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在哪里睡觉火车
昨天，莫斯科地铁庆祝了它的77岁生日。 5月15日，1935上午7时开始，长度11的第一部分普通铁路交通，从车站“索科尔尼基”车站“文化公园”与“Okhotny Ryad站”的一个部门2公里的“斯摩棱斯克”。乘客们打开了13个车站。
Ridus这个别致的车厂编写了一份报告«北»
将在48张照片
2. 5月15日 - 莫斯科地铁的生日。在这一天在1935年，该航线从第一组成。他们走出了仓库“北”的 - 莫斯科地铁的第一站。由于77年来，它服务的乘客在地下。 Reedus记者去那里告诉我们的读者对车厂的工作。
大面积的街Krasnoprudnaya - 地铁一整群：除了到车站，有一个工厂修理自动扶梯，消防部门的地铁车辆段，1号派出所民警在地铁上，甚至是一些服务。
3.
4.
5.仓库“北”供应索科利尼基线，没有列出32名工作人员和1架，说总工程师米哈伊尔·鲍里索维奇·Elgudin。其中19借宿保管和14 - 就行了，这是正确的隧道：在循环专用线车站“街Podbelskogo”和“西南”，同时也站上轨道。
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10.然而，油库的主要功能 - 维修和保养列车。白天九配三个卷测试 - TO-1，TS-2，TS-3。该图说明工作的严肃性：对1 - 正常的检查，但在TO-3需要一整天的时间 - 团队通过汽车分布和生产的滚动轮对的检查，打开所有盖子，检查车辆，更换故障组件<溴/ > 两个PTO - 点检 - 是对的就行了地下。但是，只有检查和小修小补。
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14 - 发现多久的错吗？ - 请问总工程师
。 - 不时地。但对于这一点，并作出维护和修理。
- 但他们并不引人注目行
？ - 不，一切都显露在库中。如果故障是上线检测 - 这是一个紧急情况。
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17.迈克尔乙我们展示车床轮 - 需要在事件此操作即所谓的“胎面”的操作期间研磨不均匀。在这里，远 - “参考轮。”她建立了用于检查轮defektostopy。
18.
19.
20.但是，对于洗涤列车看起来几乎相同的作为汽车 - 是多一点。每种制剂每周清洗一次。除了水处理，火车访问另一个净化室 - 抛弃他们取下盖子和所有汽车设备 - 电机，电动机 - 压缩机 - 吹灰尘和油污沉积物。
21.在目前的一条龙生产线通过接触轨获得，但车厂的入口处，他完成。培养你对当前收藏进行部分里面，有把“钓鱼竿” - 挂在顶级移动电缆旋钮。此后，在保管完全呼叫的组合物。当然，为修理电压被切断。
22.
23.油库工程750人，其中176司机和大约500人 - 修理。
24.
25.转到车间吊装维修。有一个32吨的货车起重升降仪交汇处，牵引电机，电动机 - 压缩机，以及作出重大维修拆装。
26.
调度车厂27.主要景点 - 大显示屏。它 - 所有的配方。有些人 - “沟”，即车厂，其他人 - 就行了。此板 - 一种罕见的，苏联的遗产：它不是一个电子邮件，甚至没有灯泡，而不是机械 - 每辆车对应的金属标签与一些挂在磁铁。七铭牌 - 组成。当列车离开上线，控制器适用于显示铭牌，需要从一个磁铁到另一个。只是，你说呢？但安全！
28.
29.要通过隧道将维修人员在夜间，当接触出轨，用railmotor汽车，或者因为他们在这里被称为 - “经济单位”。他们工作在Zilovskoye汽油发动机。在车厂让他们拥有自己的更衣室。上需要的，以便它不上的匝数和湿防滑磁道有轨车平台的两混凝土块。
30.
31.火车离开就行之前，驾驶员进行最后的检验 - 检查车轮穿过驾驶室几次开闭的门在整个组合物的汽车。
32.
33.最后维修工向我们展示了苏联时代的另一种罕见 - 在铺设混凝土远离铁路车厂，标斯大林的名字和日期 - 1934年
34.我们参观即将结束。我们恳请留下风车厂 - 在该下一部分被发送到该行。当然，我们同意！几分钟后，我们开车到坡道 - 逐渐加深隧道通过它的配方落在线 - 在当前的僵局站“共青团”。
35.
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38.在车站，列车的乘客来了 - 这是不可能的，他们至少有时候想想有多少人每天工作，以确保他们刚刚乘坐地铁回家。
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这是所有
资料来源：
Ridus这个别致的车厂编写了一份报告«北»
将在48张照片
2. 5月15日 - 莫斯科地铁的生日。在这一天在1935年，该航线从第一组成。他们走出了仓库“北”的 - 莫斯科地铁的第一站。由于77年来，它服务的乘客在地下。 Reedus记者去那里告诉我们的读者对车厂的工作。
大面积的街Krasnoprudnaya - 地铁一整群：除了到车站，有一个工厂修理自动扶梯，消防部门的地铁车辆段，1号派出所民警在地铁上，甚至是一些服务。
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5.仓库“北”供应索科利尼基线，没有列出32名工作人员和1架，说总工程师米哈伊尔·鲍里索维奇·Elgudin。其中19借宿保管和14 - 就行了，这是正确的隧道：在循环专用线车站“街Podbelskogo”和“西南”，同时也站上轨道。
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10.然而，油库的主要功能 - 维修和保养列车。白天九配三个卷测试 - TO-1，TS-2，TS-3。该图说明工作的严肃性：对1 - 正常的检查，但在TO-3需要一整天的时间 - 团队通过汽车分布和生产的滚动轮对的检查，打开所有盖子，检查车辆，更换故障组件<溴/ > 两个PTO - 点检 - 是对的就行了地下。但是，只有检查和小修小补。
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14 - 发现多久的错吗？ - 请问总工程师
。 - 不时地。但对于这一点，并作出维护和修理。
- 但他们并不引人注目行
？ - 不，一切都显露在库中。如果故障是上线检测 - 这是一个紧急情况。
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17.迈克尔乙我们展示车床轮 - 需要在事件此操作即所谓的“胎面”的操作期间研磨不均匀。在这里，远 - “参考轮。”她建立了用于检查轮defektostopy。
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20.但是，对于洗涤列车看起来几乎相同的作为汽车 - 是多一点。每种制剂每周清洗一次。除了水处理，火车访问另一个净化室 - 抛弃他们取下盖子和所有汽车设备 - 电机，电动机 - 压缩机 - 吹灰尘和油污沉积物。
21.在目前的一条龙生产线通过接触轨获得，但车厂的入口处，他完成。培养你对当前收藏进行部分里面，有把“钓鱼竿” - 挂在顶级移动电缆旋钮。此后，在保管完全呼叫的组合物。当然，为修理电压被切断。
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23.油库工程750人，其中176司机和大约500人 - 修理。
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25.转到车间吊装维修。有一个32吨的货车起重升降仪交汇处，牵引电机，电动机 - 压缩机，以及作出重大维修拆装。
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调度车厂27.主要景点 - 大显示屏。它 - 所有的配方。有些人 - “沟”，即车厂，其他人 - 就行了。此板 - 一种罕见的，苏联的遗产：它不是一个电子邮件，甚至没有灯泡，而不是机械 - 每辆车对应的金属标签与一些挂在磁铁。七铭牌 - 组成。当列车离开上线，控制器适用于显示铭牌，需要从一个磁铁到另一个。只是，你说呢？但安全！
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29.要通过隧道将维修人员在夜间，当接触出轨，用railmotor汽车，或者因为他们在这里被称为 - “经济单位”。他们工作在Zilovskoye汽油发动机。在车厂让他们拥有自己的更衣室。上需要的，以便它不上的匝数和湿防滑磁道有轨车平台的两混凝土块。
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31.火车离开就行之前，驾驶员进行最后的检验 - 检查车轮穿过驾驶室几次开闭的门在整个组合物的汽车。
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33.最后维修工向我们展示了苏联时代的另一种罕见 - 在铺设混凝土远离铁路车厂，标斯大林的名字和日期 - 1934年
34.我们参观即将结束。我们恳请留下风车厂 - 在该下一部分被发送到该行。当然，我们同意！几分钟后，我们开车到坡道 - 逐渐加深隧道通过它的配方落在线 - 在当前的僵局站“共青团”。
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38.在车站，列车的乘客来了 - 这是不可能的，他们至少有时候想想有多少人每天工作，以确保他们刚刚乘坐地铁回家。
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