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新斯巴鲁WRX STI
日本品牌斯巴鲁汽车拥有新一代运动轿车WRX STI的。新奇装备了305马力，产生高达393牛米和相配的是六步“力学»2，5升水平对置汽油涡轮增压发动机的能力。
新的WRX STI，像它的前身，配备了全轮驱动系统。此外，新颖性是控制中央差速器（DCCD）系统多模式驱动程序。有了它，驾驶员可以选择中央差速器，它通常有利于后轴扭矩分配在一个比49:51的操作模式。使用DCCD，驾驶者有机会选择的六个选项为牵引轴之间的分配的，或相信电子产品，并获得三个预设选项。在后一种情况下，时间将根据转向角，按加速器和横向加速度的程度被重新分配。此外，安装在前轴滑差速器螺杆型，并在背面 - Torsen差速器
轿车也得到了传统的斯巴鲁车型的电厂控制系统的Si-驱动器，这表明三种模式存在：智能，运动和体育夏普。对他们来说，变化满足放置在中控台上的操纵杆。
该WRX STI的总长度为4595毫米，宽 - 1795毫米，以及高度 - 1475毫米。轴距模型2650毫米。即，它是长15mm和5mm以上其前身;赞成新项目25毫米
- 在轴距的长度差异。
从设计的角度来看WRX STI新一代几乎等同于正常的WRX。主要的区别是：大型扰流板安装在行李箱盖，18英寸的轮毂BBS金黄色，钢圈尺寸245/40，以及独特的蓝色。这两个运动轿车斯巴鲁也是相同的内饰。
何时出售，斯巴鲁的不指定。日本表示，将执行一个特殊版本的启动版开始，这些文件的副本将等于1万份。
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新的WRX STI，像它的前身，配备了全轮驱动系统。此外，新颖性是控制中央差速器（DCCD）系统多模式驱动程序。有了它，驾驶员可以选择中央差速器，它通常有利于后轴扭矩分配在一个比49:51的操作模式。使用DCCD，驾驶者有机会选择的六个选项为牵引轴之间的分配的，或相信电子产品，并获得三个预设选项。在后一种情况下，时间将根据转向角，按加速器和横向加速度的程度被重新分配。此外，安装在前轴滑差速器螺杆型，并在背面 - Torsen差速器
轿车也得到了传统的斯巴鲁车型的电厂控制系统的Si-驱动器，这表明三种模式存在：智能，运动和体育夏普。对他们来说，变化满足放置在中控台上的操纵杆。
该WRX STI的总长度为4595毫米，宽 - 1795毫米，以及高度 - 1475毫米。轴距模型2650毫米。即，它是长15mm和5mm以上其前身;赞成新项目25毫米
- 在轴距的长度差异。
从设计的角度来看WRX STI新一代几乎等同于正常的WRX。主要的区别是：大型扰流板安装在行李箱盖，18英寸的轮毂BBS金黄色，钢圈尺寸245/40，以及独特的蓝色。这两个运动轿车斯巴鲁也是相同的内饰。
何时出售，斯巴鲁的不指定。日本表示，将执行一个特殊版本的启动版开始，这些文件的副本将等于1万份。
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