GAZ-M1的历史：海外模式 Bashny.Net

7照片，一些文字

威盛

1936年3月16日关闭高尔基汽车厂的流水线走下汽车GAZ-M1也获得认可，“爱姆卡”的第一个副本。





五座轿车GAZ-M1是美国福特40-730，这在我们出厂前都经过几个显著改变的基础上创建的。在国内的设计师，美国的样机，用于公路上高品质的涂装和高速使用方面，有一个轻巧的底盘，所以对于当地的情况，他是不公平的力量。

适应“福特”操作的地方条件包括一支年轻的工程师为AM克里格，N Sorochkina，LV Kostkina，六鲍里索夫，NG Mozohina，四Novoselov的一部分， BD Kirsanova和VI波多尔斯基，导致AA利普哈特。 Lipgart配制用于车辆质量的类型，设计了在苏联工作的基本要求：
1）车辆必须是持久的和顽强的各个部分在我们的路况工作;
2）本机必须有较高的导磁率;
3）我们需要一个良好的，但不是记录动态;
4）本机应在燃料支出经济;
5）对舒适性，外观设计和车内一定不要屈从于美国最好的质量类型的最新型号的光洁度;
6）本机的设计要简单易懂，即使半熟练的人员，以及维护和调整应该是简单的，并向普通技术人员的驱动程序，而不需要专业的技工。

轿厢的框架的刚度所需程度已经通过使用翼梁150毫米型材已实现在整个中间部分和加强插入到形成在一个封闭的盒状轮廓的前面。在该帧的中心出现刚性菲利普斯交叉。降低机器框架的重心向上已经弯腰两个车桥。横向板簧前后轴替换为一个半椭圆形的纵向。用5，5至7英寸，增加了轮胎，保证了道路上嘎斯M1良好的交叉的轮廓。不像原来，完成了与辐轮毂，“爱姆卡”被冲压金属轮毂。



汽车GAZ-M1
短的技术特点 长度4625毫米
宽度1770毫米
身高1780毫米
该基地2845毫米
轨道前/后毫米一千四百三十零分之一千四百三十五
重量1300千克
缸引擎数 - 4，容量 - 80升。 S，工作容积 - 3285立方米。见，额定转速 - 2800转/分
每百公里13升
油耗 燃料56
的辛烷值 齿轮3
号码 5座位数
的105公里每小时
最高车速


新的乘用车，这应该告诉你，否则的引擎，是一个发展中的发电厂GAZ-A，功率其中已增加了10升。页。通过增加额定速度和增加的压缩比为汽缸和活塞冲程的相同的直径。自己为活塞铝合金制成，加强。上安装电动机所使用的“浮动”悬浮液中，框架的优点，其中是当电厂没有给振动到框架。另一个发动机润滑系统加压和冷却水回路，通过泵驱动。新三速变速箱配备了离合器常啮合齿轮很容易在第二和第三的速度。

皮卡GAZ-M415。基地 - GAZ-M1



在与GAZ-M1和比较有电气设备整体的境界。仪表盘上的旁边的电流表将指示油温及燃料液位计。这是第一次在国内汽车行业的历史上赢得了离心式自动提前点火正时。内部可以使用提供了浮华的点烟器和烟灰缸。除了这一切在GAZ-M1挂全套照明：前停车灯 - 侧记 - 结合转向指示灯，倒车指示灯为红色，同时发挥的作用和方向指示灯和交通灯。顺便说一句，在这些年的阿森纳这类信息的提供将任何国家标准或行路规则不受监管。例如，相同的第一战后的“莫斯科人”，“转向信号”并非在所有。

在斗争中，以节省汽油。煤气瓶



和气体发生器版本M1



AZ-M1走到传送带上两年多一点。最初，在1934年，聚集了一些原型，是“四十”的模式，从“福特”的精确副本，然后高尔基设计师检查了所有美国人的理论计算通过直接的实验场样本。 1936年春天，十个新汽车取得了沿线高尔基运行 - 莫斯科 - 列宁格勒 - 莫斯科 - 高尔基。最后，5月20日苏联报刊预示着全流程生产GAZ-M1的开始。当然，今天这种复古轿车上大城市的街道上几乎没有人幸运地遇到，因为它是，例如，同样的情况下，15 - 20年前，但他们中的很多留在博物馆和私人收藏...

...周年快乐，“爱姆卡”！

只是“爱姆卡”。城市梅什金2007



资料来源：