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炸弹HS 293指数收。
通过1942年在大西洋到底是一个困难的局面德国。船舶反希特勒联盟变得更加海上运输正蓄势待发作为一项严肃的机会，以阻止他们几乎没有。此外，第43届英国和美国的舰艇开始开始接受坚实的防空武器。例如，英国巡洋舰贝尔法斯特号战舰在通过该系统在1939年的时候，有仅八102毫米高射炮。随着时间的推移，以加强它已被安装在防御40毫米自动机关炮博福斯（9单四极杆和八个单位）和大约十20毫米口径机关炮，这还不包括重机枪。显然，最有效的反舰手段的时间 - 轰炸机和鱼雷轰炸机 - 在这种情况下部队失去的敌舰成功的失败的几率显著的一部分。由于强大的德国反防空的飞行员，分别投弹和鱼雷从高海拔和距离。许多目标的弹药。
亨舍尔HS 293
有一个新的武器，将凝聚了良好的范围和出色的精度影响的一次严肃的需要。应当指出，这种弹药的一般概念已被提出作为在1939工程师G.瓦格纳，但随后由于某种原因，还没有得到适当的发展。瓦格纳认为，小相似的机身和与控制系统，战斗部等装备它在这种情况下，轰炸机将下降炸弹从防空目标的盖的安全距离，并与命令指挥它。引导空军报价瓦格纳有点兴趣。特殊偏好的程序有没有给，但没有关闭。新弹药的发展始于40日公司以“亨舍尔”。规划炸弹收到指数HS 293
<切/>
到了同年十二月，我们已经准备好了新的弹几原型。在结构上，他们是小飞机midwing经典方案。在房屋门前弹地放置炸药，飞机投弹借来的SC-500 - 300千克Amatol。在HS 293的背面，反过来，建立控制设备和尾翼。圆锥翼展3，安装在炸弹的中间1米。在炸弹外壳暂停加速数模型沃尔特HWK 109-507。据该项目的作者，他不得不放弃所需的远程飞行炸弹的初始速度。
规划炸弹瓦格纳的第一架原型机属于草案HS 293V-2的版本。以前的版本 - HS 293V-1 - 留在图纸，事实上成为了新武器的试验项目。一九四零年十二月一十六日作出一审复位控制炸弹。由于运营商使用修改轰炸机的He-111。它集无线设备的控制视线导航，庞巴迪，通过他只好跟着炸弹的飞行，以及一个特殊的加热系统。压缩机和炸弹内的加热元件求和暖空气，使得其所有的系统都正常。尽管工程师和试飞员尽了最大努力，来首次下降炸弹是不成功的。科HS 293从运营商通常通过，促进分散的炸弹，但导航仪，投弹手是不是能够得到它至少在目标区域。幸运的是，公司“亨舍尔”这是不是设计的过错。对混合电线插头组装只需一名工人。正因为如此，副翼炸弹开始正常工作 - 与球队，“左岸”炸弹引发的左翼，反之亦然。调查事件的原因，没多久，第二个测试计划的炸弹，经过适当的检查，花了两天后的第一次。这一次，它的工作干净，炸弹下降到5，从条件进球5-6公里，命中画在地面目标的区域。它随后进行的数十个教育爆炸事件。
1.Dornier待办事项-217K-3 HS。 293A杆悬架2.Heinkel他-111H复位HS。 293 3，HS。 293朝目标
在对项目进一步开展工作的过程中，计划轰炸HS 293已经经历了多次设计变更。因此，几乎后立即测试的翼板年底开始安装了新的烟火示踪剂。他们的目的是便于飞行路径炸弹的跟踪。应当指出，原开发商示踪剂相当满意，飞行员的亮度和可见性。但燃烧的长度差。在几次测试轰炸演变的情况下其飞行炸弹的最关键的时刻变得几乎不可见的操作者。因为所有的示踪烧坏快。其结果是，通过棋子的燃烧过程中调节混合物的组合物已被带到110秒，这被认为足够用于作战使用。另一个问题在于房协293加速器。在测试中，它或多或少正常的，但在实战操作过程中发现一个严重缺乏液体发动机沃尔特HWK 109-507的。该钻头技术无法提供为“温室”条件是在试验的事实。具体地，压缩空气，用以喷射用作燃料的气缸，通常填充有简单大气。由于注入的空气和温度变化的气动系统的操作期间的天然水分含量往往冻结一些阀和阀，从而使燃料的供给。首先Reyhsministerstva航空员工使用另一种液体速凝剂生产BMW建议。很快，然而，计划轰炸LRE的想法拒绝这样做，和HS 293钢完整的固体助推器WASAG 109-512。根据它的特点，它是靠近发动机，“瓦尔特”，但并没有倾向突然停止工作。最后，只需采用一颗炸弹之前，HS 293是通过有线信道创建了其修改的管理。线圈用细电缆置于机翼内。
HS 293A
在两年的测试（晚40至42日结束）的新的指控作战性能被带到了卓越的价值。航母的经验丰富的船员可以在离目标14-16公里的距离投掷炸弹在5-6公里的高度，并奠定了在它周围的一个相对较小的区域，一半的炸弹。当然，这可能不足以战胜，比方说，船。但在那些日子里，百分之50的距离击中复位是一个非常成功的指标。 1943年初，计划轰炸HS 293A投入使用，并开始批量生产。在这一年第二组轰炸机中队百空军（II / KG100）的基础上，4月开始组建专门的航空单位，手持一个新的制导弹药。该小组使用轰炸机Dornier做-217。由于其特性，这种飞机可以同时携带只有两个滑翔炸弹。 7月下旬第43届II / KG100被转移到比斯开湾打击盟军船只。围绕此同时，它由一组第二/ KG40形成。
第一次实战使用原子弹HS 293A隆重举行1943年8月25日。然后，在12轰炸机的连接巡逻英国40护送组的地区。在安全距离德国人投下了几颗炸弹，但并没有取得太大的成功。 HMS单桅帆船比迪福德和HMS的LANguard收到轻微损坏，一是水手“比迪福德”死了。究其原因，德国的失败在于精度和技术问题。所以，到了“比迪福德”炸弹没有引爆正常，和四个HS 293A，这附近爆炸“Lenguardom”，因为思念不能造成对单桅帆船严重损坏。然而，一个新的规划炸弹的可能性已被证明在实战情况。两天后的攻击是英文单桅帆船HMS白鹭和加拿大驱逐舰阿萨巴斯卡。德国炸弹落在就在英国船炮的酒窖。 “白鹭”沉没。加拿大的水手们更幸运 - “Etebaskan”只收到严重破坏。在这一年中的作战使用单位II / KG100使用的炸弹计划HS 293A跌17英国和美国的船只，并造成了不同程度已造成15点伤害。值得注意的是，导频II / KG100和II / KG40的效力测定随战斗应用程序的数量不断增加。例如，2 - 8月44在两个轰炸机组的帐户没有损坏的船，但只能淹没。空袭的结果是由盟军指挥官撤销他们的船只远离欧洲大西洋沿岸的德国轰炸机的决定。正因为如此，德国潜艇能够移动通过比斯开湾，被发现几乎没有风险。成功的作战使用HS 293A反舰的最后一种情况是属于由8月15日第44届。然后，从法国南部的德国飞行员沉没两名美国坦克登陆舰和损坏的另一个。因为成功的盟军进攻西欧在44年秋，德军留下几乎没有任何机会，使航班巡逻比斯开湾和其他沿海地区。最后，就在战斗中使用的炸弹HS 293A发生在1945年4月。试图以某种方式拖延红军的前进，纳粹企图破坏一些桥梁在奥得。由于反苏战斗机的桥梁几乎没有受到影响。进攻仍在继续。
HS-293D与telenavedeniem
操作指导HS-293
基于HS 293开发了若干修改炸弹的设计：
- HS 294.最初，反舰弹药。发展是在1941年，以确保可靠的失利敌船展开。该项目HS 294的意识形态的本质是，炸弹掉入低于其水线船。对于这种炸弹有一个新的车身造型，翅膀完成出院，和扩散进行两个助推器。在1942年末，测试开始了，所有的，据一些消息来源，收集约一百名这些炸弹。对使用战斗有数据;
- HS 295的HS 293A的高级版本。它被更新几乎所有的设备和设计。因此，该主体具有更简化的炸弹线，控制设备上的无线电替换越无干扰，和一种固体助推器让位给两种。第44届已经开始工作了设备上的炸弹电视制导系统，但这个版本的HS 295的甚至没有体现在金属。总计已完成约50个这样的炸弹，但德国人没有时间将其应用于实际情况。
FX-1400
G.发展瓦格纳完全满意，对战斗力的空军。关于物联网的资金和技术方面，有投诉。对于大批量生产需要一个更简单的设计。然而，在1938年M.克莱默博士开始实验，以提高炸弹SC250的准确性。由于G.瓦格纳，他最终来到了关于需要装备的主要炸弹制导设备的结论。 1940年，克莱默有兴趣的成就和他的德国空军的领导被送往继续创建一个新的弹药在公司Ruhrstahl。与此同时，客户需要增加未来的弹头制导炸弹的能力 - 如HS 293项目克拉默必须基于现有的炸弹。这一次，选择PC1400口径1400千克。
鉴于原有炸弹的特点，克莱默开始制定一个适当的“工具包”和控制设备。该项目FX1400或弗里茨x的结果是一个新的制导弹药，看起来显著不同于瓦格纳创作的。弗里茨x套管投从钢，并在一些地方具有高达15厘米的壁厚。在主体的中间部分的X形安装了四个翼，和后 - 尾组件的原始形态。四架飞机在加的形式（二翅和稳定剂有电梯）为封闭的椭圆形片的光。有克莱默放置在尾控制设备和示踪剂，以方便操作者的炸弹。因为在同一时间对示踪剂在所述主体的后部有一个版本的火箭发动机的，但在任何版本它们FX1400了。住房炸弹的厚墙促使设计人员应用的一个原始的想法。弗里茨x炸弹从满4000米的高度下降。丢弃炸弹变成了速度，可以穿透船上和爆炸里面。出于这个原因，炸弹曾与延迟的保险丝。未提供联系导火索。
第一架原型机的炸弹FX1400被带到Karlskhafenom下的垃圾填埋场1942年2月。然而，天气条件引起完成测试。几个星期都用在测试人员的搬迁在意大利福贾到垃圾填埋场。弗里茨x首先收集更整洁HS 293和测试得很顺利。大部分的时间都花在训练得分手运营商和飞机的无线电设备的测试和最炸弹。到了42次试飞员的秋天能够达到击中50％的目标的可能性。这也证明了该投掷炸弹从不少于六公里的高度就能够穿透130毫米装甲甲板。命中炸弹FX1400在船上 - 与制导系统相结合，破坏了延迟费 - 象德国，没有离开敌人水手们几乎没有机会
。
在同42年的基础Granz的秋季，它成立21个教育-test命令。其创造的目的是训练一线飞行员使用新的弹药。过了一会儿，21命令将被转换为第100轰炸机中队（III / KG100）的第三组。 “火»弗里茨x的洗礼举行，直到1943年7月底。德国飞行员发现了一些英国船只锡拉丘兹，奥古斯塔港。有两个攻击和两个失败。新炸弹的进一步应用也还不算太成功。海拔高浮雕实际上变成了一个问题：FX1400不能在云施加低于4000米。第二渔获滑行应用“弗里茨”外行在英国的部分电子对抗。有趣的是，在使用“干扰”的确切数据仍然存在。但已知的是，英国给EW比德国更重要。然而，克莱默已经41年的制导系统开发替代指令线的转移。每个炸弹本来两个线圈：一个炸弹在控制台上，另 - 航母的控制台上。线的总存量为30公里每个炸弹。后一个问题炸弹FX1400，因为它横空出世，从最初被视为一种优势的事实“玫瑰”。攻击战列舰一样沉重的船时，高护甲穿透是有益的。但即使是商业船只和驱逐舰有时分散炸弹干脆穿通。冲击波没有时间及时反应并发生费用的破坏，只有当FX1400已经在水中。当然，预期的效果有这样一个爆炸。因为所有的放在一起炸弹的原因弗里茨x，根据现有数据，只有一艘船沉没。这是意大利战舰罗马。五，其他意大利，美国和英国的船只只严重破坏。
实际的低战力，最终影响到整个项目的命运。 11月19日第43组III / KG100奉命返回德国。有飞行员训练使用炸弹HS 293A。
BV 226 BV 246
在“比赛”打造计划控制炸弹的最新加入公司博隆福斯。项目BV 226，下R.福格博士的方向上产生，具有完全相同的用途，如上所述。所不同的是实施的想法的选择的方法。首先，值得注意的是相对较小的炸弹战斗全重 - 730千克，其中435项目是在一个作战单位。同时，BV 226有一个体和高展弦比机翼，这让她看起来像一个滑翔机。在1942年的炸弹几个原型被运到测试。在其原来的形式，延续了草案BV 226已收到：缺乏竞争优势的影响
第二人生发展福格了故障炸弹弗里茨X的第一个问题将弹药从“Rurshtal”迫使德国空军的领导层更加注重备选项目。项目公司“Blomm UND沃斯”很有意思缺乏对扔炸弹的高度严格的限制。
亨舍尔HS 293
有一个新的武器，将凝聚了良好的范围和出色的精度影响的一次严肃的需要。应当指出，这种弹药的一般概念已被提出作为在1939工程师G.瓦格纳，但随后由于某种原因，还没有得到适当的发展。瓦格纳认为，小相似的机身和与控制系统，战斗部等装备它在这种情况下，轰炸机将下降炸弹从防空目标的盖的安全距离，并与命令指挥它。引导空军报价瓦格纳有点兴趣。特殊偏好的程序有没有给，但没有关闭。新弹药的发展始于40日公司以“亨舍尔”。规划炸弹收到指数HS 293
<切/>
到了同年十二月，我们已经准备好了新的弹几原型。在结构上，他们是小飞机midwing经典方案。在房屋门前弹地放置炸药，飞机投弹借来的SC-500 - 300千克Amatol。在HS 293的背面，反过来，建立控制设备和尾翼。圆锥翼展3，安装在炸弹的中间1米。在炸弹外壳暂停加速数模型沃尔特HWK 109-507。据该项目的作者，他不得不放弃所需的远程飞行炸弹的初始速度。
规划炸弹瓦格纳的第一架原型机属于草案HS 293V-2的版本。以前的版本 - HS 293V-1 - 留在图纸，事实上成为了新武器的试验项目。一九四零年十二月一十六日作出一审复位控制炸弹。由于运营商使用修改轰炸机的He-111。它集无线设备的控制视线导航，庞巴迪，通过他只好跟着炸弹的飞行，以及一个特殊的加热系统。压缩机和炸弹内的加热元件求和暖空气，使得其所有的系统都正常。尽管工程师和试飞员尽了最大努力，来首次下降炸弹是不成功的。科HS 293从运营商通常通过，促进分散的炸弹，但导航仪，投弹手是不是能够得到它至少在目标区域。幸运的是，公司“亨舍尔”这是不是设计的过错。对混合电线插头组装只需一名工人。正因为如此，副翼炸弹开始正常工作 - 与球队，“左岸”炸弹引发的左翼，反之亦然。调查事件的原因，没多久，第二个测试计划的炸弹，经过适当的检查，花了两天后的第一次。这一次，它的工作干净，炸弹下降到5，从条件进球5-6公里，命中画在地面目标的区域。它随后进行的数十个教育爆炸事件。
1.Dornier待办事项-217K-3 HS。 293A杆悬架2.Heinkel他-111H复位HS。 293 3，HS。 293朝目标
在对项目进一步开展工作的过程中，计划轰炸HS 293已经经历了多次设计变更。因此，几乎后立即测试的翼板年底开始安装了新的烟火示踪剂。他们的目的是便于飞行路径炸弹的跟踪。应当指出，原开发商示踪剂相当满意，飞行员的亮度和可见性。但燃烧的长度差。在几次测试轰炸演变的情况下其飞行炸弹的最关键的时刻变得几乎不可见的操作者。因为所有的示踪烧坏快。其结果是，通过棋子的燃烧过程中调节混合物的组合物已被带到110秒，这被认为足够用于作战使用。另一个问题在于房协293加速器。在测试中，它或多或少正常的，但在实战操作过程中发现一个严重缺乏液体发动机沃尔特HWK 109-507的。该钻头技术无法提供为“温室”条件是在试验的事实。具体地，压缩空气，用以喷射用作燃料的气缸，通常填充有简单大气。由于注入的空气和温度变化的气动系统的操作期间的天然水分含量往往冻结一些阀和阀，从而使燃料的供给。首先Reyhsministerstva航空员工使用另一种液体速凝剂生产BMW建议。很快，然而，计划轰炸LRE的想法拒绝这样做，和HS 293钢完整的固体助推器WASAG 109-512。根据它的特点，它是靠近发动机，“瓦尔特”，但并没有倾向突然停止工作。最后，只需采用一颗炸弹之前，HS 293是通过有线信道创建了其修改的管理。线圈用细电缆置于机翼内。
HS 293A
在两年的测试（晚40至42日结束）的新的指控作战性能被带到了卓越的价值。航母的经验丰富的船员可以在离目标14-16公里的距离投掷炸弹在5-6公里的高度，并奠定了在它周围的一个相对较小的区域，一半的炸弹。当然，这可能不足以战胜，比方说，船。但在那些日子里，百分之50的距离击中复位是一个非常成功的指标。 1943年初，计划轰炸HS 293A投入使用，并开始批量生产。在这一年第二组轰炸机中队百空军（II / KG100）的基础上，4月开始组建专门的航空单位，手持一个新的制导弹药。该小组使用轰炸机Dornier做-217。由于其特性，这种飞机可以同时携带只有两个滑翔炸弹。 7月下旬第43届II / KG100被转移到比斯开湾打击盟军船只。围绕此同时，它由一组第二/ KG40形成。
第一次实战使用原子弹HS 293A隆重举行1943年8月25日。然后，在12轰炸机的连接巡逻英国40护送组的地区。在安全距离德国人投下了几颗炸弹，但并没有取得太大的成功。 HMS单桅帆船比迪福德和HMS的LANguard收到轻微损坏，一是水手“比迪福德”死了。究其原因，德国的失败在于精度和技术问题。所以，到了“比迪福德”炸弹没有引爆正常，和四个HS 293A，这附近爆炸“Lenguardom”，因为思念不能造成对单桅帆船严重损坏。然而，一个新的规划炸弹的可能性已被证明在实战情况。两天后的攻击是英文单桅帆船HMS白鹭和加拿大驱逐舰阿萨巴斯卡。德国炸弹落在就在英国船炮的酒窖。 “白鹭”沉没。加拿大的水手们更幸运 - “Etebaskan”只收到严重破坏。在这一年中的作战使用单位II / KG100使用的炸弹计划HS 293A跌17英国和美国的船只，并造成了不同程度已造成15点伤害。值得注意的是，导频II / KG100和II / KG40的效力测定随战斗应用程序的数量不断增加。例如，2 - 8月44在两个轰炸机组的帐户没有损坏的船，但只能淹没。空袭的结果是由盟军指挥官撤销他们的船只远离欧洲大西洋沿岸的德国轰炸机的决定。正因为如此，德国潜艇能够移动通过比斯开湾，被发现几乎没有风险。成功的作战使用HS 293A反舰的最后一种情况是属于由8月15日第44届。然后，从法国南部的德国飞行员沉没两名美国坦克登陆舰和损坏的另一个。因为成功的盟军进攻西欧在44年秋，德军留下几乎没有任何机会，使航班巡逻比斯开湾和其他沿海地区。最后，就在战斗中使用的炸弹HS 293A发生在1945年4月。试图以某种方式拖延红军的前进，纳粹企图破坏一些桥梁在奥得。由于反苏战斗机的桥梁几乎没有受到影响。进攻仍在继续。
HS-293D与telenavedeniem
操作指导HS-293
基于HS 293开发了若干修改炸弹的设计：
- HS 294.最初，反舰弹药。发展是在1941年，以确保可靠的失利敌船展开。该项目HS 294的意识形态的本质是，炸弹掉入低于其水线船。对于这种炸弹有一个新的车身造型，翅膀完成出院，和扩散进行两个助推器。在1942年末，测试开始了，所有的，据一些消息来源，收集约一百名这些炸弹。对使用战斗有数据;
- HS 295的HS 293A的高级版本。它被更新几乎所有的设备和设计。因此，该主体具有更简化的炸弹线，控制设备上的无线电替换越无干扰，和一种固体助推器让位给两种。第44届已经开始工作了设备上的炸弹电视制导系统，但这个版本的HS 295的甚至没有体现在金属。总计已完成约50个这样的炸弹，但德国人没有时间将其应用于实际情况。
FX-1400
G.发展瓦格纳完全满意，对战斗力的空军。关于物联网的资金和技术方面，有投诉。对于大批量生产需要一个更简单的设计。然而，在1938年M.克莱默博士开始实验，以提高炸弹SC250的准确性。由于G.瓦格纳，他最终来到了关于需要装备的主要炸弹制导设备的结论。 1940年，克莱默有兴趣的成就和他的德国空军的领导被送往继续创建一个新的弹药在公司Ruhrstahl。与此同时，客户需要增加未来的弹头制导炸弹的能力 - 如HS 293项目克拉默必须基于现有的炸弹。这一次，选择PC1400口径1400千克。
鉴于原有炸弹的特点，克莱默开始制定一个适当的“工具包”和控制设备。该项目FX1400或弗里茨x的结果是一个新的制导弹药，看起来显著不同于瓦格纳创作的。弗里茨x套管投从钢，并在一些地方具有高达15厘米的壁厚。在主体的中间部分的X形安装了四个翼，和后 - 尾组件的原始形态。四架飞机在加的形式（二翅和稳定剂有电梯）为封闭的椭圆形片的光。有克莱默放置在尾控制设备和示踪剂，以方便操作者的炸弹。因为在同一时间对示踪剂在所述主体的后部有一个版本的火箭发动机的，但在任何版本它们FX1400了。住房炸弹的厚墙促使设计人员应用的一个原始的想法。弗里茨x炸弹从满4000米的高度下降。丢弃炸弹变成了速度，可以穿透船上和爆炸里面。出于这个原因，炸弹曾与延迟的保险丝。未提供联系导火索。
第一架原型机的炸弹FX1400被带到Karlskhafenom下的垃圾填埋场1942年2月。然而，天气条件引起完成测试。几个星期都用在测试人员的搬迁在意大利福贾到垃圾填埋场。弗里茨x首先收集更整洁HS 293和测试得很顺利。大部分的时间都花在训练得分手运营商和飞机的无线电设备的测试和最炸弹。到了42次试飞员的秋天能够达到击中50％的目标的可能性。这也证明了该投掷炸弹从不少于六公里的高度就能够穿透130毫米装甲甲板。命中炸弹FX1400在船上 - 与制导系统相结合，破坏了延迟费 - 象德国，没有离开敌人水手们几乎没有机会
。
在同42年的基础Granz的秋季，它成立21个教育-test命令。其创造的目的是训练一线飞行员使用新的弹药。过了一会儿，21命令将被转换为第100轰炸机中队（III / KG100）的第三组。 “火»弗里茨x的洗礼举行，直到1943年7月底。德国飞行员发现了一些英国船只锡拉丘兹，奥古斯塔港。有两个攻击和两个失败。新炸弹的进一步应用也还不算太成功。海拔高浮雕实际上变成了一个问题：FX1400不能在云施加低于4000米。第二渔获滑行应用“弗里茨”外行在英国的部分电子对抗。有趣的是，在使用“干扰”的确切数据仍然存在。但已知的是，英国给EW比德国更重要。然而，克莱默已经41年的制导系统开发替代指令线的转移。每个炸弹本来两个线圈：一个炸弹在控制台上，另 - 航母的控制台上。线的总存量为30公里每个炸弹。后一个问题炸弹FX1400，因为它横空出世，从最初被视为一种优势的事实“玫瑰”。攻击战列舰一样沉重的船时，高护甲穿透是有益的。但即使是商业船只和驱逐舰有时分散炸弹干脆穿通。冲击波没有时间及时反应并发生费用的破坏，只有当FX1400已经在水中。当然，预期的效果有这样一个爆炸。因为所有的放在一起炸弹的原因弗里茨x，根据现有数据，只有一艘船沉没。这是意大利战舰罗马。五，其他意大利，美国和英国的船只只严重破坏。
实际的低战力，最终影响到整个项目的命运。 11月19日第43组III / KG100奉命返回德国。有飞行员训练使用炸弹HS 293A。
BV 226 BV 246
在“比赛”打造计划控制炸弹的最新加入公司博隆福斯。项目BV 226，下R.福格博士的方向上产生，具有完全相同的用途，如上所述。所不同的是实施的想法的选择的方法。首先，值得注意的是相对较小的炸弹战斗全重 - 730千克，其中435项目是在一个作战单位。同时，BV 226有一个体和高展弦比机翼，这让她看起来像一个滑翔机。在1942年的炸弹几个原型被运到测试。在其原来的形式，延续了草案BV 226已收到：缺乏竞争优势的影响
第二人生发展福格了故障炸弹弗里茨X的第一个问题将弹药从“Rurshtal”迫使德国空军的领导层更加注重备选项目。项目公司“Blomm UND沃斯”很有意思缺乏对扔炸弹的高度严格的限制。
