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记住...伏尔加 - 汽车精英
1970年新年...在H区域中心的养老保险基金的区主管部门的负责人，不能梦想奔驰S级，为保时捷卡宴或Reynzh揽胜运动版的警察局长......在他们的梦想只是出现在国家新的“伏尔加”的道路。
随之而来的经典GAZ-21，一个发言人多年的美国汽车学校塑造了苏联的城市，成为全体官兵的“正式运营”经理和主管，以及填补很多出租车。
有“伏尔加”的甚至是默许的分类根据颜色：黄色 - 为出租车，灰色，蓝灰色和米色 - 降低管理或罕见私，白 - 中层经理，黑 - 精英（党和商业）<。 BR />
如今，在路上“伏尔加”嘎斯24可以说是相当罕见的，特别是因为它是惊人的看车在大街上相遇，虽然他刚刚降临输送高尔基汽车厂...
11张照片和一些文字。来源
2.因此，GAZ-24。传说中的苏联车，在公布的1，500万册的数量，成为每一个驾驶者的梦想（较陡是唯一的外国车），并成为苏联电影画面的明星之一。
制定继任者以前的型号GAZ-21开始于1961年，但仅在1965年
形成了模型的最终形式 在第一个实验一批32“伏尔加”嘎斯24的收集在1968年，这可以被认为是“伏尔加”的出生年份。 1969年在高尔基汽车厂已经发布了215辆，到今年年底，它终于下水管道。
在他发布的“伏尔加”嘎斯24显著升级两次 - 在1976年至1978年和1985年至1987年。第一次现代化，实际上，整容，当保险出现了典型的獠牙，在前保险杠雾灯，尾灯集成反射镜等，第二次现代化有了更为深刻的，在此之后，车已经收到指标气体24-10。
共有1970至1992年发行的“伏尔加”GAZ-24，它来取代示范31029.
的1481561副本
3.画面还是第一个实例，dofeysliftingovoy系列，因缺少保险杠獠牙的判断。
该车的设计是在六七十年代之交相当标准。对于一般的比例和身体车轮廓更接近美国模式，但细节 - 保险杠，灯具 - 为更多的欧洲。并行设计与欧洲市场的“伏尔加”代车型共生产用，直到70年代中期，最小的变化，和北 - 在本十年末，使该日期之前“伏尔加”看上去挺合适的汽车在发达国家流<溴/ > 对于1970年GAZ-24是一个现代化的汽车，有点逊色于他们的美国同行。欧洲同行的GAZ-24非常昂贵，久负盛名的商业级车，如奔驰W114或欧宝大尉/海军上将/外交官和明显优于“伏尔加”技术。
4.顺便说一句，在七十年代和部分八十年代的“伏尔加”嘎斯24大批量地交付了几十个国家，（几十万种，每年的订单），包括工业化，以整车的形式，在包的形式“otvёrtochnoy”组装。
有趣的是，最流行的欧洲是“伏尔加”进口柴油发动机。对于左侧通行的国家（印尼，印度等）产生的右手驱动器的特殊修改。除了安装发动机，外地经销商经常更换车内的外观和设计，使他们更昂贵的欧洲车的水平。
在西方市场的“伏尔加”的主要优点是用相对低廉的价格对于这类大尺寸，以及以前的型号的良好声誉 - GAZ-21
在社会主义国家，GAZ-24大部分的释放是最负盛名的，除了汽车正式销售机的人口。但大多数的“伏尔加”，因为在苏联，被政府机构之间分布作为个人交通工具的政府官员和使用出租车。
5.前翼著名的镀铬铭牌，“伏尔加»
笔者挡风玻璃下可见6.副本包含检验合格编号为“70”。这是很难说他是否是原生。如果母亲的话，车是最有经验的32在1968年发行的。去吧，这可能并非如此。
7.什么是镜子！
“伏尔加”从工厂外面镀铬后视镜完成 - 一个在驾驶员侧车门，右侧门上的第二镜只在货车（现在是适当的镀铬镜 - 收藏界一个罕见的）安装和天线功率扩展，回缩，位于右翼（看到以前的照片）。
8.修剪温和，几乎禁欲主义者。
控件是不寻常的，并与时代的时尚一致，主要是美国：开关灯，“火炉”，带雨刷（吸入式），洗衣机和“咽喉”排成一列在方向盘的左侧和右侧，手制动杆位于仪表板下时，气体踏板 - 室外开关传球/驱动灯 - 对驾驶员的左脚下方的地板。
后窗下9. - 一个真正的展览苏联时代。偶尔试剂盒，旧杂志，电台......只有足球和一对垫是不够的，一个完整的一行。
当然10.好了，旅游线路克里米亚！
转到在克里米亚的“伏尔加”！豪华度假）
11.这是笔者这样一个惊人的情况下意外地抓人眼球。
感谢您的关注！
资料来源：
随之而来的经典GAZ-21，一个发言人多年的美国汽车学校塑造了苏联的城市，成为全体官兵的“正式运营”经理和主管，以及填补很多出租车。
有“伏尔加”的甚至是默许的分类根据颜色：黄色 - 为出租车，灰色，蓝灰色和米色 - 降低管理或罕见私，白 - 中层经理，黑 - 精英（党和商业）<。 BR />
如今，在路上“伏尔加”嘎斯24可以说是相当罕见的，特别是因为它是惊人的看车在大街上相遇，虽然他刚刚降临输送高尔基汽车厂...
11张照片和一些文字。来源
2.因此，GAZ-24。传说中的苏联车，在公布的1，500万册的数量，成为每一个驾驶者的梦想（较陡是唯一的外国车），并成为苏联电影画面的明星之一。
制定继任者以前的型号GAZ-21开始于1961年，但仅在1965年
形成了模型的最终形式 在第一个实验一批32“伏尔加”嘎斯24的收集在1968年，这可以被认为是“伏尔加”的出生年份。 1969年在高尔基汽车厂已经发布了215辆，到今年年底，它终于下水管道。
在他发布的“伏尔加”嘎斯24显著升级两次 - 在1976年至1978年和1985年至1987年。第一次现代化，实际上，整容，当保险出现了典型的獠牙，在前保险杠雾灯，尾灯集成反射镜等，第二次现代化有了更为深刻的，在此之后，车已经收到指标气体24-10。
共有1970至1992年发行的“伏尔加”GAZ-24，它来取代示范31029.
的1481561副本
3.画面还是第一个实例，dofeysliftingovoy系列，因缺少保险杠獠牙的判断。
该车的设计是在六七十年代之交相当标准。对于一般的比例和身体车轮廓更接近美国模式，但细节 - 保险杠，灯具 - 为更多的欧洲。并行设计与欧洲市场的“伏尔加”代车型共生产用，直到70年代中期，最小的变化，和北 - 在本十年末，使该日期之前“伏尔加”看上去挺合适的汽车在发达国家流<溴/ > 对于1970年GAZ-24是一个现代化的汽车，有点逊色于他们的美国同行。欧洲同行的GAZ-24非常昂贵，久负盛名的商业级车，如奔驰W114或欧宝大尉/海军上将/外交官和明显优于“伏尔加”技术。
4.顺便说一句，在七十年代和部分八十年代的“伏尔加”嘎斯24大批量地交付了几十个国家，（几十万种，每年的订单），包括工业化，以整车的形式，在包的形式“otvёrtochnoy”组装。
有趣的是，最流行的欧洲是“伏尔加”进口柴油发动机。对于左侧通行的国家（印尼，印度等）产生的右手驱动器的特殊修改。除了安装发动机，外地经销商经常更换车内的外观和设计，使他们更昂贵的欧洲车的水平。
在西方市场的“伏尔加”的主要优点是用相对低廉的价格对于这类大尺寸，以及以前的型号的良好声誉 - GAZ-21
在社会主义国家，GAZ-24大部分的释放是最负盛名的，除了汽车正式销售机的人口。但大多数的“伏尔加”，因为在苏联，被政府机构之间分布作为个人交通工具的政府官员和使用出租车。
5.前翼著名的镀铬铭牌，“伏尔加»
笔者挡风玻璃下可见6.副本包含检验合格编号为“70”。这是很难说他是否是原生。如果母亲的话，车是最有经验的32在1968年发行的。去吧，这可能并非如此。
7.什么是镜子！
“伏尔加”从工厂外面镀铬后视镜完成 - 一个在驾驶员侧车门，右侧门上的第二镜只在货车（现在是适当的镀铬镜 - 收藏界一个罕见的）安装和天线功率扩展，回缩，位于右翼（看到以前的照片）。
8.修剪温和，几乎禁欲主义者。
控件是不寻常的，并与时代的时尚一致，主要是美国：开关灯，“火炉”，带雨刷（吸入式），洗衣机和“咽喉”排成一列在方向盘的左侧和右侧，手制动杆位于仪表板下时，气体踏板 - 室外开关传球/驱动灯 - 对驾驶员的左脚下方的地板。
后窗下9. - 一个真正的展览苏联时代。偶尔试剂盒，旧杂志，电台......只有足球和一对垫是不够的，一个完整的一行。
当然10.好了，旅游线路克里米亚！
转到在克里米亚的“伏尔加”！豪华度假）
11.这是笔者这样一个惊人的情况下意外地抓人眼球。
感谢您的关注！
资料来源：
