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大众辉腾：第一煎饼总是块状...？
“第一类车的历史” - 写的大众辉腾无所不知“维基百科”。但是，它不能适用：它是第一个“煎饼”的宏伟大众在段“F”，从字面上大家都知道或多或少熟悉汽车市场的现状与对策。因此，我们可以说，大众辉腾是众所周知的。臭名昭著的，因为征服了数以百万计的心，甚至几十万的客户，他没有成功...的
9张照片和文字下切
在
的端部的源
但是战略是非常正确的！传统和LONG修改和前轮驱动，柴油和汽油发动机，有时非常奇特类型的V10 TDI或最高450马力的W12。和模型的图像创建相应的：在令人难以置信的美Glaserne MANUFAKTUR在德累斯顿组装，销售和客户经理，谁是随时准备为您解决所有的问题，每天24小时独立的展厅。但它并没有帮助 - 消费者持续寒冷的“人民”汽车价高者得
。
尽管如此，如果你闭上眼睛的品牌«烦恼»，辉腾什么特别不逊于竞争对手同学。在里面，你会遇到相同的一组：一个巨大的设计，高品质的材料，完美的装配。当然，完美的人体工程学设计。所以，即使你想很难挑剔的东西。
辉腾使得对乘客留下好印象。即使korotkobaznoy修改提供了很多的长度空间，此外它也加长了12厘米3 - 。有理解声称预留空间，膝盖不能在原则上
但树干是不是令人印象深刻。它的体积为500升，这在一般情况下，现在的规范这样的“公共部门”作为雷诺洛根。虽然VIP乘客的行李是足够的，但“运营商»辉腾不适合的角色。
十涡轮增压？这辉腾只能买它，因为这样的事在任何的“地位”的同学那里。是的，在这样的修改可靠性似乎是所有的权利 - 没有“犯罪”。虽然很明显，便宜又容易与辉腾不会，因为这将对在一个昂贵的服务和质量被服务“neoriginal”未找到。但因为它的声音：我有十个涡轮增压
！
驾驶质量辉腾迷住乘客：优良的绝缘性和柔软的空气悬架提供舒适非常高的水平。但是到了喜悦来了，司机，引擎盖下必须有一些非常强大的，因为基本的版本似乎有点缓慢而沉重。然而，在这一细分市场的“驱动器”满足奥迪和宝马，和大众辉腾 - 它只是一个伟大的和舒适的豪华轿车。然而，有时候，一个非常，非常快的，如果有一个背面的标签或V10 W12。
这辆车是“国家职工”的价格溢价？是的，与大众辉腾是可能的。但是，为什么只有他？和奔驰S级和奥迪A8和宝马7系开始，中间十年可以用$ 20,000他的口袋里购买。然而，大众强调了一个重要的事实：自生产之在2002年年初，该模型不“走了。”她的主要问题 - 标志大众。但首要的事情...
该基地引擎辉腾钢柴油3.0 TDI（BMK / CARA / CEXA）和汽油3.2 VR6（AYT / BKL / BRK）。顺便说一句，柴油发动机排量从225到240马力（取决于年）可靠性是不同的：150-200千公里，可能会损坏泵，其需要最少的维护，以及正时链带安全带收紧和减震器必须更换。 1000 $并不满足。汽油发动机一般是可靠，但环比硬盘需要修改每100万。公里，发生在第一机“毛刺”被重新编程控制单元解决。顺便说一句，发动机排量的3，6升，出现在辉腾在2008年，这个问题得到解决。柴油5.0到313马力（AJS） - 一个独特的东西，相当罕见。这是安装在轿车中最强劲的柴油发动机之一，此外它拥有10缸结构。最佳的可靠性和耐久性被认为是4个时间考验的汽油的V8，2升（BGH / BGJ）。
上腐蚀辉腾问题不应由定义：门，发动机罩和行李箱盖由铝制成，前翼 - 主体的热塑性和轴承结构 - 镀锌金属。务必从底部检查辉腾，因为它有可能是机器上的升降机安装正确，并可能损坏底部：无戏言 - 毛重版W12来近三吨！另外要注意所有电子系统的操作。失败的原因可能是骨折的线束布设，从盖到身体上运行 - 是用辉腾的薄弱点。了解更多关于这个问题可以在这里找到。
独立空气悬挂可调减震器也没有最强的地方辉腾。特别注意的是需要监视压缩机密封的阀门 - 上的机器在年龄它们经常已经佩戴。新的压缩机是不必要的昂贵，所以一般用于降低$ 400-500。同样，你要小心和传输：基本辉腾，其在售建立了“力学”没有那么多，而“自动”ZF生产具有低资源150-200古都公里
。
店主大众辉腾，4，2升自动变速器，在2004年生产的，的观点称里程280000公里：
- 我有一个简单的SUV，这是我在森林里留下食物，等等。但是，师姐有时候要满足的不是很简单的客人，所以需要一个代表性的汽车。辉腾因为这是没有比他们更出名的竞争对手差。可以发生在辉腾，最糟糕的事情 - 自动变速器的故障，以及“死亡”空气悬架。最后我通过了，但一箱120000公里不得不收回 - 有小的损失。在此运行高兴的是，内部没有开始吱吱和材料不是东风，在大众的其余部分。我可以说以下内容：如果您需要在旅游每天不用担心可靠性，寻找前轮驱动情况下没有“牛马”和“技工”。异国情调的W12和V10会做，可能更多的收藏家或美学家：这个问题的卷，因为按现代标准搞笑...
关于赶上销售的竞争对手，大众辉腾不是在做梦。防止无产阶级出身和打印“打工仔”为标志的大众。然而，辉腾在技术上是非常接近的“三巨头»。
可靠性
穿electroplaits。小的资源AKP。佩戴空气悬架。
加
装备精良。优秀的人体工程学设计。
我们的观点
图片 - 一切？然后，最喜欢的，你只是路过大众辉腾。没关系，它配备任何轿车的执行类，它可以有四轮驱动和一个强大的引擎，主要的问题 - 在铭牌大众。但是，对于那些谁不属于“转”的形象，这是个好消息 - 价格比那些同学较低的代价
。
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资料来源：
9张照片和文字下切
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的端部的源
但是战略是非常正确的！传统和LONG修改和前轮驱动，柴油和汽油发动机，有时非常奇特类型的V10 TDI或最高450马力的W12。和模型的图像创建相应的：在令人难以置信的美Glaserne MANUFAKTUR在德累斯顿组装，销售和客户经理，谁是随时准备为您解决所有的问题，每天24小时独立的展厅。但它并没有帮助 - 消费者持续寒冷的“人民”汽车价高者得
。
尽管如此，如果你闭上眼睛的品牌«烦恼»，辉腾什么特别不逊于竞争对手同学。在里面，你会遇到相同的一组：一个巨大的设计，高品质的材料，完美的装配。当然，完美的人体工程学设计。所以，即使你想很难挑剔的东西。
辉腾使得对乘客留下好印象。即使korotkobaznoy修改提供了很多的长度空间，此外它也加长了12厘米3 - 。有理解声称预留空间，膝盖不能在原则上
但树干是不是令人印象深刻。它的体积为500升，这在一般情况下，现在的规范这样的“公共部门”作为雷诺洛根。虽然VIP乘客的行李是足够的，但“运营商»辉腾不适合的角色。
十涡轮增压？这辉腾只能买它，因为这样的事在任何的“地位”的同学那里。是的，在这样的修改可靠性似乎是所有的权利 - 没有“犯罪”。虽然很明显，便宜又容易与辉腾不会，因为这将对在一个昂贵的服务和质量被服务“neoriginal”未找到。但因为它的声音：我有十个涡轮增压
！
驾驶质量辉腾迷住乘客：优良的绝缘性和柔软的空气悬架提供舒适非常高的水平。但是到了喜悦来了，司机，引擎盖下必须有一些非常强大的，因为基本的版本似乎有点缓慢而沉重。然而，在这一细分市场的“驱动器”满足奥迪和宝马，和大众辉腾 - 它只是一个伟大的和舒适的豪华轿车。然而，有时候，一个非常，非常快的，如果有一个背面的标签或V10 W12。
这辆车是“国家职工”的价格溢价？是的，与大众辉腾是可能的。但是，为什么只有他？和奔驰S级和奥迪A8和宝马7系开始，中间十年可以用$ 20,000他的口袋里购买。然而，大众强调了一个重要的事实：自生产之在2002年年初，该模型不“走了。”她的主要问题 - 标志大众。但首要的事情...
该基地引擎辉腾钢柴油3.0 TDI（BMK / CARA / CEXA）和汽油3.2 VR6（AYT / BKL / BRK）。顺便说一句，柴油发动机排量从225到240马力（取决于年）可靠性是不同的：150-200千公里，可能会损坏泵，其需要最少的维护，以及正时链带安全带收紧和减震器必须更换。 1000 $并不满足。汽油发动机一般是可靠，但环比硬盘需要修改每100万。公里，发生在第一机“毛刺”被重新编程控制单元解决。顺便说一句，发动机排量的3，6升，出现在辉腾在2008年，这个问题得到解决。柴油5.0到313马力（AJS） - 一个独特的东西，相当罕见。这是安装在轿车中最强劲的柴油发动机之一，此外它拥有10缸结构。最佳的可靠性和耐久性被认为是4个时间考验的汽油的V8，2升（BGH / BGJ）。
上腐蚀辉腾问题不应由定义：门，发动机罩和行李箱盖由铝制成，前翼 - 主体的热塑性和轴承结构 - 镀锌金属。务必从底部检查辉腾，因为它有可能是机器上的升降机安装正确，并可能损坏底部：无戏言 - 毛重版W12来近三吨！另外要注意所有电子系统的操作。失败的原因可能是骨折的线束布设，从盖到身体上运行 - 是用辉腾的薄弱点。了解更多关于这个问题可以在这里找到。
独立空气悬挂可调减震器也没有最强的地方辉腾。特别注意的是需要监视压缩机密封的阀门 - 上的机器在年龄它们经常已经佩戴。新的压缩机是不必要的昂贵，所以一般用于降低$ 400-500。同样，你要小心和传输：基本辉腾，其在售建立了“力学”没有那么多，而“自动”ZF生产具有低资源150-200古都公里
。
店主大众辉腾，4，2升自动变速器，在2004年生产的，的观点称里程280000公里：
- 我有一个简单的SUV，这是我在森林里留下食物，等等。但是，师姐有时候要满足的不是很简单的客人，所以需要一个代表性的汽车。辉腾因为这是没有比他们更出名的竞争对手差。可以发生在辉腾，最糟糕的事情 - 自动变速器的故障，以及“死亡”空气悬架。最后我通过了，但一箱120000公里不得不收回 - 有小的损失。在此运行高兴的是，内部没有开始吱吱和材料不是东风，在大众的其余部分。我可以说以下内容：如果您需要在旅游每天不用担心可靠性，寻找前轮驱动情况下没有“牛马”和“技工”。异国情调的W12和V10会做，可能更多的收藏家或美学家：这个问题的卷，因为按现代标准搞笑...
关于赶上销售的竞争对手，大众辉腾不是在做梦。防止无产阶级出身和打印“打工仔”为标志的大众。然而，辉腾在技术上是非常接近的“三巨头»。
可靠性
穿electroplaits。小的资源AKP。佩戴空气悬架。
加
装备精良。优秀的人体工程学设计。
我们的观点
图片 - 一切？然后，最喜欢的，你只是路过大众辉腾。没关系，它配备任何轿车的执行类，它可以有四轮驱动和一个强大的引擎，主要的问题 - 在铭牌大众。但是，对于那些谁不属于“转”的形象，这是个好消息 - 价格比那些同学较低的代价
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