985
Ласкаво просимо в місто роботі автомобілів
У понеділок Університет штату Мічиган відкрив місто Мсі, призначений для вивчення робототехніки. Площа 13 га.
Місто включає в себе близько 8 кілометрів доріг з перехрестями, дорожніми знаками і сигналами, тротуарами, лавками, вуличними світильниками, гідратами, стоянками, 40 будівель і перешкод, таких як дорожні бар'єри, зведені під час дорожніх робіт.
Метою міста є тестування нових робототехніків для безпеки, перш ніж вони знаходяться в реальному світі.
Місто імітує широкий спектр завдань для робототехніки в міських і дачних умовах. Тут є круглий, міст, тунель, брудні дороги, і навіть чотири-ланцеве шосе. Дослідники зверталися до питання створення міста з великою обережністю в деталях, наприклад, на вулицях знаходилися дорожні знаки, покриті графіті, відверті жовті та білі дороги.
Mcity – Центр трансформації мобільності Університету Мічигана в Анн Арборі, штат Мічиган. Вартість будівництва $10 млн. Міста містить всі атрибути реального передмістя або невеликого міста.
Трансформація мобільності Центр - державно-приватне партнерство між автомобільною галуззю, державою та акадмією. Центр призначений для створення фундаменту для комерційної екосистеми підключених і автономних автомобілів, що перетворить рух людей і товарів по всьому світу. Для більш ніж століття, штат Мічиган був великим глобальним центром автомобільних досліджень. Мічиган має 375 автомобільних науково-дослідних центрів і найвищу концентрацію виробничих і механічних інженерів США. Протягом трьох років університет штату Мічиган вже збудовано дослідження підключених автомобілів, з яких вже побудовано близько 9000.
Дослідження в так звані підключені автомобілі, в рамках конфінів міста, є ще однією важливою метою центру. Роз'ємні автомобілі можуть взаємодіяти один з одним (внутрішньо-вегетативний контроль - В2В) або з дорожньою інфраструктурою, такими як світлофорів, які розташовані біля вагонної дороги (вежно-внутральний контроль - В2І). Вже 3000 підключених машин переміщуються на дорогах міста Ан-Арбор, здатні спілкуватися один з одним і з дорожньою інфраструктурою.
Багато галузевих та державних партнерів мобільності відображають величезне майбутнє цієї технології. У приватному секторі партнери МТС є автовиробниками, а також виробниками дорожньої інфраструктури, страховими агентствами, телекомунікаційними компаніями тощо. Центр трансформації мобільності також працює з федеральними, муніципальними та державними органами.
Крім дорожньої інфраструктури, в місті будуть пішоходів. Це один робот пішоходів назвав Себастьян, який перевірить можливість автомобілів, щоб зупинитися на час, коли пішоходів з'являється на шляху. У місті також будуть циклісти.
Місто є частиною більшого проекту, який прагне поставити 20 000 підключених і напівавтотономних автомобілів на дорогах Мічигана до 2021 року.
Цей відео показує моменти ідентифікації автомобілів пішоходів та велосипедистів. Також є простий робот пішохода Себастьян.
Це тільки початок дороги на автономні автомобілі, а не на 2020 рік, а не пізніше автономні автомобілі зможуть їздити в будь-яку точку без належної дорожньої інфраструктури. Реконструкція доріг вимагає великих інвестицій і не може статися швидко. Ще одним негативним чинником є необхідність капітального ремонту доріг. Як скрізь дороги вимагають періодичного капітального ремонту і реконструкції. Економічна криза У.С. та швидке старіння великих дорожньо-дорожніх мереж, побудованих у 1970-х та 80-х роках, ускладнює збереження всіх доріг. У Сполучених Штатах також є загиблі дороги.
Інфраструктура Америки знизить розвиток сталої економіки
Квантифікація інвестицій інфраструктури – це виклик, але одне місце, щоб розпочати пошук на суму грошей уряд витрачає на будівлі та масштабні проекти. З 1993 року витрати на громадське будівництво всього на 1,5 відсотків ВВП - найнижча частка. Громадське будівництво не є рівною з інфраструктурними інвестиціями, але це ярмарок проксі. . й Більшість грошових коштів, що витрачаються на будівельні школи, автомагістралі та засоби відведення відходів, надходять від державних та місцевих урядів, не від федерального уряду. У квітні 2014 року на державному та місцевому рівнях був більш ніж 90 відсотків від 267 мільярдів доларів, що витрачаються державним сектором (при сезонному налагодженні річного курсу). Цікаво, що якість доріг у Сполучених Штатах, тобто отримання податків на утримання та реконструкції інфраструктури, крім зменшеного потоку дорожньо-транспорту та, відповідно, споживання палива, вражається підвищеною ефективністю автомобілів і, в майбутньому, самі електромобілі - податок на утримання доріг включений в вартість палива. Очевидно, що в майбутньому податки будуть переглянуті і продовжені до електромобілів і гібридів.
На широтності Криму зазначають пошкодження доріг США. Незвичайно важкі заморозки серйозно пошкоджують тротуар багатьох доріг.
Americans Pay Steep Ціна для ремонту, що випускається Bad Roads: Навчання
У цьому лют. 11, 2014 фото автомобільних приводів по лунку в Детройті. Невідкладний цикл снігу та гіркого холоду ця зима тестує скелети сталі та цементу, на яких будуються громади. Труби лопаються в містах, які не використовуються для таких речей, і дороги перетворюються в місячні пейзажі зяючі колодки досить великі, щоб оснащення осей проходних транспортних засобів. Карлос Осоріо / AP файл Але в цілому прогноз хороший. За даними Бостонської консалтингової групи, автономний автомобільний ринок зросте до 42 млрд дол. США на 2025 р. І за 2017 рік буде продано велику кількість напівавтономних вагонів, які можуть працювати в режимі автопілота, утримуючи ряд на шосе, з автоматичною пересадкою ряду і з автоматичною парковкою.
Випробувано в середовищі тестування Mcity для підключених і без водія транспортних засобів
Робот Автомобілі Отримати 32-Acre Мічигані місто, щоб не працювати навички
Джерело: geektimes.ru/post/259224/
Місто включає в себе близько 8 кілометрів доріг з перехрестями, дорожніми знаками і сигналами, тротуарами, лавками, вуличними світильниками, гідратами, стоянками, 40 будівель і перешкод, таких як дорожні бар'єри, зведені під час дорожніх робіт.
Метою міста є тестування нових робототехніків для безпеки, перш ніж вони знаходяться в реальному світі.
Місто імітує широкий спектр завдань для робототехніки в міських і дачних умовах. Тут є круглий, міст, тунель, брудні дороги, і навіть чотири-ланцеве шосе. Дослідники зверталися до питання створення міста з великою обережністю в деталях, наприклад, на вулицях знаходилися дорожні знаки, покриті графіті, відверті жовті та білі дороги.
Mcity – Центр трансформації мобільності Університету Мічигана в Анн Арборі, штат Мічиган. Вартість будівництва $10 млн. Міста містить всі атрибути реального передмістя або невеликого міста.
Трансформація мобільності Центр - державно-приватне партнерство між автомобільною галуззю, державою та акадмією. Центр призначений для створення фундаменту для комерційної екосистеми підключених і автономних автомобілів, що перетворить рух людей і товарів по всьому світу. Для більш ніж століття, штат Мічиган був великим глобальним центром автомобільних досліджень. Мічиган має 375 автомобільних науково-дослідних центрів і найвищу концентрацію виробничих і механічних інженерів США. Протягом трьох років університет штату Мічиган вже збудовано дослідження підключених автомобілів, з яких вже побудовано близько 9000.
Дослідження в так звані підключені автомобілі, в рамках конфінів міста, є ще однією важливою метою центру. Роз'ємні автомобілі можуть взаємодіяти один з одним (внутрішньо-вегетативний контроль - В2В) або з дорожньою інфраструктурою, такими як світлофорів, які розташовані біля вагонної дороги (вежно-внутральний контроль - В2І). Вже 3000 підключених машин переміщуються на дорогах міста Ан-Арбор, здатні спілкуватися один з одним і з дорожньою інфраструктурою.
Багато галузевих та державних партнерів мобільності відображають величезне майбутнє цієї технології. У приватному секторі партнери МТС є автовиробниками, а також виробниками дорожньої інфраструктури, страховими агентствами, телекомунікаційними компаніями тощо. Центр трансформації мобільності також працює з федеральними, муніципальними та державними органами.
Крім дорожньої інфраструктури, в місті будуть пішоходів. Це один робот пішоходів назвав Себастьян, який перевірить можливість автомобілів, щоб зупинитися на час, коли пішоходів з'являється на шляху. У місті також будуть циклісти.
Місто є частиною більшого проекту, який прагне поставити 20 000 підключених і напівавтотономних автомобілів на дорогах Мічигана до 2021 року.
Цей відео показує моменти ідентифікації автомобілів пішоходів та велосипедистів. Також є простий робот пішохода Себастьян.
Це тільки початок дороги на автономні автомобілі, а не на 2020 рік, а не пізніше автономні автомобілі зможуть їздити в будь-яку точку без належної дорожньої інфраструктури. Реконструкція доріг вимагає великих інвестицій і не може статися швидко. Ще одним негативним чинником є необхідність капітального ремонту доріг. Як скрізь дороги вимагають періодичного капітального ремонту і реконструкції. Економічна криза У.С. та швидке старіння великих дорожньо-дорожніх мереж, побудованих у 1970-х та 80-х роках, ускладнює збереження всіх доріг. У Сполучених Штатах також є загиблі дороги.
Інфраструктура Америки знизить розвиток сталої економіки
Квантифікація інвестицій інфраструктури – це виклик, але одне місце, щоб розпочати пошук на суму грошей уряд витрачає на будівлі та масштабні проекти. З 1993 року витрати на громадське будівництво всього на 1,5 відсотків ВВП - найнижча частка. Громадське будівництво не є рівною з інфраструктурними інвестиціями, але це ярмарок проксі. . й Більшість грошових коштів, що витрачаються на будівельні школи, автомагістралі та засоби відведення відходів, надходять від державних та місцевих урядів, не від федерального уряду. У квітні 2014 року на державному та місцевому рівнях був більш ніж 90 відсотків від 267 мільярдів доларів, що витрачаються державним сектором (при сезонному налагодженні річного курсу). Цікаво, що якість доріг у Сполучених Штатах, тобто отримання податків на утримання та реконструкції інфраструктури, крім зменшеного потоку дорожньо-транспорту та, відповідно, споживання палива, вражається підвищеною ефективністю автомобілів і, в майбутньому, самі електромобілі - податок на утримання доріг включений в вартість палива. Очевидно, що в майбутньому податки будуть переглянуті і продовжені до електромобілів і гібридів.
На широтності Криму зазначають пошкодження доріг США. Незвичайно важкі заморозки серйозно пошкоджують тротуар багатьох доріг.
Americans Pay Steep Ціна для ремонту, що випускається Bad Roads: Навчання
У цьому лют. 11, 2014 фото автомобільних приводів по лунку в Детройті. Невідкладний цикл снігу та гіркого холоду ця зима тестує скелети сталі та цементу, на яких будуються громади. Труби лопаються в містах, які не використовуються для таких речей, і дороги перетворюються в місячні пейзажі зяючі колодки досить великі, щоб оснащення осей проходних транспортних засобів. Карлос Осоріо / AP файл Але в цілому прогноз хороший. За даними Бостонської консалтингової групи, автономний автомобільний ринок зросте до 42 млрд дол. США на 2025 р. І за 2017 рік буде продано велику кількість напівавтономних вагонів, які можуть працювати в режимі автопілота, утримуючи ряд на шосе, з автоматичною пересадкою ряду і з автоматичною парковкою.
Випробувано в середовищі тестування Mcity для підключених і без водія транспортних засобів
Робот Автомобілі Отримати 32-Acre Мічигані місто, щоб не працювати навички
Джерело: geektimes.ru/post/259224/
