如何测试白俄罗斯吉利汽车

制造商吉利提供的出租车司机仔细看看它的两个车型:轿车SC7(1,8,汽油,手动变速器)和交叉帝豪X7(2,0汽油手动变速器和2,4汽油自动变速箱):这些模型和尺寸“交流”,而新的,再有就是至少有7年 - 如果这样它仍然是法律要求 - 将能够在打车上班。出租车司机测试他们的汽车,并得出结论:“这台机器将不会在出租车生存»

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乘客们,在原则上,不管是什么乘坐出租车:如果只有汽车在技术上是正确的,美 - 纯和货运的成本 - 价格实惠。坐在出租车上,人们很少去想机器的尺寸,以及安全性如何 - 你是幸运的,如果他们下班回家或道奇大捷龙大宇马蒂兹,反正。这种新机器或beushnye - 但良好的培养和良好的修理 - 也无所谓

  - 而对于司机今天是头号问题:我们是否会令政府改变汽车! - 说的出租车司机。鉴于而在出租车运行应该7岁的年龄限制车辆,意义买车超过4 - 5年出现 - 否则将不得不很快再度改变。当然,明智的做法是采取一个新的,如果你打算上班,但是从哪里得到的钱 - 目前还不清楚

该汽车制造商吉利 - 鲍里索夫厂“Beldzhi” - 建议白俄罗斯出租车司机认为是一个可能的收购他们的模型:。它们在尺寸“沟通”,价格是一样的 - 14万美元的轿车,19交叉 - 是现成的<溴/ >



试驾在国家试验场的酸橙移动设备举行。选择出租车司机的位置并不完全满意:

  - 要督促,当然,有趣的,但对我们来说更重要的是,由于本机是由一个红绿灯红绿灯操纵在流和停放的加速狭窄的庭院,刹车

“加油!刹车!它太臭垫 - 一个月的工作,kapets刹车»

男孩们轮番测试轿车的发动机为1.8和交叉与发动机2.0和2.4的力学和机械,并在电路会议,交换的印象:

  - 加速的方式,你推地上,她都快......和流量指示分散16升。而加速时有什么震动!

  - 在这之间80的正常收益,但我们在这个城市的速度不要去,但对红绿灯交通灯入睡。但在120公里/ h拍摄开始承受,不稳定。

  - 打开2,5个酒吧,精致。但它崩溃,如果速度去...

  - 刹车太用力。如果你推...加油!刹车!而他们臭垫。月等红绿灯铁路交通 - 和kapets刹车

评估和美容 - 根据自己的要求出租车

  - 后车门一点点的打开角度 - 甚至与我的身材矮小坐着不舒服

  - 什么面板做?光滑的,滑滑的,不要把...

  - 光切换回不舒服,但如果包括手vyvernesh这对我们很重要,并且客户端必须在后座舒适还清。我们的外地车后面有灯光控制,从驾驶座,打开在同一地点和前。而未来的光控的挂样鼻涕......

  - 在传输回来的时候持续 - 在舱内噪音,无论是在机场

座椅(如提交测试轿车和交叉手动变速箱是面料,在EX7以“自动” - 人造皮革)的出租车司机也表示不满:“形式不舒服,滑滑的面料 - 在逆转,从他们»出发的

Korobku-“自动” - 尽管吉利EX7让现代的6速自动变速器DSI - 司机也并不领情:

  - 加速时阿瓜:勉强拉和转换开关

  - 你有没有看到如何加快它吹掉的道路?反过来高跟鞋 - 已经在30公里/小时的过渡

出租车司机认真检查对身体的差距 - “新机,而曲线” - 机制关闭/打开引擎盖和后备箱,“打开后就是了。”




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参加车手试驾印象是:“对于这样的车不是出租车接近 - 尽管价格相对便宜»

在另一方面,吉利今天在出租车上“乱跑” - 虽然它们的主人很高兴

  - 绝对正常的车你的钱! - “随意的,而不是因为一些法律”分享了他的观点与服务135.这是在六月AUTO.TUT.BY司机梅德Harska了轿车的SS7黑色发动机1.8 12990美元,在这段时间里naezdil超过30000公里订单。 - 一点也不担心机器,约8升市的流速。关于客舱有索赔 - 座套换上,但是这不是因为他们不喜欢的面料,并保持干净,出租车还是 - 而不是机箱

“汽车贷款?如果发生意外和长期修复 - 你付出?其他收入是不是»

制造商“Beldzhi”一起提供给出租车司机(包括法人和ipeshnikam)计入购买吉利汽车的独特条件合作银行:在3年的货币每年14-15%的,自有资金 - 机器的成本不低于30%。要求 - 赫尔三年

最便宜的提出了试驾在这种情况下上了出租车司机将不得不支付约$ 350元每月(本金加利息)的贷款。

  - 加 - 税收“avtograzhdanki”卡斯柯,燃料,维修,住在左边的......我们买不起新车 - 即使是13000 - 因为没有现金,没有信用!邀功 - 一个巨大的风险:如果有什么意外?并且如果一个缺陷?在本月跌出了工作和收入的另一来源,不!如何支付?

并提出了备件的问题:“我们那么他们等待数月将在中国»

  - 提供库存元器件 - 100%的 - 表示,该工厂“Beldzhi”亚历克斯Krichmar的代表。 - 在所有区域中心1-2天,开服中心 - 交付白俄罗斯共和国。在维修方面我们的车很舒适 - 零部件都放置在尽可能小的组成部分,这是没有必要因未能支付一点对整个节点

出租车司机被问及是否没有从保证擅自安装计价器的退出 - 制造商已经承诺在在工厂大规模感兴趣的事件,以开发一个系统来连接

然而,除了对出租车司机的一部分的“海量兴趣点”还没有观察到:他们的批评和吉利,以及法律草案,他们从汽车改变其“力量 - 是的,不是新的,而是健康,舒适,安全! - 在白俄罗斯 - 中国“猪在捅”

然而,许多与会者承认试驾:如果相同的新吉利,例如,形成了出租车公司,他们雇佣了司机开始工作,这些机器。但是,对他们进行投资你的钱,并“期待惊喜剥削”绝对不想。



本月,经销商Beldzhi“开始接受订单了新的交叉吉利帝豪X7。白俄罗斯 - 中国SUV受到了热烈的欢迎,在市场上 - 第一批车几乎销售一空。 SUV的价格为$一万八千九百九十零,这使它在同价位与预算轿跑车雷诺除尘器启动。

这一次,“人们开车”被邀请参加比平常多一点。而不是五六读者对“共和试验场移动机械测试”的美国国家科学院的来到8车主:Alex89('24,丰田花冠),酒吧 - 伊戈尔('41,雷诺的Sandero),Andreimassiv(27岁,奥迪A6) ,amstrem('31,雪佛兰跟踪),MDP (33年来,起亚佳乐),尼克斯|。的Lorien(25岁,BMW X5),布卡马('31,吉普大切诺基),farengeit112('21,现代圣达菲)



像往常一样,用户有机会结识了车外,“摸索”整个房间,当然,要检查汽车如何表现在高速行驶或在演习。在读者的怜悯,它被赋予了最昂贵的在目前的版本帝豪X7 - 2,4升汽油发动机和自动变速器为$ 21日500一套完整的“舒适度”的有趣的是,最大设计(“力士”)仅与2升汽油电机(只有MCP),以及花费$ 20个万人。即最高等级是不是最贵的。现在,制造商正在考虑的版本2,4的发布,以及正义与发展党“力士”,但到目前为止,这是早期的发言。



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“舒适”,包括空调,全动力配件,前排座椅加热和后视镜,折叠的后排沙发,双安全气囊,ABS,可调转向柱角度,铝合金轮毂,雾灯,以及其他在“套房”的表现是这样的选择,像真皮座椅,USB输出音响系统,电动驾驶座椅,倒车雷达等。

有关机器的读者意见相似。良好的设计一拉丰田RAV4,出色的刹车,“tormoznutaya”正义与发展党,在车轮尴尬登陆(对于高个子的人),很多为后排乘客,便利行李厢,当然,一个非常有吸引力的价格空间。



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Alex89('24,丰田花冠)

从外部看,车子不多,但很失望,在塑料的质量 - 他只是迅速布满划痕。构建质量是完全可以接受的。驾驶位置是非常方便的,特别是考虑到价格。而漂亮的坐在后排,无论是在“城市”速度和100+公里/小时。高兴的知名度和宽敞的后备箱。具有隔音是没有问题的。在低速行驶的车表现良好的道路上,但170公里每小时交叉漂亮“香肠”。一般情况下,一个很好的SUV为城市!



酒吧 - 伊戈尔('41,雷诺的Sandero)

外观吉利帝豪X7一般喜欢。唯一 - 徽记是无用的。我还要补充一个塑料包,因为其他交叉。里面我看到过小的手套箱和“脆弱”扶手。驾驶位令人失望过小范围的调整轮和座位。后排有一个很大的空间和舒适的扶手。树干 - 也对“五加。”它高兴架空地板下的大量隔间的小东西。由机器在任何速度,可见性和舒适性的投诉的行为。逆天只有白俄罗斯组装。



Andreimassiv(27岁,奥迪A6)

机器的设计看起来原始甚至与“体育色彩。”而内饰方面,也高兴的样子,但有一个自称材料饰面。要预生产样品也有关于构建质量问题:一些地方的地方移动脱落的地方,所以不dokrutili D.绝对不会像司机座位 - 有没有可能“躺下。”更像是一个工作场所的银行家。但后面 - 在所有方向上大量供应的空间。干线 - 大而舒适。巨大的镜子不留“死角”,但在倒车时不会阻止相机。隔声的薄弱点 - 的引擎声在客舱。机好“rulitsya”,但是过多的车身侧倾。 120-130公里/小时的处理明显恶化之后 - 这是可怕的释放方向盘



amstrem('31,雪佛兰跟踪)

外交叉对应于现代潮流。有相似之处,甚至奔驰ML和交叉雷克萨斯。像和内饰。室内设计吉利帝豪X7是比许多最新一代日产的要好得多。但是,材料的质量是太“预算”。虽然有很多问题,白俄罗斯装配质量。交叉是不是最好的驾驶位置,但后面极为方便。可接受的树干。受贿额外龛工具的位置的便利。噪声对应于汽车的价格。真的很喜欢控制。特别是考虑到汽车是没有稳定系统。在高速发动机可以听到非常好。刹车出奇的敏感。我觉得那个距离,你可以舒适地在同一时间克服了这台机器上 - 千公里肯定地说,这些钱吉利帝豪X7是!本人认为这种模式作为替换现车。



M.D.P. (33年来,起亚佳乐)

我没有注意到这款车的任何弱点。优秀的设计,体面的内饰,合理的建设质量。由于我的身高驾驶者的座椅显得舒适。唯一的抱怨 - 过小的转向角度调节。落后的地方没有。独立的话值得宽敞的后备箱。由于大量“杯子”后视镜,能见度帝豪X7 - 的班上最好的之一。很快,我也不会去,和可操作性,在低速 - 值得。为了降低噪声和驾乘舒适性的问题问。



尼克斯|的Lorien(25岁,BMW X5)

设计帝豪X7提醒日系SUV样本2006-2007。内部对应它的价格。许多部件和电线绝缘的连接产生严重的问题。总体而言,建设质量还是需要收紧。这种模式的死穴认为,司机的座位。这是不方便的人谁是身高超过175厘米!但后排乘客可以舒适地容纳增长2米。要引导,知名度和要求隔音的问题。在低速时的车很容易操作。 120公里后/小时是不够的转向刚度。



布卡马('31,吉普大切诺基)

吉利帝豪X7我想起了日本的东西。里面 - 所有在他们的地方。室内设计是不够好。构建质量,如我所料,有批评。特别 - 的间隙不均5门。已经剥离涂料在发动机舱的一些区域。驱动位置被一般喜欢,但是缺乏一个更宽范围的调整的方向盘的。后面很宽敞。然而,没有人是工作安全带。干线 - “五点”!方便易折叠第二排座椅。纵横滚轮下方,而不吃可用空间。当速度超过110公里/舱内大量的噪音小时。在低转速的车好,“掌舵»。



farengeit112('21,现代圣达菲)

通过对我而言有索赔的外观,除了错误的标志。对于驾驶者来说,空间太小。我不喜欢的隔音效果。里面 - 一个吱吱作响的塑料。仅次于足够的空间两名乘客。树干在我看来一点,但大镜子提供良好的视野。车不如我所料,虽然全车很舒适。
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