Залізничний вокзал СРСР - "Чорний лікар"

Для рідкісного відновленого автомобіля GAZ-13C зразок 1978 року власник просить неможливий (за добу) 120 тис. дол. США. В історії та з’ясуйте, чи виправдано таке ціноутворення.



Для потреб 4-го Головного управління Міністерства охорони здоров'я, спеціального призначення гаража (ГОС), а також Міністерства оборони СРСР. На латвійському заводі RAF створено невелике виробництво цих машин, починаючи з 1973 року (за іншими джерелами - перша копія була побудована в 1968 році). Для того, щоб підкреслити цей факт, масивний RAF був встановлений навіть на межі автомобіля.



Не існує даних про точну циркуляцію унікальної «санітарної», проте історики та експерти погодилися, що лише близько 20 таких GAZ-13S були побудовані (до 1982 року), з яких до цього дня збереглися лише 12 примірників (в тому числі це Київ).



Універсальні вироби виготовлялися за досить простою технологією. Седани «Чайка», які вийшли з Горького автомобільного заводу, вирубали задню частину даху і тулуба, а замість встановленого оригінального, довший старик, зварилися з трьох частин і п'ятих дверей з вікном з Плексігласа. Збірка виконана вручну.



Незважаючи на невелику кількість вагонів, що виробляються, ми можемо говорити про автомобілі раннього і пізнього випуску - вони відрізнялися відповідно відсутністю або наявністю стійки в задньому боковому віконці за другими дверима. Судячи по фото, автомобіль, що продається в Києві, належить до кінця релізу - так як він має ці стійки.

Ранній вагон GAZ-13S без стійки в задні вікна





Двигун на машині залишився стандартним - 195-горсепотужний V-подібний "щільний" з робочим об'ємом 5,5 л. У парі з двигуном працює 3-смуговий автоматична передача. У зв'язку з підвищеною вагою (від 2,66 до 3 тонн), інженери зміцнили задню підвіску автомобіля, встановлюючи два додаткові листи навесні.

до

184546



На стелі над сидінням водія в санітарному приміщенні з’явилася перегородка. У зворотному напрямку. Далі до них на лівій стороні були встановлені ящики та контейнери з спеціальною медичною технікою, в тому числі кронштейн для IV.



На кромальному боці кисневими циліндрами та електричним шоковим пристроєм прикріпили біля задніх дверей: все для оперативної рятувальної рятувальної допомоги партійних босів. Спеціальне обладнання зв’язку включило ще 180 кг обладнання. У урядовому автокаді, медичному рігулі, як правило, поїхав.





р.

Також відомо, що кілька вагонів станції були виготовлені з звичайною пасажирською кабіною - без будь-якого медичного обладнання. З глухими задніми вікнами, переважно - чути. Згідно з легендою, у 1982 р. було подано два вагони станції, які вимагають їх перетворювати в слухання з вбудованим кондиціонером. Тоді була загроза війни Сіно-Відеонесе і можливість, щоб ембалувати тіло Хіміна буде видалено з Ханой. В результаті автомобілі були обладнані потужними японськими кондиціонерами Toshiba і оперативно відправлені літаком до дружного В'єтнаму (хоча, під час розвантаження на одному з них пошкоджено АКП). Для цих автомобілів навіть побудував спеціальний гараж в Ханой!

Почуття є навіть рідкісним і більш загадковим варіантом



«Чорний лікар» – ще одна яскрава і маловідома сторінка в автомобільній історії радянської країни.

, Україна