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在参观涂-144（52张照片+视频）
这一点 - 我们的航空业的奇迹！
涂-144№05-1，尾号77107，于1975年8月20日
进行了首次飞行 这架飞机应该是用于客运的串行模式。到1976年10月，该飞机进行了修改，在户型设计。工厂测试和试验各种方案后，77107于1977年推出为一体的综合设施共同态试验。在这些飞机进行了飞行180，共357个小时，包括135名钟头 - 以超音速的速度。主要是在飞机上执行典型飞行访问速度的限制（最高为M = 2，35），评估稳定性和控制时，最大允许对齐，约vodilas控制评估起飞和着陆性能（场手术），均在距离航班。
这些试验的结果表明飞机的性能特点，除了实际的飞行范围与乘客的给定数量，起飞重量对应于指定的涂-144的要求（试行接收实用范围以超音速的速度在195吨有效载荷起飞重量15吨3080公里，7吨 - 3600公里
1985年，飞机被提交给了喀山航空学院。 3月29日V.N.Matveeva超越涂-144的乘员（搭乘USSR-77107）在喀山，以及飞机建立了校园。
顺便提及第一百四十四差别很大的配置和设备，包括航空电子
虽然已经尝试razvandalit舱，它们由饲养员被停止。某处短的信号，但他们说，他们都是在某处存储在一个特殊的地方
资产阶级高度计
下面
中央控制台
热门
维多克在右杯，我记得我是多么害怕很感兴趣，作为一个孩子，是什么引发下穿的审查和如何用类似玻璃
飞
远程副驾驶面板故障诊断
第144配备了最先进的航空电子设备。 PEP 72和EOR - 带方向盘控制按钮非常周到，智能设备，然后我们很幸运进入实验室，在那里我们看到了很多自己的机会
门和舱口Indirkatsiya收盘
阿列克谢慨然唤醒你的宠物和我们介绍
它被发现
并激活
视频：
作者 - 尼古拉Chekanov
来源 - orbicraft
-
涂-144№05-1，尾号77107，于1975年8月20日
进行了首次飞行 这架飞机应该是用于客运的串行模式。到1976年10月，该飞机进行了修改，在户型设计。工厂测试和试验各种方案后，77107于1977年推出为一体的综合设施共同态试验。在这些飞机进行了飞行180，共357个小时，包括135名钟头 - 以超音速的速度。主要是在飞机上执行典型飞行访问速度的限制（最高为M = 2，35），评估稳定性和控制时，最大允许对齐，约vodilas控制评估起飞和着陆性能（场手术），均在距离航班。
这些试验的结果表明飞机的性能特点，除了实际的飞行范围与乘客的给定数量，起飞重量对应于指定的涂-144的要求（试行接收实用范围以超音速的速度在195吨有效载荷起飞重量15吨3080公里，7吨 - 3600公里
1985年，飞机被提交给了喀山航空学院。 3月29日V.N.Matveeva超越涂-144的乘员（搭乘USSR-77107）在喀山，以及飞机建立了校园。
顺便提及第一百四十四差别很大的配置和设备，包括航空电子
虽然已经尝试razvandalit舱，它们由饲养员被停止。某处短的信号，但他们说，他们都是在某处存储在一个特殊的地方
资产阶级高度计
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中央控制台
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第144配备了最先进的航空电子设备。 PEP 72和EOR - 带方向盘控制按钮非常周到，智能设备，然后我们很幸运进入实验室，在那里我们看到了很多自己的机会
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它被发现
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作者 - 尼古拉Chekanov
来源 - orbicraft
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