3021
Японська система громадського транспорту
Система громадського транспорту Японії більш розвинена, ніж в будь-якій точці світу. Причиною цього стала висока щільність поселення в містах, коли вона стає занадто дорогою для підтримки особистого автомобіля для більшості громадян, а велика площа країни (наприклад, більш ніж Англія на третину) і її довжина з півночі на південь. Але, все в порядку.
Почнемо з Токіо метро.
Фотозвіт - вхід до станції метро Токіо. Це те, що вхід до будь-якої станції виглядає так, крім великих вузлів. Підвіска в Токіо не є глибоким закладом, схильним до більш ніж 10-15 метрів.
Це перший виклик будь-якого туризму в Токіо, і це також перший знак прогресу. Найпопулярніші системи громадського транспорту в Японії повністю автоматизовані. Немає провідників або касірів. Придбання квитка здійснюється самостійно в такій машині. Вам необхідно вибрати бажаний номер на екрані, кинути монети і машину видасть квиток.
Проблема - ціна квитка на вибір.
У цьому випадку, у нас є карта накладним, нам просто потрібно знайти призначення. Тільки тут на невеликих станціях така карта не має назв станцій англійською мовою, а починається смішна головоломка :
Ціни на картку знаходяться в місті. Розділіть 3, щоб дізнатися приблизну вартість в рубриці. На цій лінії мінімальна ціна квитка 170 грн., тобто ~56 рублів.
Забронювати квиток на 260 ян. Папірний квиток,
Щоб отримати доступ до платформи, потрібно пройти через турнікет, вставити квиток в зчитувач (фото він знаходиться в кошику салату). При в'їзді в квиток позначений як використовується, але без нього з станції призначення не можна залишити - вам доведеться купити новий. Оскільки станції прозорі. При виїзді з метро турнікет з'їде квиток і відправить його для переробки і перевикористання.
Японська зазвичай багаторазова проходить у вигляді безконтактних карток (синій зчитувач на фото).
Рушники
Пропущені турнікети. Зверху ви можете побачити напрямки, щоб піти. Ми будемо говорити про них більш докладно пізніше, тепер я зауважу тільки одне - багато станцій величезні, і самих місцевих жителів не знають їх повністю, тому абсолютно кожен використовує ці ознаки.
Вивіски досягали бажаної платформи, знайшли наш поїзд з бордовою червоною смугою. Такі автоматичні зупинки, щоб люди не потрапили на доріжок, тільки на деяких лініях.
Поїзди в Японії, так як кожен знає, курсувати точно на графіку. Кожен 2-3 хвилини. 90% часу на поїздах просторий і є місця. У щітку багато людей, але не до точки.
Абсолютно всі поїзди мають цей вид на табло. Однак це не вершина японського прогресу, навпіл поїздів, замість такої сканти інформаційної дошки, повноцінна схема лінії, з поточною станцією, інформація про наступну, дані про можливу передачу іншим і т.д. Все англійською та російською мовами (все про країну)
Всі державні транспортні засоби в Японії заборонені говорити на стільникових телефонах.
Якщо це правило порушується туристичним транспортом, японська буде розумітися і не дарувати погляд. Тим не менш, якщо це зроблено місцевим, то він обов'язково буде прийняти коментар. У моїй пам'яті, протягом 2 тижнів перебування в цій країні, тільки один раз японська розмовляла на телефоні, і це дуже спокійно і покрили рот рукою, тому Бог не заборонений турбувати інших.
Прибуття в пункт призначення. Дотримуйтесь ознак, і тільки ними.
Як я сказав, що багато станцій інтегровані транспортні концентрати. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний для вас час.
Дивитися на знак Лінії JR - перейдіть за ознаками на японському поїзді (наприклад, скільки знаків повісити далі)
JR - Японія Рейл. Як і наші російські залізниці, тільки японські. В Японії працює практично всі наземні поїзди, крім приватних.
Доступ до платформи на ескалаторі. Японка вірить, що потрібно захистити своє здоров'я, тому що ескалатори / ліфти всюди. І коли вулиця 35 градусів в тіні, ви починаєте розуміти, чому кажуть вони. Всі номери в Японії, до речі, є кондиціонером (повно все - поїзди, метро, автобуси, кафе - всюди прохолодно).
239062
Японська поїздка. Вони дуже схожі на поїзди метро, тому немає фотографії всередині і описів, тому що все в цілому стандартизовано. Прохідна система точно однакова, навіть квитки однакові.
Переміщення на швидкісних поїздах.
Як я сказав, що станції в Японії намагаються зробити інтегровані транспортні хаби. Тому з ряду основних станцій можна відразу посидіти на Shinkansen. Шинкансен - це високошвидкісні поїзди, які з'єднують всю країну. Проміжок для кожної лінії 10-20 хвилин.
Єдине, що варто відзначити, що квиток до Shinkansen варто придбати заздалегідь, якщо поїздка важлива і має чіткий термін.
Ціна на ці поїзди досить висока. Наприклад, поїздка з Токіо до Кіото вартість мене 7,000 ян (~2,300 рублів). Поїзд був близько 2:30, зробив близько 10 зупинок і прогулявся 500 км. Таким чином, не складно розрахувати, що середня швидкість, з урахуванням прискорення і зупинок, склала 200 км / год. На прямих ділянках цієї лінії прискорюється до 400. Щоб бути чесною, немає сенсу швидкості.
Фото було взято в Кіото, в кадрі на правому двох Шинкансен, один (від нас) пішов далі до Осака, яка дуже близько, інший в Токіо.
Багато людей скажуть, чому швидкісні поїзди, коли є літак. Я поясню - вам потрібно перевірити на площині, віддати багаж, почекати посадки. На поїзді я сіла і поїхав. В принципі ви навіть можете придбати квитки заздалегідь, і подорожувати по країні вільно.
Як тільки в Кіото, ми розуміємо, що в цій частині міста немає метро і поїздів немає. Отримати на автобусі! Зверніть увагу на відключений значок поруч з номером автобуса.
Тим не менш, всі інші пасажири Шинкансен думали однаково, тому що автобус мав чергу. І «збиті» в 5-7 хвилин. Ні в одному підйомі автобуса "за межами батьків", не виштовхнув - всі стояли в лінії і цивілізували очікування.
Трохи про Кіото.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Тут, у порівнянні з Токіо, життя спокійно і вимірюється. Його низькоросій пов'язаний з тим, що Кіото був столицею Японії і імператором жив тут і імператорський палац був розташований тут. Тим не менш, за час розваги Токіо почали приваблювати його більше, і він переніс його повністю. Не так давно підійшов заборону на будівництво високорослих будівель, але ніхто не потребує, і все одно найвищий будинок в місті є Кіото TV Tower (131 метрів).
Для найбільшої частини Кіото подобається картина. Ніцца, це не так?
123456Наступна
Повернутися до перевезення. І відключив людей, як я згадав раніше.
Японія не сидить вдома. Всі станції метро, поїзди, автобуси і так далі – всюди є обладнання для користувачів колясок. Доріжки для сліпих скрізь.
Я бачив цю картину на зупинці. Дівчина в колясці прибув, водій як він побачив - прокинув кермовий круг і вибігається з допомогою приводу. Вона сказала, що вона не була її маршрутом, тому автобус зліва. І знову трапилася ситуація. Водій не відразу вдається розкочувати дівчину на автобусі - пасажир, який залишив каюта допомогла. У автобусі зафіксовано коляску - можна піти.
П.с. Картина була взята з афарю, щоб не заплутати дівчину з інвалідністю. Я не можу це зробити, я думаю, що це важливо.
, м. Київ
Автобуси обладнані автоматичними платіжними машинами. Алас, немає часу, щоб взяти картину, тому що люди в спині чекали, я скажу це.
При необхідності машина дасть зміни. Якщо немає змін - автоматичний обмін великих векселів. Я торгував, поставив гроші в машині, зліва. Оплата на виході. Двері відкриваються як спину, так і переднього - ніхто не боїться, що пасажир буде втекти без оплати.
Давайте плавно їхати на автомобілі. У Японії це лівий трафік.
Коли справа доходить до автомобілів, ми піклуємось про якість доріг. Це дійсно класно. Він не їздив там, але він поїхав багато автобусів по Японії (і не тільки в столиці і Кіото) - асфальт ідеально підійде. Не єдиний отвір.
Це те, що звичайні вулиці виглядають як в житловому районі. Ця фотографія була прийнята на шляху до популярного храму, але не існує різниці. Як видно, спеціальні дзеркала, переходи, все чисто і... вузька. Але це історичне місце, воно не просто розширюється.
Я не бачив бруків трафіку в Японії. Звичайно, в основному, тому що є кілька автомобілів. Власний автомобіль у великих містах, як я сказав раніше, коштує дорого. Але іноді це робить.
І знову це вузька вулиця з храму популярна з туристами - адже є тільки таксі, і тому такий дорожній джем. Виняток замість правила.
449371
Що стосується таксі, то я скажу кілька слів про це.
Вони мають багато таксі, вони всі ліцензовані і стандартизовані. Як таксі дуже популярний (всі автомобілі) - Toyota Crown. Хто знає модель, він пам'ятав, що це важкий каркасний верстат. У зв'язку з вищезазначеними таксі в Японії є найдорожча форма транспорту. Просто одна поїздка по місту не далеко від центру вартість мене 3 тис.грн (1,000 рублів). Але послуга є першим класом, навіть відкриваються двері:
Як для особистого транспорту, вартість власності в основному висока через паркувальні місця та екологічну політику Японії.
Самі авто в Японії порівняно дешеві для своїх зарплат. Більшість товарів Toyota коштує не більше 3 млн. грн. (1 млн. руб.), виняток є тільки відомим Land Cruiser (2 млн. л.), а Lexus – вони вже дорожче за замовленнями.
Тим не менш, людина з нормальною освітою в Токіо може заробити 250-300 тис.грн, жінки 150-200, адже максимальний дохід за сім'ю з вищою освітою, де працює чоловік і дружина, в Токіо становить близько 500 тис.грн. Я думаю, що це зрозуміло, що збереження на самому машині не проблема.
Однак див. фото нижче.
р.
Зустрічайте повністю автоматизовану парковку в Токіо. Ця область Уено, за принципом, можна назвати центром Токіо, хоча «центр» Токіо – це розтягнута концепція. Помешкання знаходиться в 10 км від центра міста.
Отже, вартість. 2800 л (933 рублів) в день, 400 л. в 30 хвилин. Не потрібно пояснювати, чому не схожа на власний автомобіль. Майже 30 кв. км. Не існує альтернативи спеціальній парковці.
Що виглядає так.
Ні годинникман, просто фотокамери. Прокат автомобілів в Японії без використання.
Популярні засоби перевезення в Японії - велосипед.
Будь ласка, зауважте, немає ланцюгів. Тільки колісний блокувальник. Для запобігання виїзних туристів. Якщо ви хочете вкрасти велосипед, візьміть його і візьміть його. Це правда, що вони на вулицях тисячі ночей у відкритому повітрі, не вкрасти!
р.
І закуска. Монорейл.
Монарейл з'єднує Токіо і Одаіба (passes Odaiba в колі і назад в центр Токіо). Поїзд повністю автоматичний. Не навіть водія. Японка бачить Монорейл як майбутнє.
Odaiba - штучний острів у Токіо. Коли я почув це, я думав, що це був невеликий острів. В реальності це розмір Токіо. Дуже великий.
Так виглядає станція. Система проходу і квитки точно так само, як і в метро / поїзді.
Поїзд прибув. Як видно, немає водія. Або ж, якщо ви дивитеся тісно, є хтось перед тим, хто дуже схожий на нього, але він простий японський. Діти і туристи зазвичай висять в першому автомобілі. Ви можете подивитися на вітрове скло.
Відкриті двері автоматично, люди приходять і виходять, і поїзд йде на. Цікаві факти автоматизації обличчя ... Поїзди працюють так само, як часто. Серійне число цього - 25.
До речі, всередині автомобілів в основному такі ж, як в метро / поїздах. Стандартизований і дуже зручний.
Останні новини.
JR нещодавно розкрив свій новий Shinkansen, JR Tokai L0 Series Shinkansen. Це магнітний струганий поїзд називається maglev. В даний час поїзд складається з 16 автомобілів і може здійснюватися до тисяч пасажирів. До 500 км / год!
До 2027 року японський план побудови такої дороги між Осакою і Токіо, заміщуючи поточний Shinkansen, який я поїхав.
1986 р.
Токіо – єдиний гідний кандидат для проведення Олімпійських ігор 2020 року. Постери по всьому місту. Олімпійські ігри 2020, ймовірно, будуть там. Для багатьох це буде чудова причина відвідати Японію. Я особисто не чекав, що довга й не пішла. Красива країна!
Джерело: рибальська сітка
Почнемо з Токіо метро.
Фотозвіт - вхід до станції метро Токіо. Це те, що вхід до будь-якої станції виглядає так, крім великих вузлів. Підвіска в Токіо не є глибоким закладом, схильним до більш ніж 10-15 метрів.
Це перший виклик будь-якого туризму в Токіо, і це також перший знак прогресу. Найпопулярніші системи громадського транспорту в Японії повністю автоматизовані. Немає провідників або касірів. Придбання квитка здійснюється самостійно в такій машині. Вам необхідно вибрати бажаний номер на екрані, кинути монети і машину видасть квиток.
Проблема - ціна квитка на вибір.
У цьому випадку, у нас є карта накладним, нам просто потрібно знайти призначення. Тільки тут на невеликих станціях така карта не має назв станцій англійською мовою, а починається смішна головоломка :
Ціни на картку знаходяться в місті. Розділіть 3, щоб дізнатися приблизну вартість в рубриці. На цій лінії мінімальна ціна квитка 170 грн., тобто ~56 рублів.
Забронювати квиток на 260 ян. Папірний квиток,
Щоб отримати доступ до платформи, потрібно пройти через турнікет, вставити квиток в зчитувач (фото він знаходиться в кошику салату). При в'їзді в квиток позначений як використовується, але без нього з станції призначення не можна залишити - вам доведеться купити новий. Оскільки станції прозорі. При виїзді з метро турнікет з'їде квиток і відправить його для переробки і перевикористання.
Японська зазвичай багаторазова проходить у вигляді безконтактних карток (синій зчитувач на фото).
Рушники
Пропущені турнікети. Зверху ви можете побачити напрямки, щоб піти. Ми будемо говорити про них більш докладно пізніше, тепер я зауважу тільки одне - багато станцій величезні, і самих місцевих жителів не знають їх повністю, тому абсолютно кожен використовує ці ознаки.
Вивіски досягали бажаної платформи, знайшли наш поїзд з бордовою червоною смугою. Такі автоматичні зупинки, щоб люди не потрапили на доріжок, тільки на деяких лініях.
Поїзди в Японії, так як кожен знає, курсувати точно на графіку. Кожен 2-3 хвилини. 90% часу на поїздах просторий і є місця. У щітку багато людей, але не до точки.
Абсолютно всі поїзди мають цей вид на табло. Однак це не вершина японського прогресу, навпіл поїздів, замість такої сканти інформаційної дошки, повноцінна схема лінії, з поточною станцією, інформація про наступну, дані про можливу передачу іншим і т.д. Все англійською та російською мовами (все про країну)
Всі державні транспортні засоби в Японії заборонені говорити на стільникових телефонах.
Якщо це правило порушується туристичним транспортом, японська буде розумітися і не дарувати погляд. Тим не менш, якщо це зроблено місцевим, то він обов'язково буде прийняти коментар. У моїй пам'яті, протягом 2 тижнів перебування в цій країні, тільки один раз японська розмовляла на телефоні, і це дуже спокійно і покрили рот рукою, тому Бог не заборонений турбувати інших.
Прибуття в пункт призначення. Дотримуйтесь ознак, і тільки ними.
Як я сказав, що багато станцій інтегровані транспортні концентрати. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний для вас час.
Дивитися на знак Лінії JR - перейдіть за ознаками на японському поїзді (наприклад, скільки знаків повісити далі)
JR - Японія Рейл. Як і наші російські залізниці, тільки японські. В Японії працює практично всі наземні поїзди, крім приватних.
Доступ до платформи на ескалаторі. Японка вірить, що потрібно захистити своє здоров'я, тому що ескалатори / ліфти всюди. І коли вулиця 35 градусів в тіні, ви починаєте розуміти, чому кажуть вони. Всі номери в Японії, до речі, є кондиціонером (повно все - поїзди, метро, автобуси, кафе - всюди прохолодно).
239062
Японська поїздка. Вони дуже схожі на поїзди метро, тому немає фотографії всередині і описів, тому що все в цілому стандартизовано. Прохідна система точно однакова, навіть квитки однакові.
Переміщення на швидкісних поїздах.
Як я сказав, що станції в Японії намагаються зробити інтегровані транспортні хаби. Тому з ряду основних станцій можна відразу посидіти на Shinkansen. Шинкансен - це високошвидкісні поїзди, які з'єднують всю країну. Проміжок для кожної лінії 10-20 хвилин.
Єдине, що варто відзначити, що квиток до Shinkansen варто придбати заздалегідь, якщо поїздка важлива і має чіткий термін.
Ціна на ці поїзди досить висока. Наприклад, поїздка з Токіо до Кіото вартість мене 7,000 ян (~2,300 рублів). Поїзд був близько 2:30, зробив близько 10 зупинок і прогулявся 500 км. Таким чином, не складно розрахувати, що середня швидкість, з урахуванням прискорення і зупинок, склала 200 км / год. На прямих ділянках цієї лінії прискорюється до 400. Щоб бути чесною, немає сенсу швидкості.
Фото було взято в Кіото, в кадрі на правому двох Шинкансен, один (від нас) пішов далі до Осака, яка дуже близько, інший в Токіо.
Багато людей скажуть, чому швидкісні поїзди, коли є літак. Я поясню - вам потрібно перевірити на площині, віддати багаж, почекати посадки. На поїзді я сіла і поїхав. В принципі ви навіть можете придбати квитки заздалегідь, і подорожувати по країні вільно.
Як тільки в Кіото, ми розуміємо, що в цій частині міста немає метро і поїздів немає. Отримати на автобусі! Зверніть увагу на відключений значок поруч з номером автобуса.
Тим не менш, всі інші пасажири Шинкансен думали однаково, тому що автобус мав чергу. І «збиті» в 5-7 хвилин. Ні в одному підйомі автобуса "за межами батьків", не виштовхнув - всі стояли в лінії і цивілізували очікування.
Трохи про Кіото.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Тут, у порівнянні з Токіо, життя спокійно і вимірюється. Його низькоросій пов'язаний з тим, що Кіото був столицею Японії і імператором жив тут і імператорський палац був розташований тут. Тим не менш, за час розваги Токіо почали приваблювати його більше, і він переніс його повністю. Не так давно підійшов заборону на будівництво високорослих будівель, але ніхто не потребує, і все одно найвищий будинок в місті є Кіото TV Tower (131 метрів).
Для найбільшої частини Кіото подобається картина. Ніцца, це не так?
123456Наступна
Повернутися до перевезення. І відключив людей, як я згадав раніше.
Японія не сидить вдома. Всі станції метро, поїзди, автобуси і так далі – всюди є обладнання для користувачів колясок. Доріжки для сліпих скрізь.
Я бачив цю картину на зупинці. Дівчина в колясці прибув, водій як він побачив - прокинув кермовий круг і вибігається з допомогою приводу. Вона сказала, що вона не була її маршрутом, тому автобус зліва. І знову трапилася ситуація. Водій не відразу вдається розкочувати дівчину на автобусі - пасажир, який залишив каюта допомогла. У автобусі зафіксовано коляску - можна піти.
П.с. Картина була взята з афарю, щоб не заплутати дівчину з інвалідністю. Я не можу це зробити, я думаю, що це важливо.
, м. КиївАвтобуси обладнані автоматичними платіжними машинами. Алас, немає часу, щоб взяти картину, тому що люди в спині чекали, я скажу це.
При необхідності машина дасть зміни. Якщо немає змін - автоматичний обмін великих векселів. Я торгував, поставив гроші в машині, зліва. Оплата на виході. Двері відкриваються як спину, так і переднього - ніхто не боїться, що пасажир буде втекти без оплати.
Давайте плавно їхати на автомобілі. У Японії це лівий трафік.
Коли справа доходить до автомобілів, ми піклуємось про якість доріг. Це дійсно класно. Він не їздив там, але він поїхав багато автобусів по Японії (і не тільки в столиці і Кіото) - асфальт ідеально підійде. Не єдиний отвір.
Це те, що звичайні вулиці виглядають як в житловому районі. Ця фотографія була прийнята на шляху до популярного храму, але не існує різниці. Як видно, спеціальні дзеркала, переходи, все чисто і... вузька. Але це історичне місце, воно не просто розширюється.
Я не бачив бруків трафіку в Японії. Звичайно, в основному, тому що є кілька автомобілів. Власний автомобіль у великих містах, як я сказав раніше, коштує дорого. Але іноді це робить.
І знову це вузька вулиця з храму популярна з туристами - адже є тільки таксі, і тому такий дорожній джем. Виняток замість правила.
449371
Що стосується таксі, то я скажу кілька слів про це.
Вони мають багато таксі, вони всі ліцензовані і стандартизовані. Як таксі дуже популярний (всі автомобілі) - Toyota Crown. Хто знає модель, він пам'ятав, що це важкий каркасний верстат. У зв'язку з вищезазначеними таксі в Японії є найдорожча форма транспорту. Просто одна поїздка по місту не далеко від центру вартість мене 3 тис.грн (1,000 рублів). Але послуга є першим класом, навіть відкриваються двері:
Як для особистого транспорту, вартість власності в основному висока через паркувальні місця та екологічну політику Японії.
Самі авто в Японії порівняно дешеві для своїх зарплат. Більшість товарів Toyota коштує не більше 3 млн. грн. (1 млн. руб.), виняток є тільки відомим Land Cruiser (2 млн. л.), а Lexus – вони вже дорожче за замовленнями.
Тим не менш, людина з нормальною освітою в Токіо може заробити 250-300 тис.грн, жінки 150-200, адже максимальний дохід за сім'ю з вищою освітою, де працює чоловік і дружина, в Токіо становить близько 500 тис.грн. Я думаю, що це зрозуміло, що збереження на самому машині не проблема.
Однак див. фото нижче.
р.Зустрічайте повністю автоматизовану парковку в Токіо. Ця область Уено, за принципом, можна назвати центром Токіо, хоча «центр» Токіо – це розтягнута концепція. Помешкання знаходиться в 10 км від центра міста.
Отже, вартість. 2800 л (933 рублів) в день, 400 л. в 30 хвилин. Не потрібно пояснювати, чому не схожа на власний автомобіль. Майже 30 кв. км. Не існує альтернативи спеціальній парковці.
Що виглядає так.
Ні годинникман, просто фотокамери. Прокат автомобілів в Японії без використання.
Популярні засоби перевезення в Японії - велосипед.
Будь ласка, зауважте, немає ланцюгів. Тільки колісний блокувальник. Для запобігання виїзних туристів. Якщо ви хочете вкрасти велосипед, візьміть його і візьміть його. Це правда, що вони на вулицях тисячі ночей у відкритому повітрі, не вкрасти!
р.І закуска. Монорейл.
Монарейл з'єднує Токіо і Одаіба (passes Odaiba в колі і назад в центр Токіо). Поїзд повністю автоматичний. Не навіть водія. Японка бачить Монорейл як майбутнє.
Odaiba - штучний острів у Токіо. Коли я почув це, я думав, що це був невеликий острів. В реальності це розмір Токіо. Дуже великий.
Так виглядає станція. Система проходу і квитки точно так само, як і в метро / поїзді.
Поїзд прибув. Як видно, немає водія. Або ж, якщо ви дивитеся тісно, є хтось перед тим, хто дуже схожий на нього, але він простий японський. Діти і туристи зазвичай висять в першому автомобілі. Ви можете подивитися на вітрове скло.
Відкриті двері автоматично, люди приходять і виходять, і поїзд йде на. Цікаві факти автоматизації обличчя ... Поїзди працюють так само, як часто. Серійне число цього - 25.
До речі, всередині автомобілів в основному такі ж, як в метро / поїздах. Стандартизований і дуже зручний.
Останні новини.
JR нещодавно розкрив свій новий Shinkansen, JR Tokai L0 Series Shinkansen. Це магнітний струганий поїзд називається maglev. В даний час поїзд складається з 16 автомобілів і може здійснюватися до тисяч пасажирів. До 500 км / год!
До 2027 року японський план побудови такої дороги між Осакою і Токіо, заміщуючи поточний Shinkansen, який я поїхав.
1986 р.
Токіо – єдиний гідний кандидат для проведення Олімпійських ігор 2020 року. Постери по всьому місту. Олімпійські ігри 2020, ймовірно, будуть там. Для багатьох це буде чудова причина відвідати Японію. Я особисто не чекав, що довга й не пішла. Красива країна!
Джерело: рибальська сітка
