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小人或9最酷产犊的命运
汽车业务 - 这是一个艰难的业务。如果你跌倒在地上，你不起床......
通过topgearrussia
9张照片+文字
1.在这一天12月26日57年前，死于某知名汽车企业家普雷斯顿塔克。在战后的美国，他成为著名的创造独特，超前的时间，车辆塔克鱼雷。但奇迹机与直升机的引擎，盘式制动器，独立悬挂和旋转聚光灯求职者成为底特律举办的阴谋的受害者。塔克的精心戴在法庭上的欺诈莫须有的罪名，最终降低了坟墓，超级鱼雷和他的壶。
普雷斯顿塔克的故事加入了车祸史上最有名的名单。
2.雪佛兰系列M库珀冷却（1923）
即使是神医失败。查尔斯·凯特林，谁给了世界电起动，在20年代初的风冷发动机专为紧凑型雪佛兰的人。从理论上讲，该散热器的作用，还得把铜散热器，但在实践中，设计制定了非常糟糕。马达不断升温，汽车死于像苍蝇......对于今年发布不到1000辆汽车。哎呀...
3.克莱斯勒气流（1934-1937）
它并不总是渐进性凉凉爽和流行。 Chrsyler气流 - 第一个大规模的汽车精心设计的空气动力学中的一个已经成为一个真正的商业灾难。 “圆滑”面子“空气流动”，引起购房者明显刺激，他们通过展厅的克莱斯勒。气流未能至少二十年，从风险的实验他们的汽车设计断奶公司。
4.戴维斯（1947-1948）
另一家公司一天，在任何汽车的史册 - 百。但戴维斯Motorsar公司的历史是惊人的以自己的方式。随着一只受惊的商人加里·戴维斯决定微小的三轮小的轿车，其空气动力学车身能成功出售给美国人？最大的问题......美国人没有买戴维斯合集，一个工厂的工人在洛杉矶没什么支付薪水，案件到法院。而 - ！过时了年半
5.埃德塞尔（1959-1961）
新品牌应该填补民主的“福特”和著名之间的差距“林肯”。怒江奴......备受争议的设计错误营销瘸腿的做工，而不是最不透明的阴谋，在执政圈“蓝色椭圆”埃兹尔变成主fakap汽车历史。在地方品牌在短短三年的悲怆，他留下一个巨大弹坑，花费公司$ 250个万元！
6. ATS（1963- 1965年）
很多人听说过恩佐·法拉利是一个硬汉。很少有人知道，和他的妻子劳拉，也被誉为是有性格的女人。而他不同的好奇心，当然，什么都知道比别人更好。总之，当唐娜劳拉开始直接干预公司事务，几个有影响力的设计师和工程师砰的一声关上门，并组织了自己的公司 - ATS（汽车公司赛车Ë运动）。谁笑多久？在两年内，ATS共发布了12个运动型轿跑车。好吧，好吧，轿跑车非常好，见效快，但仅此而已。除了成功更多的魅力和公关所需要的头脑和才华！
7.奥兹莫比尔达88（1977）
你觉得为什么美国人仍然不看好柴油发动机？他们只是有一个美好的回忆。当，在70年代末的通用汽车向市场推出型号汽车行驶柴油V8（第一次是刚奥兹莫比尔88）谁也没有料到他们会这么吵，chadyaschie，lomuchimi并没有在所有。总之，从在美国困境的重质燃料油。在美国人心目中的那句“柴油车”仍与垃圾40年前有关。
8.布里克林SV-1（1974-1976）
草案多马尔科姆·布里克林，谁决定建立一种既经济又安全的跑车是不是被称为约翰·德罗宁的心血结晶，虽然有一点点更早。顺便说一句，布里克林SV-1和德罗宁DMC-12，甚至看起来很相像。更相似，这些机器的命运。热情友好的欢迎公众和媒体，建立一个大规模生产的技术问题，以及自然遗忘的破坏。
9.德罗宁DMC-12（1981-1983）
谁不知道这个故事？ Megauspeshny超级富豪，而通用汽车公司副总裁，失望的美国汽车业，底特律决定将展示如何构建这些车！起飞开启卢布，由一分钱击中。德罗宁DMC-12是个不错的车，但也表现出色。但是，事务和滥交的业务合作伙伴的选择上无能的行为几乎导致约翰监狱替补。多亏了三部曲的创作者“回到未来”。如果他们现在不这样做，一些关于DMC-12，几乎没有人记得。
资料来源：
通过topgearrussia
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1.在这一天12月26日57年前，死于某知名汽车企业家普雷斯顿塔克。在战后的美国，他成为著名的创造独特，超前的时间，车辆塔克鱼雷。但奇迹机与直升机的引擎，盘式制动器，独立悬挂和旋转聚光灯求职者成为底特律举办的阴谋的受害者。塔克的精心戴在法庭上的欺诈莫须有的罪名，最终降低了坟墓，超级鱼雷和他的壶。
普雷斯顿塔克的故事加入了车祸史上最有名的名单。
2.雪佛兰系列M库珀冷却（1923）
即使是神医失败。查尔斯·凯特林，谁给了世界电起动，在20年代初的风冷发动机专为紧凑型雪佛兰的人。从理论上讲，该散热器的作用，还得把铜散热器，但在实践中，设计制定了非常糟糕。马达不断升温，汽车死于像苍蝇......对于今年发布不到1000辆汽车。哎呀...
3.克莱斯勒气流（1934-1937）
它并不总是渐进性凉凉爽和流行。 Chrsyler气流 - 第一个大规模的汽车精心设计的空气动力学中的一个已经成为一个真正的商业灾难。 “圆滑”面子“空气流动”，引起购房者明显刺激，他们通过展厅的克莱斯勒。气流未能至少二十年，从风险的实验他们的汽车设计断奶公司。
4.戴维斯（1947-1948）
另一家公司一天，在任何汽车的史册 - 百。但戴维斯Motorsar公司的历史是惊人的以自己的方式。随着一只受惊的商人加里·戴维斯决定微小的三轮小的轿车，其空气动力学车身能成功出售给美国人？最大的问题......美国人没有买戴维斯合集，一个工厂的工人在洛杉矶没什么支付薪水，案件到法院。而 - ！过时了年半
5.埃德塞尔（1959-1961）
新品牌应该填补民主的“福特”和著名之间的差距“林肯”。怒江奴......备受争议的设计错误营销瘸腿的做工，而不是最不透明的阴谋，在执政圈“蓝色椭圆”埃兹尔变成主fakap汽车历史。在地方品牌在短短三年的悲怆，他留下一个巨大弹坑，花费公司$ 250个万元！
6. ATS（1963- 1965年）
很多人听说过恩佐·法拉利是一个硬汉。很少有人知道，和他的妻子劳拉，也被誉为是有性格的女人。而他不同的好奇心，当然，什么都知道比别人更好。总之，当唐娜劳拉开始直接干预公司事务，几个有影响力的设计师和工程师砰的一声关上门，并组织了自己的公司 - ATS（汽车公司赛车Ë运动）。谁笑多久？在两年内，ATS共发布了12个运动型轿跑车。好吧，好吧，轿跑车非常好，见效快，但仅此而已。除了成功更多的魅力和公关所需要的头脑和才华！
7.奥兹莫比尔达88（1977）
你觉得为什么美国人仍然不看好柴油发动机？他们只是有一个美好的回忆。当，在70年代末的通用汽车向市场推出型号汽车行驶柴油V8（第一次是刚奥兹莫比尔88）谁也没有料到他们会这么吵，chadyaschie，lomuchimi并没有在所有。总之，从在美国困境的重质燃料油。在美国人心目中的那句“柴油车”仍与垃圾40年前有关。
8.布里克林SV-1（1974-1976）
草案多马尔科姆·布里克林，谁决定建立一种既经济又安全的跑车是不是被称为约翰·德罗宁的心血结晶，虽然有一点点更早。顺便说一句，布里克林SV-1和德罗宁DMC-12，甚至看起来很相像。更相似，这些机器的命运。热情友好的欢迎公众和媒体，建立一个大规模生产的技术问题，以及自然遗忘的破坏。
9.德罗宁DMC-12（1981-1983）
谁不知道这个故事？ Megauspeshny超级富豪，而通用汽车公司副总裁，失望的美国汽车业，底特律决定将展示如何构建这些车！起飞开启卢布，由一分钱击中。德罗宁DMC-12是个不错的车，但也表现出色。但是，事务和滥交的业务合作伙伴的选择上无能的行为几乎导致约翰监狱替补。多亏了三部曲的创作者“回到未来”。如果他们现在不这样做，一些关于DMC-12，几乎没有人记得。
资料来源：