当钱无处可去：在VAZ-2106的所有者 Bashny.Net

尤里Gladchuk，一个伟大的爱人和retromobiles yangtaymerov并不总是批准的变更中的“老歌”的原始形态。但是，在由VAZ-2106提出的情况下，我破例 - 非常整齐，似乎这种情况下...

1976年，他看到了伏尔加汽车厂的名模的光的数量2106下作为现代化豪华VAZ-2103，“六”相当长的一段时间仍然是“拉达”的范围内最负盛名的模型。新的1，6升引擎给出了78马力，使之成为当时最强大的苏联串行微型汽车发动机！车辆的发行在2006年
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19张照片和文字





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“美由小东西，” - 说的VAZ-2106叶夫根尼·冈察洛夫，谁几年，以提高其汽车的所有者。她的理由，他所说的“快感”，并认为许多人都记得自己，“六”是永远存在的。

  - VAZ-2106是在1987年我的祖父购买新的，战争的老兵 - 开始尤金的故事。 - “权利”从来没有，因此，在汽车，他没去，所以一开始就利用我的父亲。自2005年起，只要我得到了“正确的”，“拉达”成了我的。我的很多朋友还是不同意我的激情VAZ-2106：“怎么会这样？你必须花那么多钱，她就会给自己买了有一个外国汽车！“我试着向他们解释要么，少数人能够理解我。毕竟，我无法想象自己没有这台机器。我的整个生活就是用这辆车连接是很愉快的童年回忆，这么多东西，这么多东西 - 对我来说是最好的车！然而，外国汽车自己的话还是买了“Zhiguli”车离开的周末。



作为公认的尤金，起初它是“以人调整”一条蜿蜒小道：老车了霓虹灯和运动感的车身套件，不无标签GT。但后来他想给汽车一个更高贵的外观。

  - 这一切都开始与进气口，贴纸，挡泥板，霓虹灯之类的东西。我认为，“拉达”许多年轻车主走上了舞台。每个人都知道它是多么容易，并明确要求 - “农场”然后，他识破了，并意识到这是不严肃。我想使汽车更接近原始的头脑，但与现代的“馅”，并在外观和内饰的一些变化。从那时起，开始：花巨资建成的底盘，发动机和汽车设计。妈的漂亮的做一些事情用自己的双手 - 这逐渐成为一种爱好，不摆脱。这是一个爱好，但是，掏出我的钱包了几年约6000美元。但我不介意一分钱。



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经过一个小事故，发生在三年前，哪些被损坏右前翼子板和车门，尤金决定彻底重绘身体，改变汽车的整体设计。有一个灰色的 - 成为深蓝色，官方色彩出于某种原因，所谓的“海神号”。摘要身体没得：在1987年，购买后立即将VAZ-2106是由“苏联技术”配合使用的枪发，“Movil的”橡皮泥和处理

  - 应该牢记的是，购买和到2005年的日期车子去在冬季和夏季。现在，当然，VAZ大部分在车库的时间，但他，可怜的家伙面前，走过了很多：在里程表上已经开始了第五轮 - 城市 - 今天是400000公里！但正如你所看到的，整个就是：无处没有任何rzhavchinki或“错误”。从身体因素已经改变了车门和前翼子板。



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在车的外观特点被称为大灯临运动镜头，LED尾灯光学都灵的大门，这是定做的固体侧窗。这款车还装饰有锻造轮毂和低断面轮胎SLIK横滨五十分之一百九十五R15。



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严重的变化的内部发生了：一套预紧器，硬天花板，系着黑色Alcantara面料，前排电动车窗和排档杆 - 家常。原来座位穿着仿皮革的情况下，和镀铬仪表盘收嵌体和新设计的表盘。尤金没有忘记隔音：声学舒适层有助于8毫米izolona。



瓦斯 - 2106用的1，6，1，45和1，3升发动机的能力发出。最后，64马力的发动机，我们的英雄的发动机罩下安装。

  - 在我的汽车发动机历史上，“资本”的四倍！怎么做它的份额很小 - 只有十万公里 - 他解释说
。
但并非没有现代化。所以，安装在瓦斯 - 2108，其略微修改在更好制备燃料 - 空气混合物的方面的Solex汽化器的所有者。引擎盖下，还找了个地方接触式点火系统，迫使发动机，风扇组件具有更高的性能，轻量化飞轮和强大的“尼瓦”公司萨克斯离合器的冷却。而令人眼前一亮！阀盖，空气滤清器壳体，伸缩衣架和其他一些部件 - 镀铬。



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镀铬悬挂元件了。令人惊讶的是你需要多少爱你的车是不是偶可见的镀铬元素！据尤金，美容小事组成的，如果有合适的每一个细节，机器会得到一个非常高的质量。意志品质？由于我们认为，这辆车实际上看起来体面。

最显著的现代化经历了机箱 - 这告诉主人：

  - 暂停乘50毫米降低。前橡胶元件，以增加刚性和耐久性的聚氨酯取代。另外也建立了累进的春天“火卫一运动”与变桨距。多亏了他们的道路赛车的直线部分较软，而当你必须把 - 银行是最小的。 Gazomaslyanye广场运动减震器用更短的50个毫米棒，杆毒刺用修改运动学（蓖麻10度，而负外倾角0，9度），并在此基础上的瓦斯 - 2109的轴承的所谓“免维护轮端” - 它所有也有助于更好地处理。后装火箭推力“SEVI竞技”，自制可调潘哈德，当然，渐进式弹簧和减震器。



后轮刹车是标准的，因为传统的卷轴。前面安装打孔通风286毫米刹车盘奥托·齐默尔曼从阿尔法·罗密欧从GAZ-3110“伏尔加”的支持。主人的计划 - 在后桥集盘式制动器。



安装完毕后，直接流排气系统MG-RACE转身响亮悦耳的声音，以111分贝的声压。只听老“Zhiguli”的声音：只要电闪雷鸣！



  - 沿大道60的速度行驶后突然跳出来在我面前的一个警察站，并坦言：“哦，我想你了”百“飞行，让声音响亮...»

好了，现在轮到我来测试VAZ-2106。我能说什么？人体工程学的时候，苏联设计师似乎知道一点：种植不舒服，踏板推高了太靠近司机，并在镜子的小而扭曲的“图片”什么也没看见。 “甜甜圈”由于蜗轮转向​​很难打开，即使在湿滑路面上的移动。但换挡的定义可能是一些现代轿车羡慕：移动场景验证最小的努力 - 换挡一种享受。然而，快速的加速将没有名字，但由于排气系统和苏维埃车轰隆隆的每个凸起的功能的响亮的声音感觉开得飞快。在汇率稳定，现在也几乎是一个完整的命令：业主在现场的石灰成功开发160公里每小时！如果不紧，要求podrulivany转向管理也一样，一切都会好的。但总的来说，感觉很有意思：它不是无聊！



  - 我有计划安装一个新的引擎，也许，问题的转向，如果这是一个16气门1,6升的VAZ-21124发动机的安装后，足够的空间引擎盖下。在未来的很多，但它不会去猜测。什么是“Zhiguli”的主人？很难说，因为对我来说很特别。 WHA需要真正的爱，否则车辆不适合你。我希望你能理解我...

传动系统：

第1卷，3升;
变速箱4速;
减速机4,3;
化油器的Solex在2108;
非接触式点火系统;
BB线特斯拉;
蜡烛NGK BP6ES;
排气歧管MG-RACE 4-151毫米;
问题完全MG-进步1毫米;
最终银行专业版，运动碳;
轻质飞轮（重4345千克）;
萨克斯离合器从“尼瓦»;
发动机的强制冷却;
冷却风扇LUZAR;
发电机80啊;
许多镀铬部件。

悬挂前：

春天里“火卫一运动的”50毫米;
广场运动减震器50瓦斯油（棒 - 50毫米）;
杠杆“强制汽车»;
强化稳定剂SS20;
球'轨道TRS体育»;
免维护轴承在前轮毂VAZ-2108;
轮毂轴承SKF;
聚氨酯所有悬挂;
镀铬的悬架部件;
蓖麻油10，0度;
负外倾角-0 9度。

悬挂系统后：

春天里“火卫一运动的”50毫米;
广场运动减震器50瓦斯油（棒 - 50毫米）;
喷气推进“SEVI体育»;
可调潘哈德（自定义）。

刹车：

真空助力器“TMA-体育»;
ATE刹车总泵。

正面：

刹车盘R15（286毫米）奥托·齐默曼运动;
镀铬卡钳GAZ-3110;
刹车片EBC绿色的东西，金属陶瓷。

背面：

漏ATE制动缸。

车轮：

锻造车轮SLIK L186S：R15x6.5j，ET 32，PCD 98;
横滨轮胎规格帕拉达-2 PA01五十零分之一百九十五R15。

正文：

在2011年重新粉刷为不同的颜色。
大灯亲体育«天使眼»;
后部LED光学都灵;
镀铬伸缩衣架;
前侧窗;
背面实心玻璃;
镀铬格栅后方支柱。

沙龙：

人造革;
完整的保温8毫米izolona;
硬质天花板（Alcantara面料，颜色褐红618）;
后机架（Alcantara面料，颜色褐红618）;
定制设备;
附加设备 - 电压表;
镀铬美发镜;
齿轮电动前进;
镀铬踏板。

其他：

标志设置（刀）保险丝。

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