623
Битва авіаліній Wealthiest або «Excessive Luxury»
Авіакомпанія змагалася не тільки в кількості літаків, кількість пасажирів, які перевозяться і довжина маршрутів. Виникнення арабських перевізників в небі неминуче призвело до виникнення іншого аспекту повітряних змагань - на рівні розкоші. І звичайно, тон на регулярних рейсах встановлюються східні шіхи.
На черговому раунді розкоші стартувала компанія Етихад УАМ Власники особливо товстих гаманців, які більше не задоволені послугою в першому класі, тепер доступні супер-преміум варіант – проживання. Це майже повноцінний двокімнатний номер - з вітальнею і спальнею. Останнє - це реальне двоспальне ліжко.
Однак, щоб закохатися на землі і вийти з ковдри вже в пункті призначення, навіть супер-преміум пасажир не буде працювати - правила авіаційної безпеки, які призначають під час зльоту і посадки, щоб бути в положенні сидячи і бути закріплений поясом для сидіння. З тієї ж причини стіни вітальні з видом на загальний коридор не доходить до стелі. У спальні з конфіденційності все дрібно - перегородки глухі, двері закривається зсередини.
Пасажири двокімнатного номера мають окремий туалет з душовою кабіною і власними ... алелер (тобто, алелер). І все тому, що особа, яка виклала за рейс, щорічний заробіток від нерезидента класу в кабіні, не повинна чекати звичайних відвідувачів рейсу, щоб служити залишилися пасажири
Іденти першого класу «прості» теж не відключені - кожен має власний одномісний купе. При цьому центральний прохід кабіни більш схожий на поїзд, не літак.
Склад такого макета полягає в тому, що він не стілець, який прокладений в спальному місці, але диван на протилежній стінці купе. Результатом є повноцінне двометрове ліжко.
І для тих, хто навіть в таких умовах не спить, є барна стійка і салонна компанія.
Ванна кімната не індивідуальна, але і з душовою кабіною. На дошці не дуже багато води, тому чотири хвилини цикли використовуються в душових кабінах.
Головний конкурент компанії Etihad - Дубайська компанія. ЕмальРозглядається майже стандарт преміум серед авіаносіїв, але поки він може похвалитися послугами першого класу тільки традиційної верстки.
Але в найближчому майбутньому варто чекати щось схоже на компанію Dubai. З точки зору об'єму трафіку, ОАЕ ведеться серед арабських перевізників, і не хоче відлягати за умовами розкоші.
У Південно-Східної Азії рівень послуг змагається з арабами Авіаквитки Сінгапурй Ось ставка на комфорт і, звичайно, технологія - кожен пасажир має власний 23-дюймовий монітор.
На сидіннях призначені в поєднанні з BMW і викладаються в спальному місці розміром 90 x 210 сантиметрів.
Спеціальні пропозиції для пасажирів преміальних класів - для авіакомпаній - окрема причина, щоб конкурувати. Меню розроблений відомими шеф-кухарями, а день до вильоту ви можете зробити спеціальний замовлення - ось уява практично необмежена.
На відміну від конкурентів з ОАЕ,Катарський державний аеродром Вона не покладалася на традиційні арабські цінності, але на сучасному дизайні і технології.
доб. 799
Таким чином, основною причиною того, що Катаріс сьогодні є те, що вони були першими, щоб отримати комерційну операцію найбільш сучасного довгоходового Airbus A350.
.
Разом з тим, як на новому Boeing 787, немає першого класу - тільки бізнесу і економіки. 297284
Екцентричний стиль головного британського власника Діва АтлантикаBillionaire Richard Branson відчуває себе буквально все від незвичайного діагонального розташування стільців до відомого рожевого освітлення в салоні.
До речі, з’явилися повноцінні бари, вперше на Boeing 747 авіакомпанії.
Крісла викладають в горизонтальне спальне місце довжиною до 208 сантиметрів, але злегка вигнуті і гойдалки в ногах. Ймовірно з цієї причини оригінальне розташування кабіни не вкорінилося з іншими перевізниками.
:lenta.ru/photo/2015/02/01/firstclass/#0
На черговому раунді розкоші стартувала компанія Етихад УАМ Власники особливо товстих гаманців, які більше не задоволені послугою в першому класі, тепер доступні супер-преміум варіант – проживання. Це майже повноцінний двокімнатний номер - з вітальнею і спальнею. Останнє - це реальне двоспальне ліжко.
Однак, щоб закохатися на землі і вийти з ковдри вже в пункті призначення, навіть супер-преміум пасажир не буде працювати - правила авіаційної безпеки, які призначають під час зльоту і посадки, щоб бути в положенні сидячи і бути закріплений поясом для сидіння. З тієї ж причини стіни вітальні з видом на загальний коридор не доходить до стелі. У спальні з конфіденційності все дрібно - перегородки глухі, двері закривається зсередини.
Пасажири двокімнатного номера мають окремий туалет з душовою кабіною і власними ... алелер (тобто, алелер). І все тому, що особа, яка виклала за рейс, щорічний заробіток від нерезидента класу в кабіні, не повинна чекати звичайних відвідувачів рейсу, щоб служити залишилися пасажири
Іденти першого класу «прості» теж не відключені - кожен має власний одномісний купе. При цьому центральний прохід кабіни більш схожий на поїзд, не літак.
Склад такого макета полягає в тому, що він не стілець, який прокладений в спальному місці, але диван на протилежній стінці купе. Результатом є повноцінне двометрове ліжко.
І для тих, хто навіть в таких умовах не спить, є барна стійка і салонна компанія.
Ванна кімната не індивідуальна, але і з душовою кабіною. На дошці не дуже багато води, тому чотири хвилини цикли використовуються в душових кабінах.
Головний конкурент компанії Etihad - Дубайська компанія. ЕмальРозглядається майже стандарт преміум серед авіаносіїв, але поки він може похвалитися послугами першого класу тільки традиційної верстки.
Але в найближчому майбутньому варто чекати щось схоже на компанію Dubai. З точки зору об'єму трафіку, ОАЕ ведеться серед арабських перевізників, і не хоче відлягати за умовами розкоші.
У Південно-Східної Азії рівень послуг змагається з арабами Авіаквитки Сінгапурй Ось ставка на комфорт і, звичайно, технологія - кожен пасажир має власний 23-дюймовий монітор.
На сидіннях призначені в поєднанні з BMW і викладаються в спальному місці розміром 90 x 210 сантиметрів.
Спеціальні пропозиції для пасажирів преміальних класів - для авіакомпаній - окрема причина, щоб конкурувати. Меню розроблений відомими шеф-кухарями, а день до вильоту ви можете зробити спеціальний замовлення - ось уява практично необмежена.
На відміну від конкурентів з ОАЕ,Катарський державний аеродром Вона не покладалася на традиційні арабські цінності, але на сучасному дизайні і технології.
доб. 799Таким чином, основною причиною того, що Катаріс сьогодні є те, що вони були першими, щоб отримати комерційну операцію найбільш сучасного довгоходового Airbus A350.
.Разом з тим, як на новому Boeing 787, немає першого класу - тільки бізнесу і економіки. 297284
Екцентричний стиль головного британського власника Діва АтлантикаBillionaire Richard Branson відчуває себе буквально все від незвичайного діагонального розташування стільців до відомого рожевого освітлення в салоні.
До речі, з’явилися повноцінні бари, вперше на Boeing 747 авіакомпанії.
Крісла викладають в горизонтальне спальне місце довжиною до 208 сантиметрів, але злегка вигнуті і гойдалки в ногах. Ймовірно з цієї причини оригінальне розташування кабіни не вкорінилося з іншими перевізниками.
:lenta.ru/photo/2015/02/01/firstclass/#0
