为什么ABS研磨和精力上的踏板？

持续一周的“简单的问题»
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防抱死系统 - 如何有效和有益的工作的一个例子可以智能车载电子产品。但如在此高科技系统采取一种不愉快的拨浪鼓 - 仿佛制动盘的表面压是否金属片，或一块花盆的？





如果我们谈论的防抱死制动系统，它第一次出现在串行车差不多四十年前，现在是熟悉的东西和理所当然的。廉价车，即使车主可以肯定的是电子制动时，将帮助他们避免车轮抱死，从而降低制动距离，并提供了机会，即使你踩下刹车踏板踩到底操纵。

系统是如何工作 - 对大多数驱动不秘密电子在一段很短的时间内降低了制动管路中的压力 - 使制动垫“弱化把手”并允许曲柄轮。但为什么很多车主听到奇怪的磨床？仿佛块，相反地，压到与这样的力的光盘，它拆分第二擦除清洗并在其金属平台的磁盘刮下...

当1978年梅赛德斯 - 奔驰450 SEL是最早生产汽车用ABS（但后来她不得不支付额外的费用），画面去世界各地。这是真实的：谁在乎摩擦声和紧缩系统是否有助于避免可能造成严重伤害的碰撞
？
答案帮助建立了马克西姆Neupokoev - 俄罗斯表示该品牌保时捷的培训经理：在ABS控制单元«制动压力控制专用阀门。当系统被激活时，他们中的一个（或更多）释放压力以解锁“他们的”轮。在这一瞬间的人继续保持制动踏板（它的工作原理非常快） - 系统恢复制动，关闭阀门，并通过一个特殊的泵压恢复。在一秒钟内，现代制动器10-15次复位并重新提高的压力 - 和阀的如此频繁的操作引起的高频脉动。这就是我们的感觉 - 两只耳朵和右脚»

这是不和谐的咬牙切齿不一样的阀的声音振动 - 滴和通胀压力。顺便说一下，根据马克西姆，使用防抱死系统中，包括飞机的飞行员 - 和安装在平均客机的系统，沿着相同的路线作为汽车运行。



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