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马格尼托哥尔斯克居民买了飞机，
从克拉斯诺亚尔斯克道路佩姆商人克服在短短三个半小时。
路的办公室设在南乌拉尔商人基里尔Markevich越过乌拉尔山。在他辉煌的girokoptera席卷草原，平原和河流，显现出壮丽景色的机身。然而，不仅是美丽的全景，从鸟的飞行看出，强迫西里尔座椅掌舵。在与移动驱动器相比，它的路线减少了300公里，是七小时以下。不寻常的飞机惊喜驱动程序，并导致游客拿到相机。
对于这样一个英俊的男子可能是清除任何跑道。彼尔姆和马格尼托哥尔斯克介于中间，西里尔下降从天上到地上，并施展他的腿，如果他们成为飞行过程中麻木了。
- 关于180公里每小时 - 在空中高速飞行。关于土地 - 有加/减的风。穿着单元通常95汽油 - 说基里尔Markevich。 - 这里的约20-25升的最有趣的小时油耗。如果所有的计数，事实证明，从克拉斯诺亚尔斯克已经消失在汽车烫发，我会花更多的钱在燃油孤独。更何况那些被杀的本土运动“暂停”，时间和神经堆的道路。
值得一提的是，girokopter只能被称为一个直升机。他不具有垂直起飞，虽然在外观它类似于经典直升机 - 除了尾部转子具有 - 推。 “机”的工作原理 - 转子叶片的空气流的影响下自由旋转。顺便说一句，这种模式采用的是直升机和发动机停止了紧急迫降的情况下 - 但有效的自转只是相对轻型飞机
。
- 其实，这是如何采取飞到另一个城市是没有问题的，如果你有一个许可证。高达三千米90％的方式从克拉斯诺亚尔斯克到彼尔姆的高度 - 的G类所谓的区域，那里的飞行是飞行员的自由裁量权没有监督支持和完全 - 共享西里尔。 - 按照规定，最迟不超过前一小时飞行在线空中交通管制，使出价，它只需几分钟的 - 而且，作为一项规则，在正式的这一端。只有在起飞和降落，这在克拉斯诺亚尔斯克和彼尔姆的情况发生在大型机场的“责任”的30公里区域，与控制器的通讯需要。
西里尔惊喜如何友好的每个人都在航空，因为当你飞相当低翻山越岭，联系调度数百公里收音机很成问题。总的来说，这是没有必要的 - 但是从人的角度经理想知道是否一切安好？有时，他们甚至可以剧组飞近“波音公司»
后联系西里尔
- 当你听到，你是导致“洲际那么”......第一次被干掉了！而当飞行员“早上好，这里的”说，乌拉尔地区“想知道你在做什么，你在哪里” - 好了，然后，通过他和报道， - 说西里尔
。
如果十年前，基里尔说，他将采取空中兄弟，他可能不会相信。 Girokopter人首先看到的是几年前Chebarkulkom范围内进行演习训练 - 设备显示，总统还是梅德韦杰夫
。
- 很显然，我们所有的人谁准备的访问，没有花在这个网站的日子。并在同一apparatik飞了出去 - 喜欢它。正如他们所说，发射了买一样的， - 基里尔Markevich说。 - 这是一个很好的车，但事实证明，甚至更便宜地操作。
要对自己的起飞，它必须经过培训。这几乎就像一个驾驶学校50个小时的飞行时间在克拉斯诺亚尔斯克，然后检查在莫斯科举行。据西里尔，他发现“其实，新的，另一个层面 - 或自由度。当除了“左 - 右”被添加到“上下»。
现在，一个商人ideates开始生产，在车里雅宾斯克地区的同类设备。许多人承认，他们是幸福的，因为面包圈在设备的掌舵人要登上。最终girokoptery不依赖于道路他们更快，甚至有些更经济。但是，如果由于某种马格尼托哥尔斯克girokoptery - 好奇心，在彼尔姆，这种转移是规模比较流行的顺序 - 西里尔说，“我们已经遇到了几位业主。人们还飞 - 谁在基洛夫，谁的车里雅宾斯克。没有警察，没有凸起。只是嗡嗡声！»
来源
资料来源：
路的办公室设在南乌拉尔商人基里尔Markevich越过乌拉尔山。在他辉煌的girokoptera席卷草原，平原和河流，显现出壮丽景色的机身。然而，不仅是美丽的全景，从鸟的飞行看出，强迫西里尔座椅掌舵。在与移动驱动器相比，它的路线减少了300公里，是七小时以下。不寻常的飞机惊喜驱动程序，并导致游客拿到相机。
对于这样一个英俊的男子可能是清除任何跑道。彼尔姆和马格尼托哥尔斯克介于中间，西里尔下降从天上到地上，并施展他的腿，如果他们成为飞行过程中麻木了。
- 关于180公里每小时 - 在空中高速飞行。关于土地 - 有加/减的风。穿着单元通常95汽油 - 说基里尔Markevich。 - 这里的约20-25升的最有趣的小时油耗。如果所有的计数，事实证明，从克拉斯诺亚尔斯克已经消失在汽车烫发，我会花更多的钱在燃油孤独。更何况那些被杀的本土运动“暂停”，时间和神经堆的道路。
值得一提的是，girokopter只能被称为一个直升机。他不具有垂直起飞，虽然在外观它类似于经典直升机 - 除了尾部转子具有 - 推。 “机”的工作原理 - 转子叶片的空气流的影响下自由旋转。顺便说一句，这种模式采用的是直升机和发动机停止了紧急迫降的情况下 - 但有效的自转只是相对轻型飞机
。
- 其实，这是如何采取飞到另一个城市是没有问题的，如果你有一个许可证。高达三千米90％的方式从克拉斯诺亚尔斯克到彼尔姆的高度 - 的G类所谓的区域，那里的飞行是飞行员的自由裁量权没有监督支持和完全 - 共享西里尔。 - 按照规定，最迟不超过前一小时飞行在线空中交通管制，使出价，它只需几分钟的 - 而且，作为一项规则，在正式的这一端。只有在起飞和降落，这在克拉斯诺亚尔斯克和彼尔姆的情况发生在大型机场的“责任”的30公里区域，与控制器的通讯需要。
西里尔惊喜如何友好的每个人都在航空，因为当你飞相当低翻山越岭，联系调度数百公里收音机很成问题。总的来说，这是没有必要的 - 但是从人的角度经理想知道是否一切安好？有时，他们甚至可以剧组飞近“波音公司»
后联系西里尔
- 当你听到，你是导致“洲际那么”......第一次被干掉了！而当飞行员“早上好，这里的”说，乌拉尔地区“想知道你在做什么，你在哪里” - 好了，然后，通过他和报道， - 说西里尔
。
如果十年前，基里尔说，他将采取空中兄弟，他可能不会相信。 Girokopter人首先看到的是几年前Chebarkulkom范围内进行演习训练 - 设备显示，总统还是梅德韦杰夫
。
- 很显然，我们所有的人谁准备的访问，没有花在这个网站的日子。并在同一apparatik飞了出去 - 喜欢它。正如他们所说，发射了买一样的， - 基里尔Markevich说。 - 这是一个很好的车，但事实证明，甚至更便宜地操作。
要对自己的起飞，它必须经过培训。这几乎就像一个驾驶学校50个小时的飞行时间在克拉斯诺亚尔斯克，然后检查在莫斯科举行。据西里尔，他发现“其实，新的，另一个层面 - 或自由度。当除了“左 - 右”被添加到“上下»。
现在，一个商人ideates开始生产，在车里雅宾斯克地区的同类设备。许多人承认，他们是幸福的，因为面包圈在设备的掌舵人要登上。最终girokoptery不依赖于道路他们更快，甚至有些更经济。但是，如果由于某种马格尼托哥尔斯克girokoptery - 好奇心，在彼尔姆，这种转移是规模比较流行的顺序 - 西里尔说，“我们已经遇到了几位业主。人们还飞 - 谁在基洛夫，谁的车里雅宾斯克。没有警察，没有凸起。只是嗡嗡声！»
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