第一个商用中国船在北海航线 Bashny.Net

该船离开大连太仓（太仓）港口8月15日和9月10日来到了荷兰的鹿特丹。货运公司 - 为19万吨金属制品16740。船横渡15000公里。使用SMP允许船赢得2周方式相比传统路线从中国海上通过印度洋和苏伊士运河交付船货运往欧洲（45 - 77天）。任何机会，以减少货物在运输过程中的逗留显著减少船东，进口商和消费者因而＆QUOT成本。
这里是釜山。在温暖的海水，绿色的银行。而且很金属制品（桥式起重机的一部分）安装在香港船舶«永晟»甲板上。是的，是的 - 船是不是中国国旗和香港的旗帜下
。
将29张照片。





但太平洋符合船舶不是很友好的天气。仿佛在提醒没有更多的温暖非洲和冰雾，北极北极。但这个词“极寒”我们的中国同事联系，直到只是在冰箱或冰块的玻璃 - 仅此而已
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在入口处，北海航线的水域，他们还没有遇到冰，也没有答应冰飞行员也没有破冰船。因此，张力增大。但在海角比林斯，一大早（莫斯科时间）从角落里出现了期待已久的核动力破冰船，它不会允许在这个未知的路径的鸿沟。
对于水手们说 - 登上中国的NSR只有两个主卡Millionka
。 3.



嗯 - 当然，第一张照片...
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而这里又出现了东西伯利亚海的第一个冰。同事们担心，我们没有移植的飞行员。我告诉你一个秘密，在照片上是不可见的膨胀伴随我们从会议本身到现在（虽然有经验的海景将决定其破碎机和喷涂距离后，我们的轮船到来）。
所以没有办法用船的船移植从身边的人到另一边。
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不过，我们不允许这样的耻辱，作为同事，没有经验的冰冰上航行的输入。把它们放在一个漂移，他们形成了自己。而开始下降船的船。
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而现在冰飞行员（这是一个核动力破冰船XO）被发送到了中国香港船舶的桥梁。
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在这一点上，我们可以考虑病房密切各方。
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好了，下面的工作就开始了。 85％，我们在这样的情景中发布的时间。正如你所看到的法院之间的距离比当我们在清水完全不同。
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一个下面是船舶的详细信息。当他们穿过迷雾。
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如果没有雾 - 这是另一回事
！ 13.



而作为一个诗人说，在他的歌声叶夫根尼·Grishkovets之一 - “我的心情有所好转！”。这是第三次搭档。作为后来告诉我们的飞行员 - 唯一一个微笑的人在船上
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不要相信它 - 它的日志
。 15.



好了，这里有良好的耐候和东西伯利亚海的冰一些镜头。
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拉普捷夫海越过而不触及冰地块。
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而入口处Vilkitsky海峡在没有冰或土地甚至对雷达看到，满足南方熊幼崽浮动的地方。
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但«永晟»对亚洲大陆和欧亚大陆的最北端的背景 - 切柳斯金角
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和冰在喀拉海。
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在过去的100里桥的边缘再生育。
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密度较大的冰必须保持的最短距离。为了抵御可能会去美国。
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我称之为的照片 - “我们成功了»
！ 由此不难猜测，其中船员和地方试点。
现在中国同事准确地知道在海冰的冷冻冰之间的差异。
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而现在一切都结束了。超前清水喀拉海和超越 - 欧洲的熟悉道路

我们已经很难在未来大篷车在岛上蒙娜丽莎等我们跑。
但是，这是另外一个故事了。
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