1195
全视莫斯科地铁的眼睛
莫斯科的地铁 - 是的高风险区。
为了确保乘客，大量员工的适当的安全，我们有实时接收大量的信息快速进行分析，并在紧急情况下的情况下作出决定。
我建议学习如何生活需要这一复杂的过程。
作者：我进入大房间的中心 - 一个大圆桌值班在地铁上，就像一个桥梁。左 - 操作员工作站有两个或三个显示器的每个，并在中心 - 立即吸引了墙壁屏幕，的注意 - 大堂，自动扶梯，汽车。在该中心的情况非常类似商务，如果不是 - 紧张：没有人不与茶在办公室睡觉杯 - 每当我们听到免提通话运营商与旅客通话下脚料谈判时间
。
正如我所说的康斯坦丁·帕霍莫夫，莫斯科地铁的情况中心总工程师，这里聚集的音频和视频，从莫斯科地铁的所有站。细分火车，自动扶梯不能正常工作，扰乱了检测可疑物品有些设备是烟雾 - 一切都变得在短短的几分钟内已知的
。
责任在地铁首先检查数据，然后将信息转发到相应的地下设施。有关故障，甚至是琐碎的，报告给地下的头任何情况下 - 通过短信或电话
该中心的另一个目标 - 与城市服务的交互。直接链接 - 所有市政服务的运营职责 - 供热管网，电力，燃气管网，通讯，供水，公共交通。例如，在由于技术原因，关闭站的线路之一 - 应立即联系Mosgortrans到已被分配一个附加的总线运送乘客
。
在通信和应急服务 - 紧急情况，救护车，军事指挥官办公室的部，FSB，警方说。它是一个直接通道交换机minuyuschy城市网络电话 - 即使是在发生严重事故的事件将有机会接触到“西罗维基”，救援人员和医务人员。有一个“热线”，并与莫斯科市长交流 - 市长应该意识到在莫斯科地铁的所有问题
。
- 当我开始工作情况中心，这引起了其创作？ - 我问康斯坦丁
。
- 2005年。三年后，我们有其积累的经验的基础上改进，现在的中心工作在当前配置。有两个原因。第一 - 之前服务是与城市交通控制每一个地铁线分别连接。这是太长电路报告当局和互动的地铁服务。我们意识到，我们应该把这些功能在列车调度员集中起来在一个地方。第二个原因 - 的攻击。在2005年，它正式生效的全面计划，以打击恐怖主义，其中通过情况中心创建和地铁配备了特殊的技术手段的框架 - 他们自己的直接通信和视频监控系统的系统
与地铁的责任柳德米拉一起豌豆来到工作台。显示器 - 电子站索科尔尼基线，标志着安装摄像机的地方的地图。柳德米拉说，在莫斯科，他们的地铁五千多，而且他们控制95％的乘客区。操作者，照相机之间的切换，手表所发生的一切在各站。增加地方的票房 - 从中心给打开新窗口。或者，例如，监控显示，人们拥挤和地方看 - 这意味着事情已经发生了。特别注意的是，当然， - 废弃物品
相同的操作员收到来自紧急呼叫列，这是在每个站的呼叫。就在那一刻的钟声响起 - 男人想知道如何让他在梅季希莫斯科附近。这似乎是地铁员工的职权范围的问题，但操作者立即回复：“走的通勤列车”“你需要去车站”共青团“我们的运营商 - 是非常广阔的胸怀 - 自豪地说，柳德米拉 - 如果运营商本身不能给乘客正确的信息，则切换到服务台地铁»
。
在另一个工作场所监控摄像头安装在汽车。在显示器上，该操作员 - 电路线，它显示了组合物在给定时间的位置。除了摄像头，如果有必要，还可以连接到通信的谈判“客运司机。”如果错误报告 - 他回应的驱动程序。如果犯罪 - 对苯丙胺类兴奋剂地下的部分职责相关的运营商CC，根据车牌号，路由数量，这是他从最近的车站取出，警察采取必要的措施
。
据总工程师SP，央视对列车运行的环上，与索科尔尼基Zamoskvoretskaya线。而摄像头的安装不仅在汽车，而且在驾驶室和车队的负责人 - 通常是记录他们在事故的调查使用
。
改变运营商 - 12小时。这项工作是不容易的，需要高度重视和浓度。又紧张，太 - 如果“情绪上的”乘客，往往很难理解到底发生了什么。几秒钟内，操作员必须清醒地评估信息，并做出决定 - 到服务地址
从任何摄像机的图像可以显示在大型显示器。我能够亲自观察一下该中心的工作人员紧急，我们在屏幕上看到的种植的“Tepliy”所有的乘客作出回应。
- 驱动程序检测到故障ARS - 巡航控制系统，可确保安全，更换交通信号灯， - 说柳德米拉。 - 甲组合物的APC获得的信息作为前部空间，并且系统发出一个速度，它可以安全地跟随。这增加的吞吐量 - 火车频繁运行。成分与“Petrovsko-Razumovskaya”现在送到仓库，那里的火车已经离开了储备，以免打扰的时间间隔。我们总是试图提供尽可能少的乘客造成的不便。
所以，现在，高兴地踏着站或蜷缩在座位的车，你知道 - 你看不见的监视莫斯科地铁情况中心的员工。事情发生了 - 他们的提示，帮助，挽救
。
多亏了国家单一制企业“莫斯科地铁”对于报告文学的组织帮助的新闻服务。
资料来源： www.ridus.ru
为了确保乘客，大量员工的适当的安全，我们有实时接收大量的信息快速进行分析，并在紧急情况下的情况下作出决定。
我建议学习如何生活需要这一复杂的过程。
作者：我进入大房间的中心 - 一个大圆桌值班在地铁上，就像一个桥梁。左 - 操作员工作站有两个或三个显示器的每个，并在中心 - 立即吸引了墙壁屏幕，的注意 - 大堂，自动扶梯，汽车。在该中心的情况非常类似商务，如果不是 - 紧张：没有人不与茶在办公室睡觉杯 - 每当我们听到免提通话运营商与旅客通话下脚料谈判时间
。
正如我所说的康斯坦丁·帕霍莫夫，莫斯科地铁的情况中心总工程师，这里聚集的音频和视频，从莫斯科地铁的所有站。细分火车，自动扶梯不能正常工作，扰乱了检测可疑物品有些设备是烟雾 - 一切都变得在短短的几分钟内已知的
。
责任在地铁首先检查数据，然后将信息转发到相应的地下设施。有关故障，甚至是琐碎的，报告给地下的头任何情况下 - 通过短信或电话
该中心的另一个目标 - 与城市服务的交互。直接链接 - 所有市政服务的运营职责 - 供热管网，电力，燃气管网，通讯，供水，公共交通。例如，在由于技术原因，关闭站的线路之一 - 应立即联系Mosgortrans到已被分配一个附加的总线运送乘客
。
在通信和应急服务 - 紧急情况，救护车，军事指挥官办公室的部，FSB，警方说。它是一个直接通道交换机minuyuschy城市网络电话 - 即使是在发生严重事故的事件将有机会接触到“西罗维基”，救援人员和医务人员。有一个“热线”，并与莫斯科市长交流 - 市长应该意识到在莫斯科地铁的所有问题
。
- 当我开始工作情况中心，这引起了其创作？ - 我问康斯坦丁
。
- 2005年。三年后，我们有其积累的经验的基础上改进，现在的中心工作在当前配置。有两个原因。第一 - 之前服务是与城市交通控制每一个地铁线分别连接。这是太长电路报告当局和互动的地铁服务。我们意识到，我们应该把这些功能在列车调度员集中起来在一个地方。第二个原因 - 的攻击。在2005年，它正式生效的全面计划，以打击恐怖主义，其中通过情况中心创建和地铁配备了特殊的技术手段的框架 - 他们自己的直接通信和视频监控系统的系统
与地铁的责任柳德米拉一起豌豆来到工作台。显示器 - 电子站索科尔尼基线，标志着安装摄像机的地方的地图。柳德米拉说，在莫斯科，他们的地铁五千多，而且他们控制95％的乘客区。操作者，照相机之间的切换，手表所发生的一切在各站。增加地方的票房 - 从中心给打开新窗口。或者，例如，监控显示，人们拥挤和地方看 - 这意味着事情已经发生了。特别注意的是，当然， - 废弃物品
相同的操作员收到来自紧急呼叫列，这是在每个站的呼叫。就在那一刻的钟声响起 - 男人想知道如何让他在梅季希莫斯科附近。这似乎是地铁员工的职权范围的问题，但操作者立即回复：“走的通勤列车”“你需要去车站”共青团“我们的运营商 - 是非常广阔的胸怀 - 自豪地说，柳德米拉 - 如果运营商本身不能给乘客正确的信息，则切换到服务台地铁»
。
在另一个工作场所监控摄像头安装在汽车。在显示器上，该操作员 - 电路线，它显示了组合物在给定时间的位置。除了摄像头，如果有必要，还可以连接到通信的谈判“客运司机。”如果错误报告 - 他回应的驱动程序。如果犯罪 - 对苯丙胺类兴奋剂地下的部分职责相关的运营商CC，根据车牌号，路由数量，这是他从最近的车站取出，警察采取必要的措施
。
据总工程师SP，央视对列车运行的环上，与索科尔尼基Zamoskvoretskaya线。而摄像头的安装不仅在汽车，而且在驾驶室和车队的负责人 - 通常是记录他们在事故的调查使用
。
改变运营商 - 12小时。这项工作是不容易的，需要高度重视和浓度。又紧张，太 - 如果“情绪上的”乘客，往往很难理解到底发生了什么。几秒钟内，操作员必须清醒地评估信息，并做出决定 - 到服务地址
从任何摄像机的图像可以显示在大型显示器。我能够亲自观察一下该中心的工作人员紧急，我们在屏幕上看到的种植的“Tepliy”所有的乘客作出回应。
- 驱动程序检测到故障ARS - 巡航控制系统，可确保安全，更换交通信号灯， - 说柳德米拉。 - 甲组合物的APC获得的信息作为前部空间，并且系统发出一个速度，它可以安全地跟随。这增加的吞吐量 - 火车频繁运行。成分与“Petrovsko-Razumovskaya”现在送到仓库，那里的火车已经离开了储备，以免打扰的时间间隔。我们总是试图提供尽可能少的乘客造成的不便。
所以，现在，高兴地踏着站或蜷缩在座位的车，你知道 - 你看不见的监视莫斯科地铁情况中心的员工。事情发生了 - 他们的提示，帮助，挽救
。
多亏了国家单一制企业“莫斯科地铁”对于报告文学的组织帮助的新闻服务。
资料来源： www.ridus.ru
