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伦敦公共汽车
你好我想谈一点关于公共汽车在伦敦。当地的巴士是从我们自己的，以及服务一般有一点不同，而是因为我希望这将是有趣。
我想提一提，我的故事，不保证准确。这只是我的看法和印象。 YaPovtsy从伦敦非常欢迎更新和提示，但请不要打破所有的选择。女士们知道如何完成。而另一家。许多照片是不是我的，在互联网上愚蠢n芳基由于自身的懒惰和事实，即有些事情是相当罕见的。让我们开始吧。
这两层楼的红色巴士 - 伦敦的象征，大家都知道的一个。然而，除了红色dabldekerov有我们熟悉的和普通公交车，
甚至熟悉的易弯曲公共汽车，«在我们
聚束“
这5 - 6年前取代了传说中的Rutmaster。
伦敦居民“扎堆”的味道没来，而几年前，市长鲍里斯·约翰逊已开始在新的Rutmastera的工作。从dabldekera它不同于部分没有门的，这使得投入产出几乎在旅途中。
从前门进入的公交车，后面 - 退出。这不仅适用于易弯曲总线，其中所有的门可以在两个方向中使用，以及后门Rutmastera。方向，也有一些例外，要在入口处支付。该驱动器具有一个车票具有内置磁卡阅读器。未付/扫描卡驱动程序输入不允许。
例外只提到“扎堆”他们的扫描仪都位于整个机舱，和司机不卖门票。
在站上需要买登机前一张票，有大部分的这些票自动售货机挂广告。在Rutmaster他担任指挥。谁仍在使用一些老机器在城市中心的路线，但它主要是为游客。
嘘......在这里我侵犯了他人的版权。
我必须说，在伦敦浑身解数，并有可能在整个英国的（至少在我来） - 需求。也就是说，坐到你必须表明，公交车司机你的愿望的权利。我只想手腕一抖的。要下车所需的停止，用不着喊 - 位于整个机舱停止按钮，您只需点击。名机器人停止通过扩音器宣布，也重复在每一个总线上的仪表盘，在每一层楼。说真的，我有时会车损坏的音箱或面板，甚至是他们两人的一次。但这种情况很少发生。
不要试图去了解系统是如何工作的，但我怀疑，这个导航系统反馈或一个简单的调制解调器。在任何情况下，很多站标牌在这里你可以看到有多少时间公共汽车到来之前留下。
多一点对电子产品。在现代客车以及用于监控摄像机的后视镜。至于安全原因和驾驶员的视野。相机信号显示在监视器的驾驶员和乘客车厢上，即使由于某种原因，虽然不是全部。
还应当指出的是，每一个总线配备有用于残疾人专用桥。从靠近出口的门，叶躺在人行道上。此外，整个总线的液压或气压降低，使得地板几乎与人行道平齐。而在客舱配发轮椅或婴儿车特殊的地位。此外，在机舱有一个行李箱托盘大包小包，以免扰乱通。
更多。
通常情况下公交车的间隔时间是上下班高峰期在特别繁忙航线8-12分钟，这是一个有点少。周六和周日 - 更多。在冷门路线，这是15-20分钟，并在其中一人一个星期天晚上，在一个相当沉闷的邻居，我不得不等待公交车45分钟。但它仍然是个例外。许多目的地提供全天候服务。当然，夜班车运行频率较低。
在伦敦的巴士站，没有特别装饰的没有什么不同，它通常是一个或两个墙壁和长凳的小棚子。由玻璃，塑料和铝。在夜间照明。除了这些目前已经显示传递总线，日程，电话号码的路由的区域地图的地图。好了，道路标记
虽然很多这样的：
为了避免在交通，这也是，唉，不常见的车道标记为他们的运动，公交专用道的道路，这也可以享受骑自行车，骑摩托车和出租车司机公交车延误。当然，只有当在一个方向上多于一个车道。在入口车道stedstv其他车辆 - 罚款（我认为60磅，但我不会说 - 没有被捕获）。然而，这也恰好是你需要等待比平时更长的时间，然后几乎立即适合2-3总线。
我不能说完全是，但估计约一千伦敦公共汽车路线，其中包括特殊服务，如：商场，从主干道到学校的距离，靠近郊区，夜间等。
上车单一票价的成本为2 20磅当支付磁性的Oyster卡的价格降低到1 30.在同一牡蛎骑了一整天在伦敦为4磅。周 - 17，80。好了，等等。翻译卢布，格里夫纳的价格和拖轮是一个错误 - 这是一个不同的收入水平。根据我个人的感受 - 它不是一个免费搭乘，但完全可以接受的。
在这里，也许和所有我想过这个问题。感谢您的关注。
发表在[mergetime] 1299009697 [/ mergetime]
塔基忘带了什么东西。我一直钦佩的伦敦公交车司机的技能。这废船在狭小的空间是非常难以管理。自动变速器仍然是一个有点简化他们的生活。
资料来源：
我想提一提，我的故事，不保证准确。这只是我的看法和印象。 YaPovtsy从伦敦非常欢迎更新和提示，但请不要打破所有的选择。女士们知道如何完成。而另一家。许多照片是不是我的，在互联网上愚蠢n芳基由于自身的懒惰和事实，即有些事情是相当罕见的。让我们开始吧。
这两层楼的红色巴士 - 伦敦的象征，大家都知道的一个。然而，除了红色dabldekerov有我们熟悉的和普通公交车，
甚至熟悉的易弯曲公共汽车，«在我们
聚束“
这5 - 6年前取代了传说中的Rutmaster。
伦敦居民“扎堆”的味道没来，而几年前，市长鲍里斯·约翰逊已开始在新的Rutmastera的工作。从dabldekera它不同于部分没有门的，这使得投入产出几乎在旅途中。
从前门进入的公交车，后面 - 退出。这不仅适用于易弯曲总线，其中所有的门可以在两个方向中使用，以及后门Rutmastera。方向，也有一些例外，要在入口处支付。该驱动器具有一个车票具有内置磁卡阅读器。未付/扫描卡驱动程序输入不允许。
例外只提到“扎堆”他们的扫描仪都位于整个机舱，和司机不卖门票。
在站上需要买登机前一张票，有大部分的这些票自动售货机挂广告。在Rutmaster他担任指挥。谁仍在使用一些老机器在城市中心的路线，但它主要是为游客。
嘘......在这里我侵犯了他人的版权。
我必须说，在伦敦浑身解数，并有可能在整个英国的（至少在我来） - 需求。也就是说，坐到你必须表明，公交车司机你的愿望的权利。我只想手腕一抖的。要下车所需的停止，用不着喊 - 位于整个机舱停止按钮，您只需点击。名机器人停止通过扩音器宣布，也重复在每一个总线上的仪表盘，在每一层楼。说真的，我有时会车损坏的音箱或面板，甚至是他们两人的一次。但这种情况很少发生。
不要试图去了解系统是如何工作的，但我怀疑，这个导航系统反馈或一个简单的调制解调器。在任何情况下，很多站标牌在这里你可以看到有多少时间公共汽车到来之前留下。
多一点对电子产品。在现代客车以及用于监控摄像机的后视镜。至于安全原因和驾驶员的视野。相机信号显示在监视器的驾驶员和乘客车厢上，即使由于某种原因，虽然不是全部。
还应当指出的是，每一个总线配备有用于残疾人专用桥。从靠近出口的门，叶躺在人行道上。此外，整个总线的液压或气压降低，使得地板几乎与人行道平齐。而在客舱配发轮椅或婴儿车特殊的地位。此外，在机舱有一个行李箱托盘大包小包，以免扰乱通。
更多。
通常情况下公交车的间隔时间是上下班高峰期在特别繁忙航线8-12分钟，这是一个有点少。周六和周日 - 更多。在冷门路线，这是15-20分钟，并在其中一人一个星期天晚上，在一个相当沉闷的邻居，我不得不等待公交车45分钟。但它仍然是个例外。许多目的地提供全天候服务。当然，夜班车运行频率较低。
在伦敦的巴士站，没有特别装饰的没有什么不同，它通常是一个或两个墙壁和长凳的小棚子。由玻璃，塑料和铝。在夜间照明。除了这些目前已经显示传递总线，日程，电话号码的路由的区域地图的地图。好了，道路标记
虽然很多这样的：
为了避免在交通，这也是，唉，不常见的车道标记为他们的运动，公交专用道的道路，这也可以享受骑自行车，骑摩托车和出租车司机公交车延误。当然，只有当在一个方向上多于一个车道。在入口车道stedstv其他车辆 - 罚款（我认为60磅，但我不会说 - 没有被捕获）。然而，这也恰好是你需要等待比平时更长的时间，然后几乎立即适合2-3总线。
我不能说完全是，但估计约一千伦敦公共汽车路线，其中包括特殊服务，如：商场，从主干道到学校的距离，靠近郊区，夜间等。
上车单一票价的成本为2 20磅当支付磁性的Oyster卡的价格降低到1 30.在同一牡蛎骑了一整天在伦敦为4磅。周 - 17，80。好了，等等。翻译卢布，格里夫纳的价格和拖轮是一个错误 - 这是一个不同的收入水平。根据我个人的感受 - 它不是一个免费搭乘，但完全可以接受的。
在这里，也许和所有我想过这个问题。感谢您的关注。
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塔基忘带了什么东西。我一直钦佩的伦敦公交车司机的技能。这废船在狭小的空间是非常难以管理。自动变速器仍然是一个有点简化他们的生活。
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