1240
Один для інших: Бисершмітт Кр200
Ні, не тренувальний літак "спарк". Половина століття тому, під торговою маркою Messerschmitt виробляється 2-місний 3-колісний «тандем» – самохідний автомобіль Kr200. Кріплення КР призначено Kabinenroller - мотоцикл колісне крісло; 2 колеса переднього, колісне колесо - єдина задня. (І не диференціал.)
Так, 3-колісний Kr175 під брендом відомих літаків з'явився в 1953 році - замість Мережі. Bf109; велика кількість збитих. Після Другої світової війни Німеччина була заборонена з будівельного літака протягом тривалого часу, і Віллі Мессершмітт мав перенапружуватися. Повідомляючи, мотоцикл був обладнаний одноциліндровим 2-строковим двигуном (175 "кубе") від ... реактивного винищувача ME 262; навісним "навісним". У 1955 році розпочато виробництво вдосконаленого двигуна Кр200, вже обладнано 191-cc Fichtel & Sachs 200 AZL-R потужністю 10 к.с. Довжина машини - 2820 мм, ширина - 1220, висота - 1200; основа - 2030 мм. Мото з бордовою вагою 230 кг (!) на 8-дюймових (!) колесах прискорюються до 88 км / год; від поганих погодних кулачків, захищених складкою «лінвер» прозорого пластику - або м'яким верхом.
Мотоцикл кермового колеса, механічний (!) гальмівний привід, 4-ступінчаста коробка передач без "відновлення" ... Kr200 ще знав, як рухатися назад; двигун почався з льотним стартером ... в зворотному напрямку обертання колінного валу. (Тв. штрихи практично не байдужі до напрямку обертання.) шедевр дизайнерської думки. Кр200 продано в Німеччині, що випливають з руїн: в першому році продано 12 тис. мотоциклових коліс. У 1958 році був 4-колісний тандем Tg500, відомий як тигр. Це Тигри, побудовані В. Мессершмітт.
Tg500 отримав 2-циліндр 493-cc "двастроке" потужністю 19.5 к.с., з яким тигр був розроблений швидкостей до 122 км / год. Швидше за багато твердих автомобілів цього часу, а гальмівні гальми «Тигер» обладнані гідравлічним приводом. Tg500 був виготовлений до 1961 і Kr200 до 1962 року. В цілому, з 1953 р. розсіяно близько 50 тис. «месників». Кр і кілька сотень тигр.
Невірно сміятися. Пам'ятайте рекордно-експериментальний "літровий" VW, який ran від Wolfsburg до Hamburg 4 роки тому, також вбудований в тандем. І тепер інші; тандеми мають привабливі якості, які не дозволяють забути про своєрідне планування. По-перше, невелика передня зона. Невелика «середня секція» (як кажуть іаватори), що означає, що опір повітря менше. Тандем, очевидно, швидше і більш економний, ніж 2-х місний автомобіль з бічними сидіннями. Серед інших речей, вузький автомобіль легше паркувати в центрі міста, а податкові пільги не виключені.
Kr200 є чистим винищувачем. Я ніколи не тече.
Р
Так, 3-колісний Kr175 під брендом відомих літаків з'явився в 1953 році - замість Мережі. Bf109; велика кількість збитих. Після Другої світової війни Німеччина була заборонена з будівельного літака протягом тривалого часу, і Віллі Мессершмітт мав перенапружуватися. Повідомляючи, мотоцикл був обладнаний одноциліндровим 2-строковим двигуном (175 "кубе") від ... реактивного винищувача ME 262; навісним "навісним". У 1955 році розпочато виробництво вдосконаленого двигуна Кр200, вже обладнано 191-cc Fichtel & Sachs 200 AZL-R потужністю 10 к.с. Довжина машини - 2820 мм, ширина - 1220, висота - 1200; основа - 2030 мм. Мото з бордовою вагою 230 кг (!) на 8-дюймових (!) колесах прискорюються до 88 км / год; від поганих погодних кулачків, захищених складкою «лінвер» прозорого пластику - або м'яким верхом.
Мотоцикл кермового колеса, механічний (!) гальмівний привід, 4-ступінчаста коробка передач без "відновлення" ... Kr200 ще знав, як рухатися назад; двигун почався з льотним стартером ... в зворотному напрямку обертання колінного валу. (Тв. штрихи практично не байдужі до напрямку обертання.) шедевр дизайнерської думки. Кр200 продано в Німеччині, що випливають з руїн: в першому році продано 12 тис. мотоциклових коліс. У 1958 році був 4-колісний тандем Tg500, відомий як тигр. Це Тигри, побудовані В. Мессершмітт.
Tg500 отримав 2-циліндр 493-cc "двастроке" потужністю 19.5 к.с., з яким тигр був розроблений швидкостей до 122 км / год. Швидше за багато твердих автомобілів цього часу, а гальмівні гальми «Тигер» обладнані гідравлічним приводом. Tg500 був виготовлений до 1961 і Kr200 до 1962 року. В цілому, з 1953 р. розсіяно близько 50 тис. «месників». Кр і кілька сотень тигр.
Невірно сміятися. Пам'ятайте рекордно-експериментальний "літровий" VW, який ran від Wolfsburg до Hamburg 4 роки тому, також вбудований в тандем. І тепер інші; тандеми мають привабливі якості, які не дозволяють забути про своєрідне планування. По-перше, невелика передня зона. Невелика «середня секція» (як кажуть іаватори), що означає, що опір повітря менше. Тандем, очевидно, швидше і більш економний, ніж 2-х місний автомобіль з бічними сидіннями. Серед інших речей, вузький автомобіль легше паркувати в центрі міста, а податкові пільги не виключені.
Kr200 є чистим винищувачем. Я ніколи не тече.
Р
