自制的传说：奥迪quattro A2 Bashny.Net

在汽配店的情况：

  - 你有一个转向齿条的奥迪quattro
？   - 什么是奥迪车型，你有什么想法？ A4，A6，A8的？
  - 我只是Quattro的...奥迪quattro
  - ？开什​​么玩笑

22张照片，一些视频和文字





还有什么其他的笑话？ Vzmetaya俱乐部雪，我们的眼睛在地上横着冲传说中的车。谁曾想到，我们可以找到它在鲍里索夫白俄罗斯小镇！如今，“蓝眼睛»奥迪quattro可在一只手的手指，我能说什么对运动版的A2来算，上建这辆车的理由？老板亚历山大深红色的奥迪quattro A2，用自己的双手来重振全球汽车业的传奇。



开车和我们的“pokatushki”，这就造成了传说中破获的散热器，我们以后还会再来，但现在 - 全轮驱动的Quattro的胜利概念的简史。



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在1978年1月，费迪南德PEHA，在奥迪的那段时间总工程师，首次展示了原型的全轮驱动folksvagenovsky上级项目铝，未来轿跑车奥迪quattro的原型。对实验车辆车身的奥迪双门跑车，180强超压“十二五”，并从小型SUV大众伊尔蒂斯军队修改传输冲进通Tyuraher锄 - 最湿滑路面的阿尔卑斯山。另外值得一提的费迪南德PEHA优点底盘工程师约尔格Bensingera，“从无到有”的乘用车和改进的传输军队SUV。





当局并不特别相信全轮驱动汽车的成功。但在惊讶大众销售总监施密特博士的原型与夏季轮胎免费的中央差速器不带防滑链的眼睛很容易爬上冰雪覆盖的23％的崛起！随后，这一招将进入著名的商业与奥迪100 CS的Quattro，这将上升，对滑雪跳跃。 “更新”的视频，发布在2005年，奥迪A6 4.2 quattro在同跃赢得25年前他的前任​​所有的呼叫。



到1980年年底奥迪quattro开始销售。跑车以“多面”的设计，永久全轮驱动系统和涡轮增压的200马力它成为一本畅销书。在许多方面，这促成了这项运动的成功。赛车拉力赛出道模型在奥地利举行的1981年1月。在1982年至1984年GG。 Quattro的赢得了四个冠军，在WRC。继在集会计划的成功启动赛道，在那里的Quattro的概念再一次证明了其优越性：奥迪司机采取了最负盛名的奖项，在美国和欧洲。跑车立即成为畅销书，但产量非常少的数量。在1980年至1991年。它被发布了11452册的所有版本的车的。 A1和A2的演变是反弹方案奥迪WRC的结果（因为我们知道，参加世界锦标赛释放所需要的亿安科技一批汽车）。奥迪quattro A2的这种涨势版本是350-370马力引擎盖下，车辆的外观是不是在后挡泥板，“膨胀”塑料车身面板和高扰流民用进气口的特点。



当然，这样的机器重新创建在一个完全原始形式，利用工厂份，今天大概是不现实的。大多数拉力赛车产生非常有限的系列，简直是坏了，“民间»Quattro的太少。因此，亚历山大建立了车出去的事实，他可以找到。许多细节不得不作出自己。目标再现正宗的车辆没有开始，而且，A2的不断现代化......但总的来说，外观和规格几乎相同的涨势奥迪quattro A2。



  - 我有很多东西的推移，在不同的车，不同的摩托车， - 说亚历山大。 - 多年来，街头赛车先后组织和参与了它。当大量的破灭了，我体会到了什么，我想 - 一辆汽车，会害怕。是的，现代汽车走的快，但是你不害怕他们 - 可变气门正时，可变几何涡轮系统，电子稳定流畅的机器的所有情感。在这里，裸体，裸驱动器的电源。没有稳定系统，ABS和所有的过量。此外，奥迪quattro反弹疯狂美丽的演出。所以，我决定建立这样的机器，而试图使它或多或少地适合日常驾驶。

三年前，亚历山大在Berezovka村发现，靠近立陶宛，奥迪轿跑车的边界。在将车停在树下，在机舱 - 垃圾成堆，引擎盖下保持所有磁带上和线，座椅只是躺在船舱。但汽车与发动机1.6自身的动力达到了鲍里索夫。

  - 起初，我学的是设备的反弹奥迪quattro。他收集图纸，照片，历史。资料非常少，在俄罗斯没有什么。车身奥迪双门跑车买了三年前为$ 200元。干起活在车库里，做建筑珍惜的Quattro。



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今天，在发动机罩2，1升奥迪发动机五缸。在相同的动力装置与原来的奥迪quattro完成。安装涡轮SCHWITZER，显影的1，5巴，一个电子发动机控制单元Megasquirt的压力。由巨人所做的工作，很多细节，如排气管，铁路喷油器线路均系独立做出。通过汽车的日志翻阅是亚历山大简直太神奇了技术人才和劳动力汽车的建设。



构造程序单独的电子控制单元。

  - 有着原始的K-Jectronic有限。与Megasquirt可以实现大的容量增加。所有已编程自己。这不是一件容易的事，只是不工作，你需要一些经验。动车今天的额定功率为350马力。然而，没有测试过，我会去在夏季。然而，它在理论上是可能增大功率和挤压出所有的发动机400的力。这一切都取决于设置。顺便说一下，流速在城市是每100公里只有15升，但在训练“食欲”是不温和的。



奥迪quattro的传输被发现在明斯克，并融入了奥迪跑车。有积极的锁定和后轴差速器。中央差只迫使锁，后部可以由75％的在自动模式或100％手册被阻止。变速箱5速，齿轮比的融合，就像汽车拉力赛版本。



  - 实现运动的Quattro体的全部潜力必须加强， - 说亚历山大 - 因为当滑动机负载到主体高。甚至在汽车用struts我从身体的变形打开后备箱盖。在良好的，我们需要一个框架，但对于日常城市驾驶不舒服。因此，身体会发生最大增益牙套，provarkoy工厂接缝和其它增强元件的帮助。



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塑料挡泥板，发动机罩和扰流板均采用“下的原始形式”造势的Quattro
。
  - 谁做他们 - 是未知的。这是白俄罗斯只有这么一个工具包。翼在切尔文，发动机罩和扰流发现 - 在明斯克。也许，有人在国​​外购买自己这个工具包，然后把它卖了。其结果是，身体部位分散在全国各地，而我把这套回来。一般情况下，你可以看到，一个有趣的故事横空出世。我想，“塑造”自己，所以我很幸运的车身。但是，这就是为什么的油烟机T-的Quattro S1 ...



悬挂的标准奥迪quattro，具有增强的杠杆。前后独立电路架麦弗逊式。对金属的时候没有保存，故认为汽车是为了参加了集会。



据亚历山大，原来的内部不得不放弃 - 没有发现该车今天的内饰元素。 “本机”的数字仪表盘会花大价钱！该车计划于日常驾驶，所以亚历山大需要与其他仪表盘，方向盘和真皮座椅的舒适休息室。

我们现在发生了什么事。

  - 这辆车是难以控制， - 讲述的“滑行”亚历山大的特殊性。 - 转动方向盘 - 车不转和直行。所以，在这里，你需要轮流在侧滑否则刚飞出前桥的拆除。奥迪quattro需要“挑刺”，很长一段时间学习转弯技术比我做的最近。





汽车的重量分布很不理想：在前面，这就是为什么汽车固执地直行，当您转动方向盘偏重 - 有转向不足的模式。但在全轮驱动的汽车手中的“监禁”能轮流在横向滑动非常，非常快。加速在一条直线上 - 一个重要的优点Quattro的：它只需5秒钟，开发100公里/小时的约。令人难以置信的加速度！而高达4000转/分机器“不走”，然后 - 字面意思为“笋»
。
哦，我们会gruntovochku，而是要了解和平的Quattro的习惯，其中用了胜利的飞行员斯蒂格·布罗姆奎斯特，沃尔特Röhrl和米歇尔·莫顿。但对于为汽车胜过我们drayverskogo痒 - 有必要返回整​​个所有者。因此，我们在一条直线加速和周围的网站，这也带来了巨大的快乐“切片”圈相处。全时四轮驱动，雪 - 这是幸福的公式。老实说，有没有更美丽的故事在世界上不是关于如何管理传说中的奥迪quattro在身边的幻灯片在冬天的故事：雪会所，发动机的轰鸣声！米歇尔·莫顿，唯一的女冠军段​​WRC的，认为一辈子记得发动机的声音。请记住它，而我们 - 发动机声音果然不一般......把车停下来！



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在从引擎盖下弯的一个敲对。破解散热器冷却液围绕发动机舱洒落......车子所以无恙主人，我们到现在还没回来，只好放松了拖车绳。在此次试驾的传奇车过来，但他的故事 - 不是。主人的计划，以不断提高自己的后代。

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  - 计划将身体在完美的条件，把尸体可以拿起另一个引擎 - 终于共享亚历山大。 - 和培训 - 理解管理奥迪quattro的秘密。对我来说，这一切的嗡嗡声。方向盘后面，你明白，如果截止到拧开两个程序，行程可以快速，结束严重。这里，一个恒定的风险。或许，这让我坐奥迪quattro。

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