954
Jelly Submarine (11 фото + текст)
25 липня 1956 р., біля Нью-Йорка, в Nantucket, італійський трансатлантичний лайнер Andrea Doria sank після завершення з шведським лайнером Стокгольм.
Відомий, що в межах Андрії Дорії є срібляста статуя русалки вартістю $ 250,000, картини, закриті в герметичних сейфах, промислових діамантах, тисячі коробок лікерів, тонн сиру Провоонян, крім того, як обидві бронзові суднобудки пропелери вартість $ 30,000 кожен і т.д.
У 1963 році Джеррі Бянко, який працював на Бруклінському ВМС Ярді, прагнув отримати скарби з загиблих суден. Джеррі вирішив побудувати підводний човен, який може мити 240 футів під водою, після чого він планував покласти повітряні мішки в корпусі Андрії Дорії, і таким чином підняти судно на поверхню. У 1966 р. Бянько розпочав збір коштів на придбання спеціальних матеріалів, необхідних для проекту, а також формування корпорації глибоких Seaтехнік. Друзі, сусіди, місцева поліція та пожежники вважалися уві сні Джеррі, псуючись на будівництві підводного човна. Навіть один долар дав право на власний шматочок підводного човна і певний відсоток вартості, що піднімається на поверхню знизу. Б'янко зробив дизайн і більшість робіт з проектування корпусу, періодично приховуючи людей стільки, скільки грошей дозволило, і він допомагав обох синів. Знаходження грошей на будівництво було важко, адже тільки сновидіння може довірити капітана, який ніколи не припинив підводний човен. Bianco використовується для залучення інвесторів з фразою: «Мій підводний човен не виконаний для швидкості та краси». й
Через чотири роки експлуатації, сорок, вісім-тон, жовто-фарбовий підводний човен, офіційно названий Інспекція берегової охорони, яка уклала, що судно може витримати тиск до 600 футів. За час запуску техніки глибокого моря було вкладено $ 300,000 на підводному човні. Ще $600,000 був необхідний для побудови судно-маху, до якого підводний човен підніме повітря і перезаряджання. Нарешті, 19 жовтня 1970 року підводний човен був повністю готовий до запуску Coney Island Creek Canal.
Дочка Джеррі Бянко, Патриція, розім'яна пляшка шампанського на корпусі човна перед гігантським краном почала знижувати підводний човен на воді. На жаль, це був кінець. Кран опустив весь човен в канал, забуваючи інструкції Джеррі дав йому. Щоб заощадити гроші, Bianco видалив баласт на одній стороні підводного човна, так як вартість запуску була розрахована на копійку і не вдалося перевищити бюджет, тому оператор крану категорично розповів про те, щоб зменшити човен в каналі тільки частково. В результаті підводний човен безповоротно застрягнув в каналі. Після невдалого запуску ентузіазм інвесторів охолоджується і Джеррі ніколи не вдалося повернутися до свого проекту. З тих пір, як і раніше, Quester я вводився в води Gravesand Bay протягом 39 років.
р.
Відомий, що в межах Андрії Дорії є срібляста статуя русалки вартістю $ 250,000, картини, закриті в герметичних сейфах, промислових діамантах, тисячі коробок лікерів, тонн сиру Провоонян, крім того, як обидві бронзові суднобудки пропелери вартість $ 30,000 кожен і т.д.
У 1963 році Джеррі Бянко, який працював на Бруклінському ВМС Ярді, прагнув отримати скарби з загиблих суден. Джеррі вирішив побудувати підводний човен, який може мити 240 футів під водою, після чого він планував покласти повітряні мішки в корпусі Андрії Дорії, і таким чином підняти судно на поверхню. У 1966 р. Бянько розпочав збір коштів на придбання спеціальних матеріалів, необхідних для проекту, а також формування корпорації глибоких Seaтехнік. Друзі, сусіди, місцева поліція та пожежники вважалися уві сні Джеррі, псуючись на будівництві підводного човна. Навіть один долар дав право на власний шматочок підводного човна і певний відсоток вартості, що піднімається на поверхню знизу. Б'янко зробив дизайн і більшість робіт з проектування корпусу, періодично приховуючи людей стільки, скільки грошей дозволило, і він допомагав обох синів. Знаходження грошей на будівництво було важко, адже тільки сновидіння може довірити капітана, який ніколи не припинив підводний човен. Bianco використовується для залучення інвесторів з фразою: «Мій підводний човен не виконаний для швидкості та краси». й
Через чотири роки експлуатації, сорок, вісім-тон, жовто-фарбовий підводний човен, офіційно названий Інспекція берегової охорони, яка уклала, що судно може витримати тиск до 600 футів. За час запуску техніки глибокого моря було вкладено $ 300,000 на підводному човні. Ще $600,000 був необхідний для побудови судно-маху, до якого підводний човен підніме повітря і перезаряджання. Нарешті, 19 жовтня 1970 року підводний човен був повністю готовий до запуску Coney Island Creek Canal.
Дочка Джеррі Бянко, Патриція, розім'яна пляшка шампанського на корпусі човна перед гігантським краном почала знижувати підводний човен на воді. На жаль, це був кінець. Кран опустив весь човен в канал, забуваючи інструкції Джеррі дав йому. Щоб заощадити гроші, Bianco видалив баласт на одній стороні підводного човна, так як вартість запуску була розрахована на копійку і не вдалося перевищити бюджет, тому оператор крану категорично розповів про те, щоб зменшити човен в каналі тільки частково. В результаті підводний човен безповоротно застрягнув в каналі. Після невдалого запуску ентузіазм інвесторів охолоджується і Джеррі ніколи не вдалося повернутися до свого проекту. З тих пір, як і раніше, Quester я вводився в води Gravesand Bay протягом 39 років.
р.
