Як приготувати літак для вильоту. Внутрішній вигляд

Політ для пасажира починається з станції будівництва, реєстрації на рейс, багажу і очікування, для кого-небудь агонізації, для іншого приємного. А що відбувається в режимі очікування на фартух з площиною. Як підготувати літак для відправлення? Будь-який літак готується до польоту 2-3 години до вильоту, і якщо це рейс, то підготовка займає менше часу. За цей час наземні послуги аеродрому здійснюють необхідні правила, починаючи від перевірки літака.



Далі літак під керівництвом до початку та запуску таксі.
Якщо ви є шановним читачем прямо зараз в приміщенні очікування до борту рейсу, дивіться літак, який готовий.
Підготовка літака для відправлення є масштабним процесом, який має початок і кінець. Логічно неможливо розірвати його, так як багато речей відбуваються одночасно, але кожен знає своє місце і бізнес, і весь для одного результату – рейс повітряного судна за розкладом і за планом. Насолоджуйтесь читанням та переглядом.



До вильоту 02:30



1,1 км Перед вильотом більше двох годин вже розпочато роботу наземних послуг. Вилучені захисні чохли з компонентів і вузлів повітряного судна. Всі з них позначені червоними з білим написом «Ремонт перед польотом». Хоча є інші кольори, ми будемо до них пізніше.



2,2 км Коли літак знаходиться на довгому паркінгу, двигуни закриваються таким чином. Час збору каменів.



3. У Все вписується акуратно. Декілька авіакомпаній креативні і прикладні креслення реального двигуна в разі.



4. У Далі все приховує всередині. Всі мої водіння.

3250Р. 3700Р.

5. Умань Все готове до роботи інших наземних послуг, відкриваються безліч люків і т.д. Це спеціально для водозаправки.



6. Жнівень Де живляться приземні редуктори під час польоту? На Boeing 737 ця ніша знаходиться зліва на старборд, під час прибирання одна сторона пневматичного шасі залишається відкритою. Так ви можете легко відрізнити тип, дотримуючись його знизу. Це те, що він виглядає всередині. Імпресивний?



До вильоту 02.15 р.



7. Про нас Всього за 15 хвилин. До вильоту 0215. Ми отримали сходи, час відкривати двері.

1 999 р.

8. У Полювання повільно.

3610Р. 4200Р.

9. Навігація З невеликими зусиллями руки ...



10. Ми один з перших на борту. Типова фото пасажира Insta-Chekin, погляд на крило.

, м. Київ

11. технік займає місце командира, готує літак за приїзд екіпажу. Поблизу є блокнот на площині, де зберігаються всі відомості про нього.



12. Трохи освіти.
Ми маємо контроль між командиром і ко-пілотом.
1) Два важелі в центрі є важелями управління двигуном, з кінців є кнопками автоматичного деактивації автопілота, кнопка трохи більше нижче, відповідає за введення в режим Take Off / Go (зняття / виїзд на другий раунд) або іншим чином TO / GA.
2) Два важелі, прикріплені до РУД, є зворотними важелями, які перетворюються при посадці до зменшення швидкості до 60-80 вузлів (112-148 км / год). Швидкість посадки Boeing 737 варіюється в залежності від ваги посадки і знаходиться в області 130 вузлів +-10 (240 км / год +-18).
(3) Дві великі диски по краях, тример, призначені для зняття навантаження з рульового колеса. Перед зльотом вона піддається зеленій зоні, в комп'ютерно-калькуляційованій вартості. Під час польоту автопілот контролює його, коли перегляд відео з кабіни можна почути характерну глуху тріщину - так триммер обертається. Біла смуга для візуального контролю обертання.
(4) Важко з написом SPD BRK, всього праворуч від лівого диска триммера. важіль управління Spoiler. Шпилери - аеродинамічні елементи на крилах повітряного судна для гальмування в повітрі. Найчастіше використовується при введенні схеми підходу для зменшення швидкості. Глід завжди нижчий і в положенні ARMED, особливо для посадки. У цьому положенні, при дотикуванні, автоматизація запускається, а крило – «збиті» зі зіпсувачами для більш ефективного гальмування.



(5) Ваги з цифрами просто зліва від правого диска триммера - це контроль клаптів на крилах літака. Зміна геометрії крила для різних етапів польоту. При відключенні часто встановлюється кут 5 градусів. У комплекті і на течелоні крило "чистий". За правилами знімаються клапті, дотримуючись певної швидкості польоту для кожного етапу прибирання.
(6) Кнопка навпроти номера 30 з написом HORN CUTOUT є кнопкою, щоб вимкнути сигналізацію. Справа в тому, що при звільненні клаптів від 10 до 15 градусів і не знімаючи шасі, запускається сигналізація. Іноді необхідно літати в цій конфігурації, тому є така кнопка.
7) Важіль поруч з червоною лампою є ручний гальмівний, який використовується в парковій частині літака.
(8) Дві невеликі важелі під РУДами - це важелі управління для подачі палива на лівий і правий двигун, відповідно. Посада тепер закрита (CUTOFF).



13.00 р. Натюрморт: Після цього перейдемо.



14. Заказник повітряний горизонт приніс до життя.



15.00 р. Красивий вигляд.



16.00 р. Верхня панель управління, накладна. Він зосереджений на управлінні навігацією, навігаційними вогнями, кондиціонером, електроживленням, гідравлічними насосами, тиском в літаку, а також багато іншого, при старті двигунів та АПУ (осередній електростанції) також здійснюється з накладної.



17.00 р. Вид ко-пілоту



18 років Настільна ешлонія, що відповідає ніжкам до метрів. Більшість країн переключилися до ехолонування в ногах, включаючи Росію в 2013 році. Але, наприклад, в Китаї все ще використовують метрові поїзди.

Габаритний зображення

19.00 р. Запущений APU, правильний задній паливний насос перемикається для нього, так як він нижче всіх рівнів в резервуарі, і гарантовано буде забезпечений паливом з невеликим тримачом. Потужність на борту зараз. Поруч - кругова шкала, яка відображає температуру вихлопних газів АПУ.

17667861

20. Підготовка до рейсу не тільки технічна робота, але багато документів. За лаштунками залишалася величезна робота пілотів в брифінгу. Одним з пунктів перетину декількох ліній, екіпажу, техніків, декількох наземних послуг і пасажирів.



До вильоту 01.30.



21. час - 0130 до вильоту. Час подачі палива на площину. Техніка показує, скільки вони збираються залити гасину :

р.

22. Обов'язковою частиною заправки є заземлення.



23. Відкрита одно-двохмісна та заправна панель.



24. Панель управління заправкою в крилі повітряного судна. Три резервуари: два в крилі і один в центрі.



25. Зв'язатися з нами



26. Тиск створюється для подачі палива ТС-1 до крила літака.



27. Площа, де чітко неможливо стояти при запуску і експлуатації двигуна. Безпека в авіації не є порожнім словом.



28. KVS прибув, особисто перевіривши площину.



29. Я поважаю ці люди. Портрет.

р.

30. Шукаємо.



До вильоту 01.20.

Р

31. До вильоту 0120. Після їжі для літака прибуває харчування для пасажирів. Рейс буде з Красноярського до Москви, тому планується повноцінне харчування. Крім того, A/K NordStar надає своїм пасажирам пісне харчування.



32. Повернутися до розмови про інший колір. Це їхній поворот. Тексти пісень, а це означає: Вони насправді такі ж червоний колір, просто все в маслі. Це 3 штифти (підгузники), які вставляються в приземний шестерні, коли повітряне судно розташоване більше 3 годин. Запобігти «зніманню» шасі від замків.



33. Їжа, кошики холодні. Хлопці з компанії громадського харчування активно допомагають дівчатам :

р.

34. Це відповідь, чому вхід до літака знаходиться через ліві двері, ви можете побачити, що через право це буде набагато більш незручним. Кошики вже на місці, лінія гаряча.



35. Хлопці знаходилися в руки :. І справа, польоти в повітрі все одно повинні працювати.

675197

До вильоту 01.10 р.



36.00 Р До вильоту 0110. Командир бере своє місце, слухає до ATIS (погодні умови).



37. Цей автомобіль приніс воду. Потрібно розуміти, що все відбувається одночасно, і чим ближче до вильоту, тим більше людей, які літають по літаку. Служба безпеки SSAB постійно перебуває на перевірці. Якщо рейс є міжнародним, прикордонники будуть присутніми.



38. Кухня в передній салоні повністю. Поза «69»

до 1 2 3 4 5+

39.00 р. Натисніть кнопку ...

р.

40. Ви отримаєте результат:



41. Давайте подивимося на кухню. Права в центрі духовки для опалення гарячою. Внизи під холодними візками. Найгарніший знаходиться в інших контейнерах в відсіках 403, 405, 406 і нижче в одному квадраті. На лівій – технічна вода і питна гаряча вода. На краях осаду видно задньої частини лежачих місць.



42. Два покоління в каркасі. Третя покоління в салоні :



43. Зустрічайте Boeing 737NG, Seattle



До вильоту 01:00



44. До вильоту 0100. Кріплення в положенні.



45. Час багажу. Boeing 737 має два вантажні відсіки.

-img55---

46. Для пасажирів було привезено більш комфортні сходи з широким майданчиком перед входом. Ґісман і Кирилокв. На сайті можна знайти дуже гарну картину.

-img56---

47. Пасажирські зустрічі готують заздалегідь

-img57---

48. Ми залишаємо літак, літак готуємо для отримання пасажирів.

-img58---

До вильоту 00.40

-img59----

49.00 р. До вильоту 0040. Пасажири по річці, але під контролем послуг, поспішають до літака.

-img60---

До вильоту 00.10 р.

-img61---

51. 10 хвилин до вильоту. Передбачити листи, читати, рульувати. Вони починають читати до вступу.

-img62----

52. На майданчику і чекають молодші брати. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.

-img63---

0,00 Р

-img64---

53. У наш час лічильник прийшов до 0000. Відправлення.

-img65----

54. Спасибі, шановний читач, для проведення до кінця. Якщо ви перебуваєте в приміщенні очікування, то вони, ймовірно, оголошують посадки найближчим часом. Каюта чекає Вас, пасажир. Величезна кількість людей, які працювали над цим!

-img66---

Я хотів би висловити свою глибоку подяку NordStar та особисто Ірині Воробйєвої та Поліні Чернової за організацію таких захоплюючих зйомок! Процвітання і успіх для вас :)
На основі alexei-astr.livejournal.com

-img67----