大胆的计划，将节省航天飞机“哥伦比亚”号。第2部分

演出开始 H4>
«停电在工作状态下只有最基本的模块发货控制，生命保障和通信会离开。» B>
- 从航天飞机灾难调查委员会的“哥伦比亚» I>
应用D.13报告
虽然在地球上会的工作是保持在“哥伦比亚”时间控制的疯狂拉伸和进展缓慢，层次不清。在未来，球队可以等待很短的突发活动，在这种情况下，如果他们不得不做出出击，以确认航天飞机的左翼受损。此外，他们将不得不改变船舶的位置，把他的鼻子，因为在重力作用于船舶的尾部这样的状态，将有助于节省燃油。然而，在那之后，球队在灾难排名可以做几乎只是等待，尽量不要移动或呼吸比你更需要。

球队根本不会有机会观看电视节目如何营救行动，因为船将通过模式受到严格限制能源使用，以节约其储备。附录D.13包含你有什么要关闭系统和所有的摄像机和他们的热水器，电视监视器和视频设备当中给予“的描述。»

经常听到的问题是，“哥伦比亚”号的机会是否停靠国际空间站，它可以共享自由储备。有巨大的原因，这是不可能的数目，但是从他们最确定的被还原成简单的物理：“哥伦比亚”将必须执行，在天体力学的术语叫做“的轨道倾角的变化”，从而发动机的推力沿垂直于轨道的线操纵，实现平等的倾角倾斜轨道上的国际空间站。这种变化需要大量的能量，在某些情况下比需要发射的飞船本身还要多。附录D.13排除这种可能性接近国际空间站只是两句话：

«带39度倾角轨道“哥伦比亚”符合51.6度到国际空间站倾角的价值是不可能的，因为它需要12600英尺/秒的资源价值的平移运动。在“哥伦比亚”号只提供给448英尺/ CEK。» I> B>

该团队从事长时间的游戏，仔细节约资源如梦初醒，这是已经发生的使命的尽头。如前面所提到的，第一个中所消耗的资源列表是碳过滤器，所以休息和睡眠是队的主要目标。 “哥伦比亚”号留在轨道上了这么久，在他平静的流放，船员三百余次见面会的日出，看着它从地球的边缘上升。

多久会时间拖了他们？有多少次可以打牌，有多少笑话或故事告诉？有多少次，他们滚动计划营救行动于心，坐在自己的铺位，难闻的气味，被剥夺的可能性，洗澡，其中六个这样的不良气味和害怕的人，考虑到各30000无尽分钟？

这将是20多天了无尽的痛苦和漂移。

俄罗斯轮盘 H4>
«新威胁船舶的航行的出现和他的团队将发挥在作出其推出的过程中，决定一个显著的作用。» B> I>
- 从航天飞机灾难调查委员会“哥伦比亚»
的应用D.13报告
附录D.13书面上做了“哥伦比亚”号的损失会及时发现并采取相应措施的假设。然而，这仅仅是两个基本的假设救援任务之一。第二个假设有一些自身的非常重要的条件。鉴于“哥伦比亚”号被从静止衍生吹了一块泡沫，NASA将不得不自愿同意科目 - “亚特兰蒂斯”同样的危险。



附接左斜的近似图像（一块泡沫的），它在发射飞行的STS-107剥离。来源：NASA / CAIB的报告，附录D.13 I>

可怕的疑问，表明自己：可能美国航空航天局，在很短的时间，她做一些事情来保护“亚特兰蒂斯”的影响，同样的片段？非也。

一块泡沫脱离了外部燃料箱“哥伦比亚”号的设计，这就是所谓的左侧“轨道双足支持”，用手和毗邻巨大的双足支持，供奉着鼻子穿梭外部燃料箱的前部两侧制造这样两个部分之一的一部分。这些斜坡是由橙色绝缘材料BX-250喷涂装置，结合双足支持外挂燃料箱组成。他晾干，然后打磨，给它一个楔形形态，它涵盖了这些固定。加上一层之上坐骑烧蚀性材料覆盖，这些坡道发泡防止在启动期间在高温下的化合物，和，而且，给它一个流线型的形状。

事实证明，支撑已经折磨了六次飞行。



Увеличить / 具有直径大于1英寸的梭的表面上损害从STS-6和STS-113航班的量。
其中，损失固定式泡沫斜坡的情况下打上一个红色的三角形。来源：NASA / CAIB的报告，附录D.13 I>

讨论的外部燃料箱的热绝缘特性专门报告CAIB的主要部分。我们发现了什么材料而作出，如何这种材料的行为的时间和频率从罐泡沫芯片和船舶之前命中。从报告中就变得很清楚，泡沫罢工不是什么罕见。在此之前，这是一个普遍的现象，在这种情况下发生的最合适的（不当）瞬间对敌人造成灾难性的破坏航天飞机上的，它不具有任何安全边际的少数地区之一。

救援任务的“亚特兰蒂斯”将面临着同样的漏洞。她将与预先准备好的油箱飞行，从报告中的信息清楚地表明，在这种情况下，验证程序将不会延长维修或使用容器的状态中的任何评估。

这是另一个原因团队将包括不超过4名宇航员：有必要降低的人谁都会受到危害的人数
。

重力芭蕾舞剧 H4>
操作成功的标准：两个队的救援船只（“阿特兰蒂斯”号）的回归，以及完整的 B> I>
- 从航天飞机灾难调查委员会“哥伦比亚»
的应用D.13报告
在“阿特兰蒂斯”号将三个窗口来启动和飞行的“哥伦比亚”：第一 - 在23:09在中央东部时间2月9日（25天的飞行），第二个 - 在22:40第二天，并一直持续到当天后的第一次在22点05分。 “哥伦比亚”号与他的船同伴的第一个窗口前三天的会议做准备。船员有可能遭受中毒的二氧化碳的影响，重新启动系统以穿梭，使他们的工作是不够的椭圆形轨道，这将提供了“亚特兰蒂斯”大集的一个和解的选择高度的微小变化。



上发射台39A«哥伦比亚“。上部圆表示左斜上方连接点，底圆 - 的碳 - 碳陶瓷材料的热屏蔽板。来源：NASA / CAIB的报告，附录D.13 I>

天气是在计划航天飞机发射，不仅发射台，同时也为各种在世界各地，这应该是准备迫降，如船舶必须停止企图进入轨道的主要不确定因素之一。 CAIB报告显示，在这方面，运气是在NASA的一面：所观察到的天气情况预计推出天表明，地球的大气层不会发生任何会阻止发射的概述

然而，更多关注的是事实，所有三个窗口都在夜间开放。夜间发射将有重大减少从美国航空航天局的损害时其飞行轨道，观察一个类似的一块，在车辆发生碰撞的泡沫的可能性，更是没有一个好兆头，因为这将是执行救援任务的原因。这就是为什么团队“亚特兰蒂斯”有另外的突袭出来之后抵达的“的哥”：他们仔细检查两翼和陶瓷内衬是否有损坏
。


«奋进“的平台开始进行39A的飞行STS-130在2010年2月。来源：NASA I>

假设一切顺利，并倒计时将不会被推迟，“阿特兰蒂斯”号发起到傍晚就2003年2月9日。到了这个时候，团队“的哥”早已付诸历史记录的航天飞机计划，他们将用25天的空间，这将是8天比以前更长的任务。宇航员的亚特兰蒂斯“，选择进入太空，这是必要的，以减少血液中的氮含量，并准备尽快穿西装，所以他们很可能将不得不呼吸纯氧的那一刻起，当他们陷入卡特赖特前室发射。



的方式向国际空间站运送«奋进“。该图像示出了飞行甲板的前部的细节图，其上的窗户，旨在跟踪对接对接装配后甲板的过程。来源：NASA I>

“阿特兰蒂斯”号将头抬起送入轨道上的轨道上接近“哥伦比亚”号的弧“对轨道线修好。”这意味着，他将飞到她的连接点位置“哥伦比亚”与地球的中心点的假想线（相对于“辐合线轨道”，当他走近她要上线的速度矢量，前面或后面的，而不是上面或下面）。 “哥伦比亚”号，到这个时候，已经将位于“鼻子”的空间，看着他的土地后，



来源：NASA / CAIB的报告，附录D.13 I>

最终，“阿特兰蒂斯”降低了速度停6米的“的哥”。他会一直旋转90度相对于它，看3小时对12小时旧船不给他们的垂直尾翼击中对方。



“亚特兰蒂斯”保持对接c“的哥”。来源：NASA / CAIB的报告，附录D.13 I>

这是第一次在历史上，有两个班车将被送入轨道在一起，他们都不得不经历一次严峻的考验。航天飞机飞行将由他们每个人的内部控制，并从任务控制中心，美国航空航天局。此外，在同一时刻，在PMU还监视飞行和国际空间站。这将需要多任务至极限的MCC，无论从技术角度和距离的视图可用人力资源的问题。此外，“亚特兰蒂斯”就需要不断手动控制，在对接的时候，因为即使在6米的距离，天体力学的规律将使两艘船以不同的速度，这就是为什么他们去了相当快速移动。 “亚特兰蒂斯”，这将是一个较小的较高度的“哥伦比亚”号，它会不断地超越自己。



航天飞机的驾驶舱中一个特殊的模拟器训练模拟航天飞机NASA CCT-2中心的布局。在控制台上，位于其中大部分被用来对“亚特兰蒂斯”的指挥官和飞行员的飞行和交会以“哥伦比亚”的高度和运动控制，中间。资料来源：迈克尔·史蒂芬 I>

当时，在“亚特兰蒂斯”的飞行员和指挥官将适合在中控室，并成功对方在任务的过程中，保留永久的对接，剧组的其他两名成员，这叫做EV1和EV2报告中，已经有一个闸室，穿着宇航服。接到指令后，他们会挖孵化，拉着滑极，这将有助于EV2 EV1电动车（EV - EVA - 大约翻译）通过两班车之间的空间去的“的哥”。一对夫妇正装的工作人员一起，“哥伦比亚”，救援人员还通过额外的容量，氢氧化锂，于字面，使他们有机会做深呼吸。该应用程序表示，西装必须通过“建立自己的系统和密封的工作”​​，以维护他们的水供应，这无疑会显得相当不寻常。



动画帧NASA，这表明两名宇航员“亚特兰蒂斯”号货舱位于两班车之间。 EV2是站在了腿一台笔记本电脑锁和移动EV1通过梭之间的自由空间。来源：NASA / CAIB报告 I>

两名机组成员（CM1和CM2），从精神障碍无疑是痛苦，由于长时间逗留在这样的条件下，这一点就已经身着正装，等着在气闸舱，“哥伦比亚”，以协助携带的东西与“亚特兰蒂斯”。 EV1转移到储备在气闸舱，“哥伦比亚”，然后帮CM1和CM2将摆脱它，并获得了“亚特兰蒂斯»。

将继续在第三和最后一部分... I>

资料来源： habrahabr.ru/post/216555/