901
LIAZ - Likino客车厂
69照片©dalnoboi俄
我们提出我们从Likino客车厂的照片。雀巢，这些照片会很多。
1.我们参观工厂开始冲压和冲裁车间。
2.这里谈到钢材的纵向和横向切割，以及所有必要的空白为未来的教练冷成形部件。
3.线“Halbron。”
4.冷冲压车身板的制造由面，以及部分和主体壳的元件的组件。
5.剧情激光切割使用一组«Trumpf公司TL - 3030“。
6.使用狡猾的起重机操作员在提交本机的工作区域的金属板。
7.我们能看盾和间谍的背后，像激光束在高速烧伤正确的配置文件为未来的收获。
8.一段时间后，在机器里退出成品零件。
9.但是，这是一个漫长的过程仅仅是个开始。
10.过了一会儿，与媒体的帮助下，他们将得到所需形状
11.成品件等待被生产的下一个阶段。
12.工作流程。
13.制造，线圈 - 蒸发器的空气系统。后来，我们看到该项目出现成品总线上。
14.现在的巡演进行到焊接车间和车身生产。照片 - 装配线焊接屋顶SCHLATTER。预增操作对未来屋顶的股票要素。
15. SCHLATTER工作。
16.按照上一个线程流水线，我们会的。一步一步，总线的元件变得越来越细节。
17.公交车的前面板上去。焊工工作。
18.最后，在传送装置被收集在一个单一单元中的总线的帧中的所有元素的时间。前方 - 在照片。
19.所谓帧 - 总线的主体的下轴承部分。
根据身体的严格几何20.股票，所有的部件组装成一个单一的单元
21.操作。
身体上的股票22焊接。现在，如果你愿意，你可以看到未来公交车的剪影。
23.接下来，就行了，准备金属框架的sheathe张。
24.为了登上公交车都在使用的酶独特的技术绝对流畅。焊接之前，金属片被加热到90摄氏度的温度。它的大小增加，也只有这样，它拉至框架。
体生产25.最后的润色。
26.注意两个部分，铰接式客车到达身体电泳处理。
27.类似物这样一个过程，这种规模在俄罗斯身上，其他独联体国家和独联体国家出现
28. process命令脆弱的女孩。
29.身体交替浸泡在几个大浴场。
30.当时，该厂通过电泳应用全身防腐处理成为第一家在俄罗斯。在电解着色的这种方法，它是，该产品被放置在一个电泳浴，暴露于电场。其结果是，一个特殊的水性涂料被沉积在所有的产品作为一个整体，不缺少甚至硬件。离合器环氧树脂层用的金属是非常耐用，并且将所得涂层耐最积极的天气状况。
30.当时，该厂通过电泳应用全身防腐处理成为第一家在俄罗斯。在电解着色的这种方法，它是，该产品被放置在一个电泳浴，暴露于电场。其结果是，一个特殊的水性涂料被沉积在所有的产品作为一个整体，不缺少甚至硬件。离合器环氧树脂层用的金属是非常耐用，并且将所得涂层耐最积极的天气状况。
32.对于我来说，这是公交车的车顶，百分之百覆盖有塑料片一个启示。
33.裂合酶认为，这种技术的实际耐用的量级。
34.公司不断在35万卢布的平均工资雇用了大约一个半千名工人。
35.在这一点上，2012年2月，超过10全新客车厂的大门每个班次。
36.但在用于裂合酶订单轴发生在年底，如企业预算组织的主要客户。在这种时候，输出总线流水线急剧增加。该公司获得的临时工和提高工资。
37.机构是植物的合法骄傲的主题。
38. LIAZ保证其公交车车身将成为生锈之前至少12年。
39.分享你的笑容！
40.发送车身颜色前的最后阶段。
41.友谊。
42.涂浮动。
43.现在是时候正事主人窗口事务。
44.钳位。
45.如果说，这项工作简直是在烧名家之手，是不够的 - 它必须看到自己的眼睛。
公司46的大小是令人印象深刻。两层楼的支线管道漂浮同时
47.现在是时候静下心来，公交车的总装线。每45分钟在输送机上安装的轴，每90发动机。
48.根据要求，本机配备了ZF公司，拉巴还是国内KAAZ的桥梁。
49.在这种情况下，如照片中看到的那样，总线设置驱动德国制造商 - 所述ZF公司。
发动机和变速箱50.选择还依赖于顾客的意愿。伽玛单位宽，从国内YaMZ和卡玛斯，以进口MAN公司，卡特彼勒，康明斯最好的样本。福伊特传输，ZF。
52.接下来是两个半铰接式公交车中最无趣的事对接。
53.如你所知，第一个工厂开始谁在俄罗斯类似的设计制造客车LIAZ之一。
54.这是批量生产的总线LIAZ-6212的开始，我们街道就开始消失了匈牙利的“扎堆”伊卡洛斯。
在节点结55的液压缸装有电子大脑，现在，以防止打滑的拖车和在极端位置硬轻拂，油缸改变阻尼，取决于角速度旋转的程度。
56.加酶新方案 - 对铰接客车的驱动轮都在拖车。这是他谁推总线。因此，当折叠在光滑表面上的危险，所述缸锁定机构。
57.衔接的机制是大约100万卢布。在这些中，该机构700万。而30万以上。所谓“手风琴”。
58.普通门。
59.I上帝保佑，“刚刚火»。
60.主要客户LIAZ大型汽车运输的城市。
61.系列客车与黄色 - 橙色是莫斯科政府的新方案。明亮的公交车将运行在公共交通专用车道。
62.
63.调试和测试电子产品。
64.公交车充技术液体。在这种情况下，在空调系统的制冷剂装料总线
65.总线的驱动程序。在我看来，一切都是中上水平。
66.我删除了新人成为总线的第一个乘客。不要惊讶缺乏在机舱座位。这样的命令Mosgortrans显然寿命座长于总线的使用寿命。
67.出厂前得到总线上的独立控制。这是汽车«CSA»审计的专项技术研究，取得了国际标准的基础上，其目的是给汽车质量“阵地进行独立评估
68.只是到了后来，公交车将前往消费，和乘客。
69 ...对于组织和旅游行为，感谢工厂经理LIAZ卡扎科夫亚历山大，以及对大众传播有限责任公司部主任“俄罗斯公交 - GAZ集团”。Voronina艾拉·亚历山德罗，并亲自公关经理奥尔加A. Fefelova
发表在[mergetime] 1328513105 [/ mergetime]
因此 sdelanounas.ru/blogs/13510/#cut
来源：
我们提出我们从Likino客车厂的照片。雀巢，这些照片会很多。
1.我们参观工厂开始冲压和冲裁车间。
2.这里谈到钢材的纵向和横向切割，以及所有必要的空白为未来的教练冷成形部件。
3.线“Halbron。”
4.冷冲压车身板的制造由面，以及部分和主体壳的元件的组件。
5.剧情激光切割使用一组«Trumpf公司TL - 3030“。
6.使用狡猾的起重机操作员在提交本机的工作区域的金属板。
7.我们能看盾和间谍的背后，像激光束在高速烧伤正确的配置文件为未来的收获。
8.一段时间后，在机器里退出成品零件。
9.但是，这是一个漫长的过程仅仅是个开始。
10.过了一会儿，与媒体的帮助下，他们将得到所需形状
11.成品件等待被生产的下一个阶段。
12.工作流程。
13.制造，线圈 - 蒸发器的空气系统。后来，我们看到该项目出现成品总线上。
14.现在的巡演进行到焊接车间和车身生产。照片 - 装配线焊接屋顶SCHLATTER。预增操作对未来屋顶的股票要素。
15. SCHLATTER工作。
16.按照上一个线程流水线，我们会的。一步一步，总线的元件变得越来越细节。
17.公交车的前面板上去。焊工工作。
18.最后，在传送装置被收集在一个单一单元中的总线的帧中的所有元素的时间。前方 - 在照片。
19.所谓帧 - 总线的主体的下轴承部分。
根据身体的严格几何20.股票，所有的部件组装成一个单一的单元
21.操作。
身体上的股票22焊接。现在，如果你愿意，你可以看到未来公交车的剪影。
23.接下来，就行了，准备金属框架的sheathe张。
24.为了登上公交车都在使用的酶独特的技术绝对流畅。焊接之前，金属片被加热到90摄氏度的温度。它的大小增加，也只有这样，它拉至框架。
体生产25.最后的润色。
26.注意两个部分，铰接式客车到达身体电泳处理。
27.类似物这样一个过程，这种规模在俄罗斯身上，其他独联体国家和独联体国家出现
28. process命令脆弱的女孩。
29.身体交替浸泡在几个大浴场。
30.当时，该厂通过电泳应用全身防腐处理成为第一家在俄罗斯。在电解着色的这种方法，它是，该产品被放置在一个电泳浴，暴露于电场。其结果是，一个特殊的水性涂料被沉积在所有的产品作为一个整体，不缺少甚至硬件。离合器环氧树脂层用的金属是非常耐用，并且将所得涂层耐最积极的天气状况。
30.当时，该厂通过电泳应用全身防腐处理成为第一家在俄罗斯。在电解着色的这种方法，它是，该产品被放置在一个电泳浴，暴露于电场。其结果是，一个特殊的水性涂料被沉积在所有的产品作为一个整体，不缺少甚至硬件。离合器环氧树脂层用的金属是非常耐用，并且将所得涂层耐最积极的天气状况。
32.对于我来说，这是公交车的车顶，百分之百覆盖有塑料片一个启示。
33.裂合酶认为，这种技术的实际耐用的量级。
34.公司不断在35万卢布的平均工资雇用了大约一个半千名工人。
35.在这一点上，2012年2月，超过10全新客车厂的大门每个班次。
36.但在用于裂合酶订单轴发生在年底，如企业预算组织的主要客户。在这种时候，输出总线流水线急剧增加。该公司获得的临时工和提高工资。
37.机构是植物的合法骄傲的主题。
38. LIAZ保证其公交车车身将成为生锈之前至少12年。
39.分享你的笑容！
40.发送车身颜色前的最后阶段。
41.友谊。
42.涂浮动。
43.现在是时候正事主人窗口事务。
44.钳位。
45.如果说，这项工作简直是在烧名家之手，是不够的 - 它必须看到自己的眼睛。
公司46的大小是令人印象深刻。两层楼的支线管道漂浮同时
47.现在是时候静下心来，公交车的总装线。每45分钟在输送机上安装的轴，每90发动机。
48.根据要求，本机配备了ZF公司，拉巴还是国内KAAZ的桥梁。
49.在这种情况下，如照片中看到的那样，总线设置驱动德国制造商 - 所述ZF公司。
发动机和变速箱50.选择还依赖于顾客的意愿。伽玛单位宽，从国内YaMZ和卡玛斯，以进口MAN公司，卡特彼勒，康明斯最好的样本。福伊特传输，ZF。
52.接下来是两个半铰接式公交车中最无趣的事对接。
53.如你所知，第一个工厂开始谁在俄罗斯类似的设计制造客车LIAZ之一。
54.这是批量生产的总线LIAZ-6212的开始，我们街道就开始消失了匈牙利的“扎堆”伊卡洛斯。
在节点结55的液压缸装有电子大脑，现在，以防止打滑的拖车和在极端位置硬轻拂，油缸改变阻尼，取决于角速度旋转的程度。
56.加酶新方案 - 对铰接客车的驱动轮都在拖车。这是他谁推总线。因此，当折叠在光滑表面上的危险，所述缸锁定机构。
57.衔接的机制是大约100万卢布。在这些中，该机构700万。而30万以上。所谓“手风琴”。
58.普通门。
59.I上帝保佑，“刚刚火»。
60.主要客户LIAZ大型汽车运输的城市。
61.系列客车与黄色 - 橙色是莫斯科政府的新方案。明亮的公交车将运行在公共交通专用车道。
62.
63.调试和测试电子产品。
64.公交车充技术液体。在这种情况下，在空调系统的制冷剂装料总线
65.总线的驱动程序。在我看来，一切都是中上水平。
66.我删除了新人成为总线的第一个乘客。不要惊讶缺乏在机舱座位。这样的命令Mosgortrans显然寿命座长于总线的使用寿命。
67.出厂前得到总线上的独立控制。这是汽车«CSA»审计的专项技术研究，取得了国际标准的基础上，其目的是给汽车质量“阵地进行独立评估
68.只是到了后来，公交车将前往消费，和乘客。
69 ...对于组织和旅游行为，感谢工厂经理LIAZ卡扎科夫亚历山大，以及对大众传播有限责任公司部主任“俄罗斯公交 - GAZ集团”。Voronina艾拉·亚历山德罗，并亲自公关经理奥尔加A. Fefelova
发表在[mergetime] 1328513105 [/ mergetime]
因此 sdelanounas.ru/blogs/13510/#cut
来源：
