«Жігулі» ніхто не скопіював, тільки придбав ліцензію від Fiat, у відтінку відляку радянських майстрів

Відомий, що популярний «пенні» з'явився завдяки співпраці радянських інженерів з італійським концерном Fiat. Таким чином, VAZ-2101 і Fiat-124 схожі як два краплі води. Але мало хто знає, що інші легендарні радянські автомобілі мають іноземні родичі. Як це сталося, ми розповімо в цій статті.



Легендарні радянські автомобілі ГАЗ-А та Форд А У 1929 р. Промисловість почалася в СРСР. В рамках своєї діяльності американські компанії, розроблені та взяли участь у будівництві автомобільних заводів у Москві, Сталінграді та Нижньому Новгороді. У той же час уряд придбав ліцензію на виробництво автомобілів всесвітньо відомого Ford Motor Company.

6 грудня 1932 р. перший пасажирський автомобіль в СРСР з'явився на складській лінії - GAZ-A т.co/E6gl3k07Mi pic.twitter.com/46QO8HmG96

— ГАЗ 8 Грудня 2014



Виробництво ліцензованої копії Форда на Горькому автомобільному заводі було створено тільки наприкінці 1932 року. Перші копії GAZ-A, як правило, відповідають стандарту Ford Phaeton. Але досвід роботи в північних областях СРСР змушений зробити ряд змін до дизайну. Зокрема, корпус був закритий і посилений підвіс.

У 1936 році, коли GAZ-M1 і Ford Model B, вироблена в кількості 42,000 GAZ-A, стала застарілою, Ford придбав ще одну ліцензію.

40715834

Головний автомобіль радянської поліції ГАЗ-М1, або «фуннел». Модель Ford B 40A Fordor Sedan.



Але з зовнішнім схожістю вже був ще один дизайн, багато вершин яких довелося створити новий. Радянські дизайнери посилили каркас, заміщали пружини, перетворили рульовий і гальмівний привід.

Москвич-400 і Opel Kadett К38 р. йшло боротьбу у Німеччині навесні 1945 р., а Державний комітет оборони вже прийняв постанову «Про відновлення та розвиток автомобільної промисловості». За його словами, було заплановано встановлення виробництва автомобілів Opel-Cadet K-38 на московському невеликому автомобільному заводі (MZMA).

Радянський пасажирський автомобіль Москвич-400 (Moskvich-401) - точний примірник німецького Opel Kadett K38, виконаний на об'єктах Адама Opel. Сейф-експорт до СРСР. У СРСР на московському заводі "ЗМА", пізніше - "МЗМА" з грудня 1946 по 1954 рр. pic.twitter.com/YtNgIaeVZ

— Саупербраун (@supperbraun) 7 травня 2021



Для цього було запропоновано використовувати захоплену документацію, обладнання та обладнання, яке ще не було вилучено для репарації з заводу Opel в Рюссельгеймі. Але це не так легко зробити.

Перегляд цього повідомлення в Instagram

Опубліковано Oldcar (@oldcar77)



Справа в тому, що під час війни завод виготовив не автомобілі, але частини бомбардувальників. Тому в 1944 р. союзна авіація вирівнювала її на землю. Частина обладнання все ще знайдено, але були втрачені оригінальні малюнки та майстер-моделювання деталей тіла.

Перегляд цього повідомлення в Instagram

Опубліковано Stary Moskvich (@old_moskvich)



Для вирішення проблеми в найкоротші терміни допомогло використання захоплених німецьких інженерів і копіювання виживання зразків. Так буквально відтворено чотирикімнатний Opel Kadett K38, який називається Moskvich-400.

ЗАЗ-965 і Фіат-600 У 50-х роках ХХ ст. концепція практичного та доступного малу національного автомобіля стала широкою популярністю в Європі. У Німеччині Volkswagen Beetle стала такою моделлю, в Італії - Fiat-500.



Поза «Ложки» Тому було прийнято рішення про встановлення виробництва машини, яка буде доступна на маси робітників. Хрущов вибрав італійський Fiat-600 як його прототип. А випуск нових предметів доручили Запорізькій заводі сільгосптехніки.

19266

Уже 1 жовтня 1960 року перший запорожець автомобіль – ЗАЗ-965 – з’явився монтажний ряд. З 1960 по 1969 і за незвичайну форму тіла отримав популярну любовну прізвичку «поганий спинка». Нагадаємо, що пізніша модель Запорізького автомобільного заводу (ЗАЗ-968) здивує Top Gear TV-шоу Ведучий Єремі Кларксон як ніхто інший досягнення радянської автомобільної промисловості.

ВАЗ-2101 і Фіат-124 У травні 1966 року підписано угоду про співробітництво в Турині між Радою Міністерства автомобільної промисловості та концернком FIAT. Однією з його умов було те, що італійські фахівці повинні розробити і облаштувати гігантську рослину для СРСР, здатну виробляти понад 200 000 пасажирських автомобілів на рік.



Ми вирішили, що прототип нового вітчизняного седану буде Фіат 124, який отримав у 1966 році престижне звання «Автомобіль року». Це помилково сказати, що копійка є точним копіюванням італійської моделі. В цілому понад 800 змін були внесені до оформлення Fiat 124 для адаптації до радянських доріг.



Замість нижнього валового двигуна "Фіат" ВАЗ отримав майже новий двигун трохи більше потужності. Значні зміни вражають передачу, підвіска і гальма. Тіло значно зміцнено. Однак вага автомобіля в результаті зросла від 855 до 955 кілограмів.

Поговоривши про те, що хтось копіює щось з кимось, що йде назавжди. Але іноді зовнішня схожість просто схожість, керована прагненням до простоти і близьких вимог. Як, наприклад, у випадку повноприводного приводу Jeep FC і схожого на нього легендарного "Loaf" UAZ-452.

Американський повнопривідний автомобіль Jeep Forward Control, aka FC, він є прототипом радянської «лоф» UAZ-450. Створено на основі армії СУВ Джеп КДЖ-5. Виготовлено з 1956 по 1965 pic.twitter.com/eVcG250cz0

- Історичні фотографії (@HistoryFoto) 28 квітня 2021 р.



З 1956 по 1965 рр. до 1965 р. до 1965 р. Але він не дуже популярний. У той же час УАЗ-452 і його численні наступники, завдяки своїй простоті і надійності, все ще актуальні в Росії.

У статті та попередній перегляд використовуються фотографії.