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一天晚上，我的工作
晚上好YaPovtsy。今晚将告诉你如何连接导轨在欧洲。也许你们没有驾驶火车没想到的是轨道需要经常维修，甚至更换，这取决于在该网站的流量。
所以铁路连接的只是更换后的类型之一的热焊接。我会告诉你，告诉你的整个过程，所以直接对话的场所。也许有人会显得有趣。
会有25的图片和方法的特征的描述。
01.Pered开始焊接坩埚中加热gorelkoy.V气体已经准备钢轨之间的必要的间隙。
虽然还是热的坩埚导轨放在一个水平
03.这是！地方缝。
04.在导轨上安装的模具。
05.而温暖的蜂蜜木耳燃气燃烧器
06.顶装坩埚。
07.为了使ponyatno.Vot过程图。
在轨缝从下向上填补了钢坩埚间隙释放后。与标准铝热钢，相对于所述两部件焊接低合金熔化部分，它提供了焊接金属的高粘度使用时。在这种情况下，导轨的工作表面的区域中，耐磨损性不够高。在这方面，附加的掺杂是需要的，至少在轨头的上半部分。对于这种掺杂剂放置在陶瓷衬里的下侧。在铸造过程中合金接触具有附加的掺杂剂是不可能的，但作为向上关节填充钢水适合于底部的陶瓷板，合金添加剂落入熔体和在钢轨头部的区域中的焊接金属。其结果是，鞋底的焊接区和轨道幅具有高粘度和头部区域的高耐磨损性。
08.驾驶
09.Spets混合物被点燃在坩埚
10.
11.金属开始填写表格
12.这个过程去
13.过量流入特别镬在坩埚
的边缘
14.在这里被最清楚地看到
15.冷却下来的金属
形式
16.一边冷却炽热的坩埚
17.虽然金属是热的，软调降手动液压机，在导轨的形式（图知道俄罗斯的名称）
18.在
19.现在，等到冷却和凝固
20.猛男多余的金属，主要是多孔，shlakoobrazny
21.这是一个Pribluda汽油动力钢轨打磨
22.过程
23.
24.
25.因此，我们到这里是一个很好强的缝。这就是全部。
资料来源：
所以铁路连接的只是更换后的类型之一的热焊接。我会告诉你，告诉你的整个过程，所以直接对话的场所。也许有人会显得有趣。
会有25的图片和方法的特征的描述。
01.Pered开始焊接坩埚中加热gorelkoy.V气体已经准备钢轨之间的必要的间隙。
虽然还是热的坩埚导轨放在一个水平
03.这是！地方缝。
04.在导轨上安装的模具。
05.而温暖的蜂蜜木耳燃气燃烧器
06.顶装坩埚。
07.为了使ponyatno.Vot过程图。
在轨缝从下向上填补了钢坩埚间隙释放后。与标准铝热钢，相对于所述两部件焊接低合金熔化部分，它提供了焊接金属的高粘度使用时。在这种情况下，导轨的工作表面的区域中，耐磨损性不够高。在这方面，附加的掺杂是需要的，至少在轨头的上半部分。对于这种掺杂剂放置在陶瓷衬里的下侧。在铸造过程中合金接触具有附加的掺杂剂是不可能的，但作为向上关节填充钢水适合于底部的陶瓷板，合金添加剂落入熔体和在钢轨头部的区域中的焊接金属。其结果是，鞋底的焊接区和轨道幅具有高粘度和头部区域的高耐磨损性。
08.驾驶
09.Spets混合物被点燃在坩埚
10.
11.金属开始填写表格
12.这个过程去
13.过量流入特别镬在坩埚
的边缘
14.在这里被最清楚地看到
15.冷却下来的金属
形式
16.一边冷却炽热的坩埚
17.虽然金属是热的，软调降手动液压机，在导轨的形式（图知道俄罗斯的名称）
18.在
19.现在，等到冷却和凝固
20.猛男多余的金属，主要是多孔，shlakoobrazny
21.这是一个Pribluda汽油动力钢轨打磨
22.过程
23.
24.
25.因此，我们到这里是一个很好强的缝。这就是全部。
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