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从彼得超级跑车（36张照片）
这个人有在圣彼得堡康斯坦丁chelovek.Zovut古迹和二十年（自90年代初），他从事原自制汽车的建设。这些东西的爱好经常负责管理一个中等超级跑车
现在从他的“心血结晶»作者的故事，用引号。
№1的第一台机器。它原是欧宝REKORD '72。首先，发动机死了，取而代之的是GAZ-24发动机。然后，在操作过程中被覆盖刹车，我改变了所有的吊桥上volgovskih。制作车身套件和扰流板由塑料制成。由2108
引进灯和脚
№1机完整的形式：
№2第二自制由从伏尔加相同的基础上，但仍附着在门从2109从前者欧宝（下同）保持罩，车顶和行李箱盖。灯光和脚还在2108美国的车轮和磁盘从UAZ用过头板。灵感来自奥迪每桶80
车身样式
№3第三种选择 - 升级在同一基础上。发动机罩，行李箱盖和车顶（太多改变），欧宝（前）。塑料制成新的保险杠。从VAZ-2109门与重新设计的侧窗玻璃。主体的形状接近运动，并具有可伸缩的车头灯。
№4第四台机器被做了不同的基础 - 欧宝海军准将2.5升。 1995年，已经有不少相当便宜的汽车，并从德国零部件。
№4这个机构完全是由铁。塑料保险杠。侧支柱切割和焊接成一角度，以降低屋顶。完全重新设计的框架门窗。更低的悬挂，再次改编为美国的车轮
№4我去上约4年，直到他进入了屁股。收到钱的事故发生后，他立即开始建立一个新的汽车。
№4后来我恢复订购，销售，但otezdil月最后的家伙爆发。
在2000年奔驰126的基础上加上一个5升dviglom上№5完成。体 - 轿跑车已经推出了框架管和临时屋顶。放在同美国的车轮。
№5所有外部面板由铁制成。在匆忙的日常驾驶被做。
№5已经在建设理解，设计不是1和dviglo更好在主体的中心。建设和草率执行，因此速度。
№5建设原身体验！
№5Otezdil自己带着7年，直到它几乎腐烂售polnostyu.Potom的家伙，但他没有拉到。现在他转卖到另一个，它看起来像我们将看到更多的地方她的
№6（Srednemotor！）我做汽车了4年。这时，试图用质量交朋友。和时间越来越少。我想坐，而不是绕着它走。
№6这一切都在膝盖，手在他的车库。每一块装有一个燃烧器。然后，被镜像的另一面，焊接，更远。
№6从马特鲁V8发动机在基座的中心，并在AZLK-2141的后轴（苏联建筑设计有余量）的框，因此从同一个地方的后悬架。更多的工作正在进行中，后轮为polnoupravlyaemogo底盘的想法。它们可以由电动机转身。他喜欢 - 在那里，他喜欢 - 回来。在移动尚未尝试过，但我想获得一个时髦。
№6成品断后轮机制。齿轮烧红 - 响整个车库。制成扭曲在两个方向上的起动器。从中心到5秒的结束位置。 1:60减速器多为发动机起动器planetarkoy：主起落架撬棍不会崩溃，而指标是，当然会。它现在已准备好与控制拖车只剩贻误操纵杆。该中心还抓住了拖车。
№6我将不得不更改gazelevskoe的抓地力，然后volgovskih停滞不前。这是可能的踏板的硬度不会赢得 - 可能与放大器将决定
№6关于设计：我总是渴望，形成兰博，但懒得携带的引擎。尽管如此，我放弃了，开始“创造”一个纯粹的兰博。坦白总是偷懒，并与中央dviglom非常复杂和长为我的项目。和集体枪口布加迪混合物Carera GT的外观，侧面刚涂上“篱笆”草图，但得到的东西，甚至更低（寻找爱）侧面进气必须是一个在底部和圆润的翼，但我看到杂志法拉利量身定制的带翅膀上令人难以置信的大进气口，我还以为我想要的一样！
现在从他的“心血结晶»作者的故事，用引号。
№1的第一台机器。它原是欧宝REKORD '72。首先，发动机死了，取而代之的是GAZ-24发动机。然后，在操作过程中被覆盖刹车，我改变了所有的吊桥上volgovskih。制作车身套件和扰流板由塑料制成。由2108
引进灯和脚
№1机完整的形式：
№2第二自制由从伏尔加相同的基础上，但仍附着在门从2109从前者欧宝（下同）保持罩，车顶和行李箱盖。灯光和脚还在2108美国的车轮和磁盘从UAZ用过头板。灵感来自奥迪每桶80
车身样式
№3第三种选择 - 升级在同一基础上。发动机罩，行李箱盖和车顶（太多改变），欧宝（前）。塑料制成新的保险杠。从VAZ-2109门与重新设计的侧窗玻璃。主体的形状接近运动，并具有可伸缩的车头灯。
№4第四台机器被做了不同的基础 - 欧宝海军准将2.5升。 1995年，已经有不少相当便宜的汽车，并从德国零部件。
№4这个机构完全是由铁。塑料保险杠。侧支柱切割和焊接成一角度，以降低屋顶。完全重新设计的框架门窗。更低的悬挂，再次改编为美国的车轮
№4我去上约4年，直到他进入了屁股。收到钱的事故发生后，他立即开始建立一个新的汽车。
№4后来我恢复订购，销售，但otezdil月最后的家伙爆发。
在2000年奔驰126的基础上加上一个5升dviglom上№5完成。体 - 轿跑车已经推出了框架管和临时屋顶。放在同美国的车轮。
№5所有外部面板由铁制成。在匆忙的日常驾驶被做。
№5已经在建设理解，设计不是1和dviglo更好在主体的中心。建设和草率执行，因此速度。
№5建设原身体验！
№5Otezdil自己带着7年，直到它几乎腐烂售polnostyu.Potom的家伙，但他没有拉到。现在他转卖到另一个，它看起来像我们将看到更多的地方她的
№6（Srednemotor！）我做汽车了4年。这时，试图用质量交朋友。和时间越来越少。我想坐，而不是绕着它走。
№6这一切都在膝盖，手在他的车库。每一块装有一个燃烧器。然后，被镜像的另一面，焊接，更远。
№6从马特鲁V8发动机在基座的中心，并在AZLK-2141的后轴（苏联建筑设计有余量）的框，因此从同一个地方的后悬架。更多的工作正在进行中，后轮为polnoupravlyaemogo底盘的想法。它们可以由电动机转身。他喜欢 - 在那里，他喜欢 - 回来。在移动尚未尝试过，但我想获得一个时髦。
№6成品断后轮机制。齿轮烧红 - 响整个车库。制成扭曲在两个方向上的起动器。从中心到5秒的结束位置。 1:60减速器多为发动机起动器planetarkoy：主起落架撬棍不会崩溃，而指标是，当然会。它现在已准备好与控制拖车只剩贻误操纵杆。该中心还抓住了拖车。
№6我将不得不更改gazelevskoe的抓地力，然后volgovskih停滞不前。这是可能的踏板的硬度不会赢得 - 可能与放大器将决定
№6关于设计：我总是渴望，形成兰博，但懒得携带的引擎。尽管如此，我放弃了，开始“创造”一个纯粹的兰博。坦白总是偷懒，并与中央dviglom非常复杂和长为我的项目。和集体枪口布加迪混合物Carera GT的外观，侧面刚涂上“篱笆”草图，但得到的东西，甚至更低（寻找爱）侧面进气必须是一个在底部和圆润的翼，但我看到杂志法拉利量身定制的带翅膀上令人难以置信的大进气口，我还以为我想要的一样！
