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博物馆“自动苏联”迈克尔Krasintsa（35张）
优秀旅游博物馆，收集汽车苏联汽车工业。直属开阔的天空。虽然结束了，在这个词那咱的真正意义上的博物馆这个地方很容易。
首先我一路走来avtokollektsiyu的主要领域，并在院子里。米哈伊尔似乎不断优化自己的车平衡，移动它们来回，以品牌，年份，颜色或相同的从属地位聚集在行。汽车其中的理由“漫游”，也有初来乍到的物品。
谦虚的标志上的“房屋博物馆”。房子 - 因为我住在这里米哈伊尔和他的妻子，狗和猫。的博物馆 - 因为对博物馆的标志
这里是所有人autotravel来自邻村。他说 - 开车在他最后的钱买杂志“Avtolegendy苏联”，谁抵达邮件，几乎没有回去拒付最新一期的。 Voyazhiroval米哈伊尔这里就这一点，蓝色心血结晶AZLK长废弃的数字符号。莫斯科列宁共青团员汽车厂已掌握了模型“412”于1967年。同车制作的“伊孜玛什”。之前已经1997年。在保加利亚的妹妹“第四百一十二”连续苏联地区收集。在“412”模式的出口版本叫做Moskvitch，精英1500
汽车“Moskvich-426”被抓获的留言簿迈克尔Krasintsa的游客和朋友之一。
在博物馆的后院，紧邻悬崖一字排开众所周知的，当之无愧的家庭的股票代表，“二十一”。离我们更近 - 4辆车的“伏尔加”嘎斯21的“鲨鱼嘴”的散热器格栅的第二个系列。最后三个车 - “伏尔加”的第一个系列，GAZ-21B与“明星»
。
身份不明的dvuhkabinny气体。从新到的物品。你能帮助他正确地识别？
GAZ M-72。交叉？这辆车，当然，是非常相似的GAZ M-20“胜利”，但它不是，而在普通的M-20是不是太多了。在战后的苏联国家的经济正在经历一个迫切需要一台机器，将能够吉普车的优秀品质结合起来（或者更确切地说，全地形车，一辆吉普车或SUV的话在那些日子里不知道）和城市车。会议决定将“跨界”过时的军队四驱全地形车GAZ-69和“胜利”。新机构的四轮驱动车辆的设备的相同的<一个href="http://trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1у">trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1у M-20：柔软的座垫，取暖器，时钟，双频（长，中波）收音机。由于需要工作在一条土路，在M-72首次在苏联它被用于挡风玻璃清洗器 - 一个机械泵，动力通过按一个特殊的脚踏板。在散热器格栅与标志设置标签M72般的标志和装饰汽车的引擎盖。
原型道测试M-72显示了它的高渗透性和操控特性。汽车被稳扎稳打通过泥泞崎岖的道路，在沙滩上，犁地，冰雪覆盖的地形，以跌宕高达30度。由于流线型的车身在公路上的速度达到100公里/小时，而油耗不到的GAZ-69。到1955年2月原型机发生了4万多公里，这使我们能够确定一些弱点和消除缺陷。今年五月，该车在克里米亚山进行测试，并于6月开工的大规模生产对天然气的M-72。 M-72已经成为了世界上第一个全轮驱动车无框（携带）车身，并在4677份的量释放1955-1957。
M-72一直深受农村驱动程序，使我们重新审视在吉普车的想法。 M-72出现在地方，从来没有任何一个汽车：山口，在森林，穿越危险渡口等。小问题，不会让GAZ M-72采购的名气堪比GAZ-69，但是，评价M-72在全球范围内，可以说是释放的时候，他在世界类似物的水平，并在他们前面很多方法。随着完成GAZ-M20“胜利”的问题，并停止生产GAZ-M72的。
著名的鹿镀铬，烤漆上的“伏尔加”汽车发动机罩从后来的一系列的消失，汽车设计在出租车公司，出口机型的工作。美丽的清扫数字可能严重地伤害到行人，“podsazhennogo”对在事故中发动机罩。选择金属徽章是由于鹿的下诺夫哥罗德，那么武器的存在 - 高尔基。多年来，剥离数字吉祥物可能特别小。连同安装鹿nakapotnym和一个纵向铸造成型。如今，鹿 - 一个额外的头痛对于有车一族，retromanov：原来的数字是在良好的条件（或Novodel）不低于$ 200（新原装配可能会被要求300-500美元），因此吸引了不必要的注意和有知识的人只是愚蠢podrostkov-“鹿”，寻求断绝一切可能。
著名的鹿镀铬，烤漆上的“伏尔加”汽车发动机罩从后来的一系列的消失，汽车设计在出租车公司，出口机型的工作。美丽的清扫数字可能严重地伤害到行人，“podsazhennogo”对在事故中发动机罩。选择金属徽章是由于鹿的下诺夫哥罗德，那么武器的存在 - 高尔基。多年来，剥离数字吉祥物可能特别小。连同安装鹿nakapotnym和一个纵向铸造成型。如今，鹿 - 一个额外的头痛对于有车一族，retromanov：原来的数字是在良好的条件（或Novodel）不低于$ 200（新原装配可能会被要求300-500美元），因此吸引了不必要的注意和有知识的人只是愚蠢podrostkov-“鹿”，寻求断绝一切可能。
随着MZ-3D。双四轮车，微型车谢尔普霍夫厂SMZ。人们 - “invalidkoy。”残疾人免费发放。经过两年的运作残疾6个月收到然后用这个安装另一个两年半的时间里免费维修“invalidkoy”。其结果是，他被迫交出Microcar在社会保障，并得到一个新的。在C-300的3D SeAZ留在1997年秋季
最近的实例
轿车“Moskvich - 423”提供了一个通用的货物体。创建“Moskvich-407”的基础上。五门。基本上 - “公务员”，普通市民有一个很大的“吱吱”出售。配备双波段收音机接收器。配备了无内胎轮胎。
GAZ M-20“胜利”。其中一个消防»的“受害者。
在“Moskvich”生产MZMA的引擎盖一个典型的“盒子”。
GAZ M-20“胜利”。时钟的内部。不知何故，从环境苏联汽车很快下降，从字面上溢出方向盘。
GAZ-21B“伏尔加”。 1955年3月在高尔基汽车厂组装一辆新车GAZ-21“伏尔加”的第一个原型，并已经1956年10月13日收集的前三个系列“伏尔加”的。机第一个问题很容易通过在散热器格栅的镀铬大五角星的认可。
轮椅身份不明的苏联摩托车。最有可能的 - 这是很常见的，只是在摩托车我的理解很差
。
GAZ-13
对油烟机“Moskvich»小排量汽车的莫斯科工厂的象征。
在村里Chernousovo图拉地区。 2011年夏天
身体“Moskvich-415”。汽车小班地形，制定工厂MZMA在莫斯科的岁月1950-1960的库存车“Moskvich”的基础上。该系列产品没有去。如果没有框架。
SMZ S-3A。 “Morgunovka。”微型车为残疾人士。由于摩托车车速表。最大速度 - 60公里\小时，但车速表刻度是高达120！他们说，折叠顶篷和两个车门让这款机器正式归类为“跑车”。发行超过20万册。
在中心 - 片段车皮 - “。Moskvich-423N”，“Moskvich-411”，与身体上的的模型发行于1515份。罕见的。腐烂。
“Moskvich-400-420”。第一个数字 - 发动机的模型，所述第二 - 主体的变形。他的后裔从传送带4 1946年12月。我没有座舱加热器。它生产直到1954年。有生产了约25万辆这个家庭的所有修改。这样的车的费用是9个。改革前卢布，这是比“胜利”的成本少7个。卢布。
除了介绍图片一辆拥有的身型“轿车”，MZMA发布了1949年至1952年多年的“莫斯科人” - 400-420A在敞篷的背面采用了帆布顶篷滑下。倾斜是不是很耐用的操作，撕裂，研磨，水流入室内，因为从实际的苏联avtonaseleniya名声并不讨好。最“rukastogo”司机“集体农庄”他们漏汽车navarivaya为“敞篷”自制金属屋顶。所有被释放少于18万份的“兑换”并存活至今，并没有非常少。
GAZ-13“柴卡”和GAZ-12 ZIM的背景。实车类。很漂亮，不寻常的。生产GAZ-13“柴卡”的开始的正式日期为1959年1月16日，但实际上第一辆汽车在秋天去的股票1958年的第一辆汽车已经发布了一些从下一个，像其他位置上题词“海鸥”回来的细微差别。<溴/>
在未来的几年里，“海鸥”多次展出国内外汽车和工业展览，包括在布尔诺，布达佩斯，日内瓦，纽约，莱比锡和墨西哥城等城市。在纽约市的苏展1959（针对美国展在苏联同一年）提交单色“海鸥”（最有可能的 - 黑色），但有一个特点双色机机舱（用红布装饰，其中有一个“棋“模式）。几年来，这两个音勃艮第米色“海鸥”被陈列在展馆“工程»经济成就的展览。
汽车“Moskvich”不同的修改。
拖车“玻利瓦尔”的基础上“Moskvich-2140”。这种奇怪的回升发布在一个单一的副本，为厂队AZLK的需求。的特点：双后轮抬起，允许拖曳停牌前有缺陷的汽车或后面的吊车。独角。
GAZ M-20“胜利”。其中最有名的苏联战后的汽车。它的开发单位为KB高尔基汽车厂的世界和1943年2月3日在GAZ Lipgart的首席设计师汇报了汽车与GAZ-20的临时名称的设计。这款车在很多方面“革命”：立即映入眼形的身体，缺乏突出的翼和踏脚板的。 1945年7月，新车已被证明在克里姆林宫，斯大林。斯大林的态度对汽车持怀疑态度。当记者问到批准后代的名字说，“都是小胜，但希望这是”胜利“。它不仅是一个短语新车的地址，说“领头羊”。经过四个小时的车程，一路沉默的斯大林出来的“胜利”，他说：“这是不好的，但它会回落»
。
- 来源
首先我一路走来avtokollektsiyu的主要领域，并在院子里。米哈伊尔似乎不断优化自己的车平衡，移动它们来回，以品牌，年份，颜色或相同的从属地位聚集在行。汽车其中的理由“漫游”，也有初来乍到的物品。
谦虚的标志上的“房屋博物馆”。房子 - 因为我住在这里米哈伊尔和他的妻子，狗和猫。的博物馆 - 因为对博物馆的标志
这里是所有人autotravel来自邻村。他说 - 开车在他最后的钱买杂志“Avtolegendy苏联”，谁抵达邮件，几乎没有回去拒付最新一期的。 Voyazhiroval米哈伊尔这里就这一点，蓝色心血结晶AZLK长废弃的数字符号。莫斯科列宁共青团员汽车厂已掌握了模型“412”于1967年。同车制作的“伊孜玛什”。之前已经1997年。在保加利亚的妹妹“第四百一十二”连续苏联地区收集。在“412”模式的出口版本叫做Moskvitch，精英1500
汽车“Moskvich-426”被抓获的留言簿迈克尔Krasintsa的游客和朋友之一。
在博物馆的后院，紧邻悬崖一字排开众所周知的，当之无愧的家庭的股票代表，“二十一”。离我们更近 - 4辆车的“伏尔加”嘎斯21的“鲨鱼嘴”的散热器格栅的第二个系列。最后三个车 - “伏尔加”的第一个系列，GAZ-21B与“明星»
。
身份不明的dvuhkabinny气体。从新到的物品。你能帮助他正确地识别？
GAZ M-72。交叉？这辆车，当然，是非常相似的GAZ M-20“胜利”，但它不是，而在普通的M-20是不是太多了。在战后的苏联国家的经济正在经历一个迫切需要一台机器，将能够吉普车的优秀品质结合起来（或者更确切地说，全地形车，一辆吉普车或SUV的话在那些日子里不知道）和城市车。会议决定将“跨界”过时的军队四驱全地形车GAZ-69和“胜利”。新机构的四轮驱动车辆的设备的相同的<一个href="http://trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1у">trasyy.livejournal.com/749164.html#cutid1у M-20：柔软的座垫，取暖器，时钟，双频（长，中波）收音机。由于需要工作在一条土路，在M-72首次在苏联它被用于挡风玻璃清洗器 - 一个机械泵，动力通过按一个特殊的脚踏板。在散热器格栅与标志设置标签M72般的标志和装饰汽车的引擎盖。
原型道测试M-72显示了它的高渗透性和操控特性。汽车被稳扎稳打通过泥泞崎岖的道路，在沙滩上，犁地，冰雪覆盖的地形，以跌宕高达30度。由于流线型的车身在公路上的速度达到100公里/小时，而油耗不到的GAZ-69。到1955年2月原型机发生了4万多公里，这使我们能够确定一些弱点和消除缺陷。今年五月，该车在克里米亚山进行测试，并于6月开工的大规模生产对天然气的M-72。 M-72已经成为了世界上第一个全轮驱动车无框（携带）车身，并在4677份的量释放1955-1957。
M-72一直深受农村驱动程序，使我们重新审视在吉普车的想法。 M-72出现在地方，从来没有任何一个汽车：山口，在森林，穿越危险渡口等。小问题，不会让GAZ M-72采购的名气堪比GAZ-69，但是，评价M-72在全球范围内，可以说是释放的时候，他在世界类似物的水平，并在他们前面很多方法。随着完成GAZ-M20“胜利”的问题，并停止生产GAZ-M72的。
著名的鹿镀铬，烤漆上的“伏尔加”汽车发动机罩从后来的一系列的消失，汽车设计在出租车公司，出口机型的工作。美丽的清扫数字可能严重地伤害到行人，“podsazhennogo”对在事故中发动机罩。选择金属徽章是由于鹿的下诺夫哥罗德，那么武器的存在 - 高尔基。多年来，剥离数字吉祥物可能特别小。连同安装鹿nakapotnym和一个纵向铸造成型。如今，鹿 - 一个额外的头痛对于有车一族，retromanov：原来的数字是在良好的条件（或Novodel）不低于$ 200（新原装配可能会被要求300-500美元），因此吸引了不必要的注意和有知识的人只是愚蠢podrostkov-“鹿”，寻求断绝一切可能。
著名的鹿镀铬，烤漆上的“伏尔加”汽车发动机罩从后来的一系列的消失，汽车设计在出租车公司，出口机型的工作。美丽的清扫数字可能严重地伤害到行人，“podsazhennogo”对在事故中发动机罩。选择金属徽章是由于鹿的下诺夫哥罗德，那么武器的存在 - 高尔基。多年来，剥离数字吉祥物可能特别小。连同安装鹿nakapotnym和一个纵向铸造成型。如今，鹿 - 一个额外的头痛对于有车一族，retromanov：原来的数字是在良好的条件（或Novodel）不低于$ 200（新原装配可能会被要求300-500美元），因此吸引了不必要的注意和有知识的人只是愚蠢podrostkov-“鹿”，寻求断绝一切可能。
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GAZ M-20“胜利”。其中一个消防»的“受害者。
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GAZ M-20“胜利”。时钟的内部。不知何故，从环境苏联汽车很快下降，从字面上溢出方向盘。
GAZ-21B“伏尔加”。 1955年3月在高尔基汽车厂组装一辆新车GAZ-21“伏尔加”的第一个原型，并已经1956年10月13日收集的前三个系列“伏尔加”的。机第一个问题很容易通过在散热器格栅的镀铬大五角星的认可。
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在中心 - 片段车皮 - “。Moskvich-423N”，“Moskvich-411”，与身体上的的模型发行于1515份。罕见的。腐烂。
“Moskvich-400-420”。第一个数字 - 发动机的模型，所述第二 - 主体的变形。他的后裔从传送带4 1946年12月。我没有座舱加热器。它生产直到1954年。有生产了约25万辆这个家庭的所有修改。这样的车的费用是9个。改革前卢布，这是比“胜利”的成本少7个。卢布。
除了介绍图片一辆拥有的身型“轿车”，MZMA发布了1949年至1952年多年的“莫斯科人” - 400-420A在敞篷的背面采用了帆布顶篷滑下。倾斜是不是很耐用的操作，撕裂，研磨，水流入室内，因为从实际的苏联avtonaseleniya名声并不讨好。最“rukastogo”司机“集体农庄”他们漏汽车navarivaya为“敞篷”自制金属屋顶。所有被释放少于18万份的“兑换”并存活至今，并没有非常少。
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在未来的几年里，“海鸥”多次展出国内外汽车和工业展览，包括在布尔诺，布达佩斯，日内瓦，纽约，莱比锡和墨西哥城等城市。在纽约市的苏展1959（针对美国展在苏联同一年）提交单色“海鸥”（最有可能的 - 黑色），但有一个特点双色机机舱（用红布装饰，其中有一个“棋“模式）。几年来，这两个音勃艮第米色“海鸥”被陈列在展馆“工程»经济成就的展览。
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拖车“玻利瓦尔”的基础上“Moskvich-2140”。这种奇怪的回升发布在一个单一的副本，为厂队AZLK的需求。的特点：双后轮抬起，允许拖曳停牌前有缺陷的汽车或后面的吊车。独角。
GAZ M-20“胜利”。其中最有名的苏联战后的汽车。它的开发单位为KB高尔基汽车厂的世界和1943年2月3日在GAZ Lipgart的首席设计师汇报了汽车与GAZ-20的临时名称的设计。这款车在很多方面“革命”：立即映入眼形的身体，缺乏突出的翼和踏脚板的。 1945年7月，新车已被证明在克里姆林宫，斯大林。斯大林的态度对汽车持怀疑态度。当记者问到批准后代的名字说，“都是小胜，但希望这是”胜利“。它不仅是一个短语新车的地址，说“领头羊”。经过四个小时的车程，一路沉默的斯大林出来的“胜利”，他说：“这是不好的，但它会回落»
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