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曼斯基Krolsky和隧道
虽然铁路隧道是不是一个没有秘密，而在山区，那里的铺就隧道，是不可能建立一个秘密掩体或一个通讯中心（虽然到处也有例外），这是他们期待的史诗，甚至在一些不是更有趣地铁。
技术照片地牢。
地下建筑的主题一直是对我有意思，但如果metrotonneli和建设我已经看够了，新建成的铁路隧道，我只是第二次，和我第一次看到了隧道。直径x \ D隧道 - 9，5米而不是5.5 metropolitenovskih，所以他们的建筑看起来也更大
。
该隧道入口：
曼斯基铁路隧道公寓克拉斯诺亚尔斯克铁路阿巴坎 - 泰舍特部分。隧道内复杂。该大楼设有约100米的长度：
该隧道的长度2460米，直径为9.5米。除了主要的隧道，隧道已经通过技术服务和人从地面在紧急情况下的疏散。
铺设管道 - 预制构件固定地下结构：
平均每天建成，或者如果它是正确的说是20米左右。这是开发屏蔽所有品种，在隧道外的传送带传送：
挖掘是通过旋转在转子屏蔽钢切割器的轴线进行。在照片上的转子的工作的背景。这些机器工作，并奠定了世界上最长的隧道Shvetsarii：
另一个工人：
目前完成一半以上的计划长度：
一个很好的补充奥斯曼隧道参观Krolsky隧道，它位于铁路相同的部分，其中已经完成。
Krolsky隧道，直至所特有的俄罗斯。它的独特性在于它没有使用壁龛，其中计划的工作人员可利用列车运行隐藏的建造。相反的壁龛整个隧道路由开销桥，这是方便多了。
在老门户和新的隧道Krolsky：
老Krolsky地道：
里面。地下之美。该计划下的隧道马上要重建：
老隧道由内而外的门户网站：
这个新Krolsky隧道和左侧的一个桥：
隧道的长度为2253米。在这条隧道，甚至令人愉快的人。我们等了大约之前举行任何列车向他开枪隧道一个半小时，但没有奏效，火车不来的。
隧道的紧急出口：
转到这里...
...，进入隧道 - 隧道的技术服务和从地面人员疏散的紧急情况下：
这是一个故事，瓦迪姆Mahorova。亚历山大布里克曼
较低的故事 Manske隧道，施工其中是JSC“Bamtonnelstroy”。
9.5米，针对metroshnyh5.5米直径。
位于“阿巴坎 - 泰舍特”克拉斯诺亚尔斯克铁路的站点包括一行2460米4长的。并行构建第二个字符串：
在参观的一天，传递的方式刚好一半，12月份2013至2014年年初，隧道将完成。
工程进行全天候，岩石密度为f = 19，这使得难以隧道。平行，该通道是一人的助行器，具有在紧急撤离的情况下的直径为3米。
刚刚的特点之一是缺乏在地铁通风亭。空气运行路过的火车。
与此同时，我们前往隧道Krolsky的时间已经不多了，而在同一天不得不回到新西伯利亚。
Krolsky隧道是同一站点的曼斯基。
该隧道是在这个意义上，对于其所有长度是服务桥梁工人独特，而不是通常的小生，它是可以自由地行走沿壁随时。
它包括在2252两个长平行线，1米（I线），并在2253，6米（II线）。 2011年
- 第一个字符串Krolsky隧道岁月1961- 1965年，第二次从2004年之间建成
旧的分支。
新的分支。
所有我完成。
资料来源：
技术照片地牢。
地下建筑的主题一直是对我有意思，但如果metrotonneli和建设我已经看够了，新建成的铁路隧道，我只是第二次，和我第一次看到了隧道。直径x \ D隧道 - 9，5米而不是5.5 metropolitenovskih，所以他们的建筑看起来也更大
。
该隧道入口：
曼斯基铁路隧道公寓克拉斯诺亚尔斯克铁路阿巴坎 - 泰舍特部分。隧道内复杂。该大楼设有约100米的长度：
该隧道的长度2460米，直径为9.5米。除了主要的隧道，隧道已经通过技术服务和人从地面在紧急情况下的疏散。
铺设管道 - 预制构件固定地下结构：
平均每天建成，或者如果它是正确的说是20米左右。这是开发屏蔽所有品种，在隧道外的传送带传送：
挖掘是通过旋转在转子屏蔽钢切割器的轴线进行。在照片上的转子的工作的背景。这些机器工作，并奠定了世界上最长的隧道Shvetsarii：
另一个工人：
目前完成一半以上的计划长度：
一个很好的补充奥斯曼隧道参观Krolsky隧道，它位于铁路相同的部分，其中已经完成。
Krolsky隧道，直至所特有的俄罗斯。它的独特性在于它没有使用壁龛，其中计划的工作人员可利用列车运行隐藏的建造。相反的壁龛整个隧道路由开销桥，这是方便多了。
在老门户和新的隧道Krolsky：
老Krolsky地道：
里面。地下之美。该计划下的隧道马上要重建：
老隧道由内而外的门户网站：
这个新Krolsky隧道和左侧的一个桥：
隧道的长度为2253米。在这条隧道，甚至令人愉快的人。我们等了大约之前举行任何列车向他开枪隧道一个半小时，但没有奏效，火车不来的。
隧道的紧急出口：
转到这里...
...，进入隧道 - 隧道的技术服务和从地面人员疏散的紧急情况下：
这是一个故事，瓦迪姆Mahorova。亚历山大布里克曼
较低的故事 Manske隧道，施工其中是JSC“Bamtonnelstroy”。
9.5米，针对metroshnyh5.5米直径。
位于“阿巴坎 - 泰舍特”克拉斯诺亚尔斯克铁路的站点包括一行2460米4长的。并行构建第二个字符串：
在参观的一天，传递的方式刚好一半，12月份2013至2014年年初，隧道将完成。
工程进行全天候，岩石密度为f = 19，这使得难以隧道。平行，该通道是一人的助行器，具有在紧急撤离的情况下的直径为3米。
刚刚的特点之一是缺乏在地铁通风亭。空气运行路过的火车。
与此同时，我们前往隧道Krolsky的时间已经不多了，而在同一天不得不回到新西伯利亚。
Krolsky隧道是同一站点的曼斯基。
该隧道是在这个意义上，对于其所有长度是服务桥梁工人独特，而不是通常的小生，它是可以自由地行走沿壁随时。
它包括在2252两个长平行线，1米（I线），并在2253，6米（II线）。 2011年
- 第一个字符串Krolsky隧道岁月1961- 1965年，第二次从2004年之间建成
旧的分支。
新的分支。
所有我完成。
资料来源：