常简单，有两个前转向轮。
在明信片。
对于从天气容易驱动保护，并自1960年以来汽车和摩托车逆风停止生产制造的可移动的风罩滑板车。
货运摩托车一直享有很高的需求在国外市场，扩大出口，以1989 - 1991年一年中，工作做的目的是创建一个装配组包货物摩托车和摩托车企业到墨西哥，哥伦比亚和阿根廷的文档。监督的经历局长E.I.Gololobov。发送包的物品已显著减少出口机动车的交通费用。设备项目由12 868收件人的产品总数。
蚂蚁在阿根廷警方的服务=）
更多
此外，在1985年开始大批量生产摩托车地形“图拉”TMZ-5.951。
机器的最突出的特点是大尺寸的轮胎6，70-10。“自行车有一个全新的设计，除了发动机。他装有常规图拉是与花瓣阀入口200 cc引擎和的容量为15马力。经过89年的自行车现代化收到指数“5,952”。
有图拉地形对三个轮子的一个选项，它是5,971，而该指数被评为图拉三轮车。所有节点均相同的自行车，仅次于齿轮是蚂蚁，如果需要的话，很容易被转化成二轮车的版本。
同样的植物有这样的已经存在无论是作为一个试点或在有限数量的被释放许多不同的设计。例如蚂蚁用自卸车车身。
侧
转储模块，乘客图拉板车。
他安装在乘客踏板车。
它是货物摩托车“蚂蚁-4”同一个舱和一个柴油发动机，设计使用寿命长（80古都。公里）和大容量（620千克）为在城市地区使用，在农村地区的发展。
而这些机型：
和这里。
大部分注意力被支付给了全新的250 cc引擎的发展，而是把它放在电机上没有启动。
已经有企图重新生产于90年代，它已经开发并发布了限量版摩托车护卫舰，它无法与日本同行和竞争的危机...
Dobavleno1在[mergetime] 1292941494 [/ mergetime]
自1995年以来，该厂已停止生产所有的摩托车生产设备被卖了，现在工厂TULAMASH做出一些机枪......
（END）=）
资料来源：
最初，我的博客的文字写着： gessor.livejournal.com/
选择将53图片
这一切都始于1957年4月27日，当在图拉工程厂生产线正式宣告第一摩托车（我们现在称之为摩托车）图拉的T-200。
图拉的祖成为Goggo辊TA200可在德国。
图拉过vosmisilny发动机排量199 cm3时，4速变速箱在一个单元与电机，链条驱动后轮驱动，10英寸的轮毂，叉推式前悬挂。 -155公斤重量，最高速度 - 80公里/小时，在45-50km / h的行驶到100公里时，燃料消耗 - 不超过3个，4升。油箱容量11升+ 0，5储备，允许使用汽油的A-66。她还有一个强制空气冷却，电启动，而不是脚踏起动和单管减震器，而几乎从来没有使用过甚至是摩托车。
标签
仪表盘上的是速度计，中央开关（到开灯，并结合点火开关）时，齿轮指示器，变速器空档（绿色眼）和电池充电指示器（红眼），以及在面板下是钩袋。
在脚踏板位于左侧移位，右 - 后制动踏板。
发动机舱配备有这些模型的灯，它已被删除。
在1961年，他发表了更新的“图拉”，该模型的T-200M，其重量已减少到145公斤，和功率通过使用改性气缸盖的已增至9升。页。此外，她接受了任意球起动，改变前叉的类型。相反叉臂式悬挂与推式开始用插头拔的类型和主要的视觉差异 - 无论是在外形翼，以及许多其他细节。
正面图。
在鞍是一个工具盒。
利用以及在T-200是一种小型摩托车。
1961年他被释放一批94车滑板车三轮T-200K。身体“轮椅”从拖车的侧面借来的，“IL-56”框架有一个原创设计。机箱踏板车得到加强。
另一种选择
接下来的升级发生在1967年，该机型被命名为“旅游”。在这种结构中已经消除了大部分的缺点，摩托车的T-200 / T-200M的。电信罩将消除大量的管状副车架在车尾，新的前叉杆推式提供了良好的操控性。滑板车有显著重新设计。老，但迫使发动机进行一些调整，（由于改善气门正时，燃烧室的形状和增加压缩比）20％，增加的容量 - 从9马力在4500转/分。高达11马力在5600转/分。增加压缩比所需的使用汽油与至少72的最大速度的辛烷值 - 85公里/小时，罐为12升，油耗3-3，5升每百公里，因为被转信号，没有在常规的在T-200M执行。体“旅游”已成为强得多，重心显著降低。永前轮定位工具盒。
1971年他被做了“游客”的现代化。型号名为“旅游-M”。最基本的 - 压缩率已经提高到7号，8，发动机现在可以运行在汽油的A-76，其最大功率提高到12马力最高时速提高到90公里/小时滑板车有一个新的雪茄形消声器类型。工具箱，最初定位于小众的住房前轮，移动座位下。
前司机被位于左侧里程表是右转向灯开关上的开关波束/近光灯和喇叭按钮，一个轮子是3视镜，光中性的（绿色），电池（红眼），LED方向指示灯（橙色）。他们下面是点火钥匙，开关灯，下 - 关闭面板接线。
1978年，他开始代步车批量生产“Tulitsa”（旅游-M的现代化）。他得到了发动机铝缸体和铸铁套（其中将彻底摆脱大灾难，“锅”的 - 坚持活塞），三通道排气。所有这些都增加了发动机最大输出到14马力赛车感觉好多了高达140公斤，具有97公里/小时的最高速度。对外方面，新的摩托车是不是从“观光”很大的不同 - 它可以被发现，只有在铸铝轮毂和缩短消声器。
更多
所以
最后修改1986年Tulitsa-02M。与往常一样，增加的动力和减轻的重量：14，5马力和134公斤，放置在入口阀瓣，从而减少了燃料消耗，并且也升级修剪。 100公里/小时的最大速度。
客运踏板车这个故事的结局，但他们每个人是由货运摩托车创建的基础上，实际上它是乘客的版本，这只是2车轮和车身的后面。货运摩托车甚至比汽车更受欢迎，他们都用不同的制造业指数，但称他们为一个词 - 蚂蚁。
在1957年初摩托车车TG-200（名称为“蚁族”并没有穿着）的首款车型共生产并开始道路测试。
原型 - 输出的使用单位在谢尔普霍夫轮电动轮椅：差分和平衡器。货物踏板车的其余部分已统一与乘客单位：引擎，与前悬挂叉和车轮，转向，电气系统，排气系统，前面板与铺板，前轮的壳体，前轮制动，电气和发动机消声器操纵。由于差分，踏板车得到了一个倒档。在测试中，它是必要的，除了电起动，有一个替补 - 踢，后来把他介绍给了汽车和摩托车的T-200M。其发布的简短后，这种模式进行了重新设计，并以这样的方式制造到现在为止，只有设计改面对，鞍，车把。在摩托车的基础TG-200的开发并掌握了其生产的修改拖车和拖车等温TG和TG-200F-200I。
另外，消费者的操作期间揭示了需要改变的转向和前悬架的刚度的参数，所以脚踏车已经取得然而，和转向阻尼器。
第一条生产四轮代步车TG-200具有以下技术数据：2冲程发动机，199立方厘米工作容积，功率8马力，200公斤载荷能力，50公里/小时的最高时速，每百公里的油耗。 - 长达7年。质量265千克（与主体）和310公斤（含一个货车）。
所有的变化，这对提高乘客摩托车立即执行，货物滑板车，因此，原则上，在发动机上不能是任何新的说，除了摩托车增加了货物载荷和最大速度各一次。
升级后的T-200M图拉在1962年出现后，接受货物摩托车类似的现代化。他的TG-200的相同的索引。
第一条生产汽车“旅游”离开装配线于1967年，并于1968年开始生产摩托车卡车TGA-200“蚁族”的新节点的基本型，增加了250公斤的负载能力。
根据身体备胎和工具盒。
电池和电线，以及游客都Tulitsa司机的两腿之间。
还有一个组合式的版本，没有比货冷门。
1980年，他开始生产的单位“Tulitsa”的基础上，轮摩托车的新系列象征性地增加负载能力达255千克（指数TGA-200-01）。从1983年开始，逐步引入的节点（TMZ-5.403）车型新的范围。第一阶段掌握生产新型管式可调方向盘，空气过滤器带塑料外壳和纸滤芯安装更高效的化油器K62。
1986年，他接到面临一种新形式的电机 - 工厂设计师集体创作的成果。乘客小型摩托车被称为“Tulitsa 2”，和运费，这是由于更新的发动机负荷上升到320 KG - 库存指数，5.403-01或蚂蚁2.
这里有一个
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图拉微型卡车分别在国内和国外非常流行 - 从库存在1988年97996滑板车生产分享“蚂蚁”为84％。这是显著的零部件，现在可以买了，不仅由当地工匠，也与在捷克共和国，波兰，当然，中国的工厂。
对于轮摩托车生产与封闭的机舱版本。他们是50公斤钢板冲压焊接结构。玻璃盘类型提供了一个很好的概述，它搭载了一台手动操作的雨刮器。门用橡胶密封和软密封成行客舱舒适就够了。由于从正在运行的发动机拆除在温度低至-25°C的舱内温度的热量不低于+ 8
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货运摩托车一直享有很高的需求在国外市场，扩大出口，以1989 - 1991年一年中，工作做的目的是创建一个装配组包货物摩托车和摩托车企业到墨西哥，哥伦比亚和阿根廷的文档。监督的经历局长E.I.Gololobov。发送包的物品已显著减少出口机动车的交通费用。设备项目由12 868收件人的产品总数。
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更多
此外，在1985年开始大批量生产摩托车地形“图拉”TMZ-5.951。
机器的最突出的特点是大尺寸的轮胎6，70-10。“自行车有一个全新的设计，除了发动机。他装有常规图拉是与花瓣阀入口200 cc引擎和的容量为15马力。经过89年的自行车现代化收到指数“5,952”。
有图拉地形对三个轮子的一个选项，它是5,971，而该指数被评为图拉三轮车。所有节点均相同的自行车，仅次于齿轮是蚂蚁，如果需要的话，很容易被转化成二轮车的版本。
同样的植物有这样的已经存在无论是作为一个试点或在有限数量的被释放许多不同的设计。例如蚂蚁用自卸车车身。
侧
转储模块，乘客图拉板车。
他安装在乘客踏板车。
它是货物摩托车“蚂蚁-4”同一个舱和一个柴油发动机，设计使用寿命长（80古都。公里）和大容量（620千克）为在城市地区使用，在农村地区的发展。
而这些机型：
和这里。
大部分注意力被支付给了全新的250 cc引擎的发展，而是把它放在电机上没有启动。
已经有企图重新生产于90年代，它已经开发并发布了限量版摩托车护卫舰，它无法与日本同行和竞争的危机...
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