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如何测试白俄罗斯吉利汽车
制造商吉利提供的出租车司机仔细看看它的两个车型：轿车SC7（1，8，汽油，手动变速器）和交叉帝豪X7（2,0汽油手动变速器和2，4汽油自动变速箱）：这些模型和尺寸“交流”，而新的，再有就是至少有7年 - 如果这样它仍然是法律要求 - 将能够在打车上班。出租车司机测试他们的汽车，并得出结论：“这台机器将不会在出租车生存»
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乘客们，在原则上，不管是什么乘坐出租车：如果只有汽车在技术上是正确的，美 - 纯和货运的成本 - 价格实惠。坐在出租车上，人们很少去想机器的尺寸，以及安全性如何 - 你是幸运的，如果他们下班回家或道奇大捷龙大宇马蒂兹，反正。这种新机器或beushnye - 但良好的培养和良好的修理 - 也无所谓
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- 而对于司机今天是头号问题：我们是否会令政府改变汽车！ - 说的出租车司机。鉴于而在出租车运行应该7岁的年龄限制车辆，意义买车超过4 - 5年出现 - 否则将不得不很快再度改变。当然，明智的做法是采取一个新的，如果你打算上班，但是从哪里得到的钱 - 目前还不清楚
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该汽车制造商吉利 - 鲍里索夫厂“Beldzhi” - 建议白俄罗斯出租车司机认为是一个可能的收购他们的模型：。它们在尺寸“沟通”，价格是一样的 - 14万美元的轿车，19交叉 - 是现成的<溴/ >
试驾在国家试验场的酸橙移动设备举行。选择出租车司机的位置并不完全满意：
- 要督促，当然，有趣的，但对我们来说更重要的是，由于本机是由一个红绿灯红绿灯操纵在流和停放的加速狭窄的庭院，刹车
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“加油！刹车！它太臭垫 - 一个月的工作，kapets刹车»
男孩们轮番测试轿车的发动机为1.8和交叉与发动机2.0和2.4的力学和机械，并在电路会议，交换的印象：
- 加速的方式，你推地上，她都快......和流量指示分散16升。而加速时有什么震动！
- 在这之间80的正常收益，但我们在这个城市的速度不要去，但对红绿灯交通灯入睡。但在120公里/ h拍摄开始承受，不稳定。
- 打开2，5个酒吧，精致。但它崩溃，如果速度去...
- 刹车太用力。如果你推...加油！刹车！而他们臭垫。月等红绿灯铁路交通 - 和kapets刹车
评估和美容 - 根据自己的要求出租车
- 后车门一点点的打开角度 - 甚至与我的身材矮小坐着不舒服
。
- 什么面板做？光滑的，滑滑的，不要把...
- 光切换回不舒服，但如果包括手vyvernesh这对我们很重要，并且客户端必须在后座舒适还清。我们的外地车后面有灯光控制，从驾驶座，打开在同一地点和前。而未来的光控的挂样鼻涕......
- 在传输回来的时候持续 - 在舱内噪音，无论是在机场
座椅（如提交测试轿车和交叉手动变速箱是面料，在EX7以“自动” - 人造皮革）的出租车司机也表示不满：“形式不舒服，滑滑的面料 - 在逆转，从他们»出发的
Korobku-“自动” - 尽管吉利EX7让现代的6速自动变速器DSI - 司机也并不领情：
- 加速时阿瓜：勉强拉和转换开关
- 你有没有看到如何加快它吹掉的道路？反过来高跟鞋 - 已经在30公里/小时的过渡
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出租车司机认真检查对身体的差距 - “新机，而曲线” - 机制关闭/打开引擎盖和后备箱，“打开后就是了。”
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参加车手试驾印象是：“对于这样的车不是出租车接近 - 尽管价格相对便宜»
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在另一方面，吉利今天在出租车上“乱跑” - 虽然它们的主人很高兴
- 绝对正常的车你的钱！ - “随意的，而不是因为一些法律”分享了他的观点与服务135.这是在六月AUTO.TUT.BY司机梅德Harska了轿车的SS7黑色发动机1.8 12990美元，在这段时间里naezdil超过30000公里订单。 - 一点也不担心机器，约8升市的流速。关于客舱有索赔 - 座套换上，但是这不是因为他们不喜欢的面料，并保持干净，出租车还是 - 而不是机箱
“汽车贷款？如果发生意外和长期修复 - 你付出？其他收入是不是»
制造商“Beldzhi”一起提供给出租车司机（包括法人和ipeshnikam）计入购买吉利汽车的独特条件合作银行：在3年的货币每年14-15％的，自有资金 - 机器的成本不低于30％。要求 - 赫尔三年
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最便宜的提出了试驾在这种情况下上了出租车司机将不得不支付约$ 350元每月（本金加利息）的贷款。
- 加 - 税收“avtograzhdanki”卡斯柯，燃料，维修，住在左边的......我们买不起新车 - 即使是13000 - 因为没有现金，没有信用！邀功 - 一个巨大的风险：如果有什么意外？并且如果一个缺陷？在本月跌出了工作和收入的另一来源，不！如何支付？
并提出了备件的问题：“我们那么他们等待数月将在中国»
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- 提供库存元器件 - 100％的 - 表示，该工厂“Beldzhi”亚历克斯Krichmar的代表。 - 在所有区域中心1-2天，开服中心 - 交付白俄罗斯共和国。在维修方面我们的车很舒适 - 零部件都放置在尽可能小的组成部分，这是没有必要因未能支付一点对整个节点
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出租车司机被问及是否没有从保证擅自安装计价器的退出 - 制造商已经承诺在在工厂大规模感兴趣的事件，以开发一个系统来连接
然而，除了对出租车司机的一部分的“海量兴趣点”还没有观察到：他们的批评和吉利，以及法律草案，他们从汽车改变其“力量 - 是的，不是新的，而是健康，舒适，安全！ - 在白俄罗斯 - 中国“猪在捅”
然而，许多与会者承认试驾：如果相同的新吉利，例如，形成了出租车公司，他们雇佣了司机开始工作，这些机器。但是，对他们进行投资你的钱，并“期待惊喜剥削”绝对不想。
本月，经销商Beldzhi“开始接受订单了新的交叉吉利帝豪X7。白俄罗斯 - 中国SUV受到了热烈的欢迎，在市场上 - 第一批车几乎销售一空。 SUV的价格为$一万八千九百九十零，这使它在同价位与预算轿跑车雷诺除尘器启动。
这一次，“人们开车”被邀请参加比平常多一点。而不是五六读者对“共和试验场移动机械测试”的美国国家科学院的来到8车主：Alex89（'24，丰田花冠），酒吧 - 伊戈尔（'41，雷诺的Sandero），Andreimassiv（27岁，奥迪A6） ，amstrem（'31，雪佛兰跟踪），MDP （33年来，起亚佳乐），尼克斯|。的Lorien（25岁，BMW X5），布卡马（'31，吉普大切诺基），farengeit112（'21，现代圣达菲）
像往常一样，用户有机会结识了车外，“摸索”整个房间，当然，要检查汽车如何表现在高速行驶或在演习。在读者的怜悯，它被赋予了最昂贵的在目前的版本帝豪X7 - 2,4升汽油发动机和自动变速器为$ 21日500一套完整的“舒适度”的有趣的是，最大设计（“力士”）仅与2升汽油电机（只有MCP），以及花费$ 20个万人。即最高等级是不是最贵的。现在，制造商正在考虑的版本2，4的发布，以及正义与发展党“力士”，但到目前为止，这是早期的发言。
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“舒适”，包括空调，全动力配件，前排座椅加热和后视镜，折叠的后排沙发，双安全气囊，ABS，可调转向柱角度，铝合金轮毂，雾灯，以及其他在“套房”的表现是这样的选择，像真皮座椅，USB输出音响系统，电动驾驶座椅，倒车雷达等。
有关机器的读者意见相似。良好的设计一拉丰田RAV4，出色的刹车，“tormoznutaya”正义与发展党，在车轮尴尬登陆（对于高个子的人），很多为后排乘客，便利行李厢，当然，一个非常有吸引力的价格空间。
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Alex89（'24，丰田花冠）
从外部看，车子不多，但很失望，在塑料的质量 - 他只是迅速布满划痕。构建质量是完全可以接受的。驾驶位置是非常方便的，特别是考虑到价格。而漂亮的坐在后排，无论是在“城市”速度和100+公里/小时。高兴的知名度和宽敞的后备箱。具有隔音是没有问题的。在低速行驶的车表现良好的道路上，但170公里每小时交叉漂亮“香肠”。一般情况下，一个很好的SUV为城市！
酒吧 - 伊戈尔（'41，雷诺的Sandero）
外观吉利帝豪X7一般喜欢。唯一 - 徽记是无用的。我还要补充一个塑料包，因为其他交叉。里面我看到过小的手套箱和“脆弱”扶手。驾驶位令人失望过小范围的调整轮和座位。后排有一个很大的空间和舒适的扶手。树干 - 也对“五加。”它高兴架空地板下的大量隔间的小东西。由机器在任何速度，可见性和舒适性的投诉的行为。逆天只有白俄罗斯组装。
Andreimassiv（27岁，奥迪A6）
机器的设计看起来原始甚至与“体育色彩。”而内饰方面，也高兴的样子，但有一个自称材料饰面。要预生产样品也有关于构建质量问题：一些地方的地方移动脱落的地方，所以不dokrutili D.绝对不会像司机座位 - 有没有可能“躺下。”更像是一个工作场所的银行家。但后面 - 在所有方向上大量供应的空间。干线 - 大而舒适。巨大的镜子不留“死角”，但在倒车时不会阻止相机。隔声的薄弱点 - 的引擎声在客舱。机好“rulitsya”，但是过多的车身侧倾。 120-130公里/小时的处理明显恶化之后 - 这是可怕的释放方向盘
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amstrem（'31，雪佛兰跟踪）
外交叉对应于现代潮流。有相似之处，甚至奔驰ML和交叉雷克萨斯。像和内饰。室内设计吉利帝豪X7是比许多最新一代日产的要好得多。但是，材料的质量是太“预算”。虽然有很多问题，白俄罗斯装配质量。交叉是不是最好的驾驶位置，但后面极为方便。可接受的树干。受贿额外龛工具的位置的便利。噪声对应于汽车的价格。真的很喜欢控制。特别是考虑到汽车是没有稳定系统。在高速发动机可以听到非常好。刹车出奇的敏感。我觉得那个距离，你可以舒适地在同一时间克服了这台机器上 - 千公里肯定地说，这些钱吉利帝豪X7是！本人认为这种模式作为替换现车。
M.D.P. （33年来，起亚佳乐）
我没有注意到这款车的任何弱点。优秀的设计，体面的内饰，合理的建设质量。由于我的身高驾驶者的座椅显得舒适。唯一的抱怨 - 过小的转向角度调节。落后的地方没有。独立的话值得宽敞的后备箱。由于大量“杯子”后视镜，能见度帝豪X7 - 的班上最好的之一。很快，我也不会去，和可操作性，在低速 - 值得。为了降低噪声和驾乘舒适性的问题问。
尼克斯|的Lorien（25岁，BMW X5）
设计帝豪X7提醒日系SUV样本2006-2007。内部对应它的价格。许多部件和电线绝缘的连接产生严重的问题。总体而言，建设质量还是需要收紧。这种模式的死穴认为，司机的座位。这是不方便的人谁是身高超过175厘米！但后排乘客可以舒适地容纳增长2米。要引导，知名度和要求隔音的问题。在低速时的车很容易操作。 120公里后/小时是不够的转向刚度。
布卡马（'31，吉普大切诺基）
吉利帝豪X7我想起了日本的东西。里面 - 所有在他们的地方。室内设计是不够好。构建质量，如我所料，有批评。特别 - 的间隙不均5门。已经剥离涂料在发动机舱的一些区域。驱动位置被一般喜欢，但是缺乏一个更宽范围的调整的方向盘的。后面很宽敞。然而，没有人是工作安全带。干线 - “五点”！方便易折叠第二排座椅。纵横滚轮下方，而不吃可用空间。当速度超过110公里/舱内大量的噪音小时。在低转速的车好，“掌舵»。
farengeit112（'21，现代圣达菲）
通过对我而言有索赔的外观，除了错误的标志。对于驾驶者来说，空间太小。我不喜欢的隔音效果。里面 - 一个吱吱作响的塑料。仅次于足够的空间两名乘客。树干在我看来一点，但大镜子提供良好的视野。车不如我所料，虽然全车很舒适。
管理
因此
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