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公墓飞机或天堂metallolomschikov。
在2011年，它关闭了莫斯科最古老的机场之一 - “牛”，建于1933年。早于它只是中央飞机场他们。伏龙芝在Khodynka，这也停止了在本世纪存在建于1910年。寻找机场地面与卫星地图，我注意到一组飞机离跑道，这显然是不再使用，并且在存储空间。现在，它仍然是小，回来看到自己的眼睛。另外，在机场不工作，并且极有可能以某种方式受保护的，因此，存在的问题，以在暴露于飞机不应该。
收集的道路上Bykovo的是，我们在天黑前短短的几个小时，到了地方所有插头。天气，也没有运气，经常要下雨了。但正如我所料，才能到飞机基础。
45张照片西尔莎 - 2010
第一架飞机正好出现在那里的坐标显示与卫星地图的地步。诚然，图片有两个，但在现实中，只有一个。
02.下面是一组三架飞机被认为是一公里，距这一侧靠拢，并收购了另一台机器。使废弃的飞机上的卫星地图的数量和实际相吻合。
03.首先，没有飞机的道路上是IL-76TD。
04.由于尾号是已知的，也能够了解设备的某些细节。这架飞机发布于1982年12月的苏联空军。本机的伊尔-76MD的修改（modernizirovanyj远程）。作为军用运输机，这款主板飞了10年。
05.在苏联解体的飞机是在乌克兰，凡在1993年，他被送往存放后。站在两年开始再次使用了飞机，第一个当年在乌克兰，然后转化为IL-76之后，它开始在俄罗斯进行操作。
06. IL-76（传输远程）在伊尔-76MD的民事变化不容易军事装备的事实。在俄罗斯，这架飞机的航空公司利用“Aviast”，经过七年的航班已经离开了机场Bykovo存款。这架飞机有以后再也飞，但他能够通过自己的航空公司，这是在2008年
关闭
07.现在是时候爬进了飞机。门没有锁，我们喜欢体面的人，我们通过它去了。
08.内部统治的混乱，但是这并不能阻止评估货厢的相当大的规模。其长度沿斜坡24，5米，宽3米4和3至5米的高度。
飞机09.最大有效载荷为50吨，并采取这方面的负担，他可以3650公里。
10.盖的容器紧急木筏有人拆出来，小心地放在旁边的大门。
11.好了，看看货的另一部分并进入机舱。
12.从船舱还有剩下的只是很少。所有设备，甚至在地上 - 被拆除。仅副司机座位在其位置。
13.因此，由7名船员驾驶着飞机，所以才出现了相当多的设备。
14.在靠近机舱的技术室具有操作紧急舱门，导致外。
15.爬上通过舱口可以在飞机的顶部运行，但因为下雨的机身非常滑，我并没有这样做。
16.事实证明，我们的访问后数天，IL-76已被分解并去除。
17.我们现在来了一批四架飞机站在存储。他们均取得了雅科夫列夫。雅克42D - 短途客机，其中第一次看到天空26年前。该机取代了雅克42和纠正，他的一些明显的不适。顺便说一句，这架飞机被发布在同一年，当雅克42D进行了首次飞行。
18. 5年前该委员会定期飞去，那么航空公司“厄尔布鲁士-威亚”，在2008年把它送到店里。一年后，该航空公司被覆盖，因为债务和飞机被逮捕。如果您认为互联网的Yak-42D推出发售。因此，如果有人想购买的飞机，让准备33759000卢布。
19.条件里面，当然，比以前的淤泥，但仍然很糟糕要好。
20. 120个经济舱座位只有三种。
21.后门斜坡。
22.如果你打开，上面刻着“炖的土地”后面的门，就可以看到这样的交织管。
23.什么，我不知道是什么，所以进入机舱。
24.要管理的Yak-42D是只有两个人。
25.然而，这种飞机不可能飞，很可能遭受其邻国的命运 - IL-76TD。
26906751
26.从上在贮槽左侧视图的其它飞机的窗户。
27.
28.另一个雅克42D航空公司“厄尔布鲁士-阿维亚»。
从中29.发动机已被删除，因此，如果他去下刀子我也不会感到惊讶。
30.这架飞机于1989年发布了两年后的前一年。在它的留在同一年附近的雅克42D在2008年
存款
飞机31.条件是比前两次好。
32.不幸的是，机舱内也已严重受损。
资料来源：
收集的道路上Bykovo的是，我们在天黑前短短的几个小时，到了地方所有插头。天气，也没有运气，经常要下雨了。但正如我所料，才能到飞机基础。
45张照片西尔莎 - 2010
第一架飞机正好出现在那里的坐标显示与卫星地图的地步。诚然，图片有两个，但在现实中，只有一个。
02.下面是一组三架飞机被认为是一公里，距这一侧靠拢，并收购了另一台机器。使废弃的飞机上的卫星地图的数量和实际相吻合。
03.首先，没有飞机的道路上是IL-76TD。
04.由于尾号是已知的，也能够了解设备的某些细节。这架飞机发布于1982年12月的苏联空军。本机的伊尔-76MD的修改（modernizirovanyj远程）。作为军用运输机，这款主板飞了10年。
05.在苏联解体的飞机是在乌克兰，凡在1993年，他被送往存放后。站在两年开始再次使用了飞机，第一个当年在乌克兰，然后转化为IL-76之后，它开始在俄罗斯进行操作。
06. IL-76（传输远程）在伊尔-76MD的民事变化不容易军事装备的事实。在俄罗斯，这架飞机的航空公司利用“Aviast”，经过七年的航班已经离开了机场Bykovo存款。这架飞机有以后再也飞，但他能够通过自己的航空公司，这是在2008年
关闭
07.现在是时候爬进了飞机。门没有锁，我们喜欢体面的人，我们通过它去了。
08.内部统治的混乱，但是这并不能阻止评估货厢的相当大的规模。其长度沿斜坡24，5米，宽3米4和3至5米的高度。
飞机09.最大有效载荷为50吨，并采取这方面的负担，他可以3650公里。
10.盖的容器紧急木筏有人拆出来，小心地放在旁边的大门。
11.好了，看看货的另一部分并进入机舱。
12.从船舱还有剩下的只是很少。所有设备，甚至在地上 - 被拆除。仅副司机座位在其位置。
13.因此，由7名船员驾驶着飞机，所以才出现了相当多的设备。
14.在靠近机舱的技术室具有操作紧急舱门，导致外。
15.爬上通过舱口可以在飞机的顶部运行，但因为下雨的机身非常滑，我并没有这样做。
16.事实证明，我们的访问后数天，IL-76已被分解并去除。
17.我们现在来了一批四架飞机站在存储。他们均取得了雅科夫列夫。雅克42D - 短途客机，其中第一次看到天空26年前。该机取代了雅克42和纠正，他的一些明显的不适。顺便说一句，这架飞机被发布在同一年，当雅克42D进行了首次飞行。
18. 5年前该委员会定期飞去，那么航空公司“厄尔布鲁士-威亚”，在2008年把它送到店里。一年后，该航空公司被覆盖，因为债务和飞机被逮捕。如果您认为互联网的Yak-42D推出发售。因此，如果有人想购买的飞机，让准备33759000卢布。
19.条件里面，当然，比以前的淤泥，但仍然很糟糕要好。
20. 120个经济舱座位只有三种。
21.后门斜坡。
22.如果你打开，上面刻着“炖的土地”后面的门，就可以看到这样的交织管。
23.什么，我不知道是什么，所以进入机舱。
24.要管理的Yak-42D是只有两个人。
25.然而，这种飞机不可能飞，很可能遭受其邻国的命运 - IL-76TD。
26906751
26.从上在贮槽左侧视图的其它飞机的窗户。
27.
28.另一个雅克42D航空公司“厄尔布鲁士-阿维亚»。
从中29.发动机已被删除，因此，如果他去下刀子我也不会感到惊讶。
30.这架飞机于1989年发布了两年后的前一年。在它的留在同一年附近的雅克42D在2008年
存款
飞机31.条件是比前两次好。
32.不幸的是，机舱内也已严重受损。
资料来源：
