Тест-драйв нового гібрида Nissan Murano: половина кроку до преміум

З'явився факт, що новий Мурано буде по-справжньому, він був відомий як тільки офіційні фото моделі. Ніссан не зробив багато перероблення футуристичної концепції Resonance, яка обов'язково радує потенційних покупців. У вражаючому масштабі російської презентації кожен зміг переконатися, що новий кросовер виглядає не гірше, ніж на рекламних та книжкових фотографіях. Залишилося дізнатися, скільки коштує Мурано. Відповідь на питання.

Неприємний зовнішній вигляд моделі завжди був. Однак, щоб визнати, що не перший, а особливо другого покоління кросоверу зіпсувався зовнішнім гармонією, поєднує в собі специфічний японський дизайн з американськими аспіраціями для збільшення розмірів. У модельному діапазоні з’явилася візуальна альтернатива навмисно жорстокому, квадратному пастерні СУВ минулого покоління. У зв'язку з тим, що автомобілі, які переповнені за ціною, покупець мав контрастний вибір.

до 1 2 3 4 5+



Незважаючи на те, що недорогий Патріартер засить в оживлення, даючи шлях, знову, до Американської версії, більш як повнопривідний мінівен, ніж у всіх транспортних засобів, концепція Мурано не змінилася. Це все-таки є шестигранним перехрещуванням - довжина п'яти, ширина двох метрів - претензія на підкорення, в першу чергу, кам'яна джунгля. Вишукувати яскраві і, відповідно до представників бренду, дуже комфортні. Останній повинен бути забезпечений переглянутою, звичайно, в напрямку поліпшення інтер'єру, новими електронними помічниками і варіантами, а головне - повністю адаптований до призупинення російських реалій.





Дві основні візуальні акценти нового Nissan Murano є переднім кінець в стилі V-Motion, підкреслені внутрішніми хвилями гриля та хитромудрим малюнком фар, а також стильним вигином задніх стовпів з ефектом заспокійливого даху.



В інтер'єрі, як ніби не змінився взагалі – кожна деталь оформлення виглядає так знайомо. Насправді, якщо порівняти з попереднім поколінням перехрестя, різниця дуже помітна. Але з кабіни молодшої X-Trail новинка дійсно відрізняється нюансами, переважно декоративно-розмірним характером.





Перш за все, ми будемо сказати знову, що якщо ви хочете зловживати ваш его в візуальних і естетичних умовах, то Nissan слід приймати тільки з легким кремовим інтер'єром - це з ним, що всі дизайнерські захоплення, напливи, лінії і форми стають яскраво вираженими. Багатий обладнання стає ще більш насиченим, повітряним і легкості є ще більш пишним, а сам автомобіль піддається більш дорогим, хоча додаткова оплата за колір обробки не існує.

На фоні свого попередника творці витратили набагато більше часу на дизайн: передніх походів по всій передній панелі тепер обхоплюються стильною дугою Ягуар-стиль, а ундулювання припливу панелі на двері в сантехнічні подіуми дверних ручок. Весь інтер'єр Мурано відчуває м'які - заслуги і більш дорогі оздоблювальні матеріали.

З точки зору зручності і ергономіки Мурано не представляє ніяких сюрпризів, або в негативному або позитивному сенсі. Стандарт. ергономічність посадки і розташування основних і вторинних контрольів не піднімуть будь-яких питань. Класична панель інструментів прикрашена великим кольоровим дисплеєм, а торпедо прикрашений великим основним екраном. Зручність та чітка архітектура меню, чітко занурюється на концерн Volkswagen, виготовлена для п'яти, якість графіки є для вершини чотири.







Ніссан ніколи не перестає похвалитися кооперацією з НАСА, яка створила сидіння з технологією Zero Gravity. Сидіння, перш за все, мають відмінний баланс м'якості, і дуже добре - в такому навіть не потрібно коригувати багато, хоча я особисто люблю профіль більш вираженим.

Задній диван просто комфортний і гостинний. У верхній конфігурації є ще додаткові екрани для підключення мультимедіа. Бізнес-клас





Кабель виріс на півсот літрів - тепер є 454. Задньої частини складають рівні з підлогою, а за допомогою електричних замків безпосередньо від стовбура. П'ятий двері відкривається з електричним приводом за замовчуванням.

Новий Мурано має пару двигунів. Або досить, один розряджений, другий - це додавання зображень. Головний двигун – відомий V-подібний «швидкість» 3,5 з потужністю 249 кінних сил, який отримав пару нових варіаторів ланцюжка.

Дуже зручно і гладко. Повний розмір збуджується тільки різким на старті газового педалі, завдяки яким Мурано стрибає з місця вперед, але відразу заспокоїється, досягаючи ліміту швидкості міста.





Саме так проявляється відмінна динаміка і потужність шести циліндрів, для самої частини, в першій сотні на ступометрі. На стандартній трасі з 90 км / год, автомобіль ледачий - ви відчуваєте, що двигун з варіатором більше не хотів, ніж вони не можуть. Філософія руху Мурано повністю підпорядкована до комфорту – не існує навіть спортивного режиму. Ведуться спорт, але не спорт. Правда, машина може бути занурена вручну перемикання семи фіксованих програм, але, з серцем, я не знаю одну людину, яка постійно використовувала «ручний» на «автоматичному».

З іншого боку, на протоці іноді не помічайте, як швидкісна ручка виходить за межі 150 км / год - з такою неприпустимою легкістю, Nissan набирає швидкість. Тут і відмінна шумоізоляція, і відмінно збалансована підвіска. В останні роки вітчизняні технічні фахівці працювали в повній силі, перебудували американський рулон на європейську пружність з можливістю впоратися з російською реальністю.

Р



Зробіть свою руку, вона працювала! Підвісні техніки нічого не намочують круги в діапазонах NAMI і іспанського випробувального центру IDIADA. Новий Мурано відрізняється від своїх тінистих попередників, ігноруючи більшість бамів, не турбуючи мешканців салону і не програючи треку. Але активний кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кермовий кер На відхилення штучно заливається вага трохи більше, ніж необхідний кермовий круг, кросовер реагує на американську паузу.





Альтернативою звичайної «шістки» є гібрид. Ніссан з сумурою персистентністю продовжує засвідчувати повністю непопулярний бензо-електричний двигун для Росії, виправивши це певним відсотком еко-буйерів і його «зеленим» позиціонуванням.

Пакет 2,5-літрового двигуна і 15-кіловатного електродвигуна дає загальну потужність 254. Навіть на папері, параметри TTX не сильно відрізняються від всього бензину V6. Потужність, тяга, характеристики швидкості - все практично однаково. Найцікавіше, що на ходу відмінність не вражає – в зоні середньої шанки гібридний двигун навіть трохи більш чуйний.

Остаточний пункт у питанні переваг гібрида є середньою витратою палива, яка подвійним двигуном була – увага! – більше (ліво) ніж бензин 3,5-літровий двигун (праворуч).

Звичайно, ми робимо знижку на нерівних умовах водіння і переваги гібрида в міському ритмі, але незалежно від того, що бензин «холодний» не тільки перетворює колеса, але і має перезаряджувати акумулятор. Крім того, екологічно чистий Мерано доступний виключно в верхній версії, тому він буде надзвичайно рідкісним на дорогах.

Який результат? Головною умовою успіху стала ціна, яка в момент випробування не відома. Тепер ми знаємо, що Ніссан не змогла. Так, нова Мурано з зміною поколінь значно зросла за ціною, але залишалася в межах концепції - близько двох і півмільйона рублів за версію, яка нічого не додається. Ви можете навіть дешевше, але тоді вам доведеться відмовитися від повноприводного приводу, який неправильно, хоча невисокі можливості не є основною.







Але для всіх інших параметрів, переважно для комфорту, новий Nissan Murano припинив половину від повного класу преміум, а ще, переважно для дрібних речей. І за зовнішнім зверненням тепер легко конкурувати не тільки з «купейном» Infiniti QX70, але і з іншим японським космічним трансфером - Lexus RX.



Джерело: dvizhok.su/auto/test-drajv-novogo-nissan-murano-polshaga-do-premium-klassa