Турбоджент з СРСР та США

У 1970 році Калінін Кар’єрний завод завершив виробництво автомобіля, що називається SVL (швидкісна автолабораторія). Корпус швидкісного автомобіля є кузовом автомобільної головки ER22, який має головку і хвостові ярмарки, а кронштейнне обладнання і шасі закриваються по обидва боки знімними помилковими дошками. В результаті водій дивиться на шляху через два вікна: кабіна і ярмарок. Спочатку SVL був пофарбований в кольори ER22: кремовий жовтий верхній - червоний дно. На даху автомобіля в її головній частині на спеціальному пілоні встановлені два літаки турбоджетні двигуни Як-40, які створюють необхідне зусилля для руху автомобіля. В кабіні водія встановлена панель керування двигуном повітряного судна, а також звичайні пристрої керування гальмівною та пісочницею.





На території КВЗ. 浜у 涓 蹇
р.

Кабіна ER22.


Залишки в КВЗ. 1985.


Залишки на території ТВЗ. Дорошига, 1993 © Юрій Акімов.


Залишки на території ТВЗ. Дорошига, 1993 © Юрій Акімов.


Перед ліфтом.


"Чи жилет поїзда..." 浜у 涓 蹇


Тестування. 浜у 涓 蹇


Депо. © Technics-Youth, 1971


Початковий проект SVL на основі ER-1.


І 4 роки раніше, в 1966 році, Нью-Йоркська центральна залізниця побудувала експериментальний струменевий автомобіль на базі Budd RDC. Автомобіль, позначений M-497, отримав два Генеральних Електричних двигуни з J-47 та переднього ярмарку.
р.







через RT200.narod.ru