Російський електричний велосипед, від слів до дів

р.



Все почалося з пристрастю до мотокросу. Після успішного працівника, колишні КБ, і зараз приватна науково-технічна компанія Володимир Петров вирішив створити невеликий, але швидкий електричний велосипед для сина, вирішив і зробив його, він вийшов ефектно і не дорого. А потім я думав, якщо ви перебуваєте на обґрунтованих витратах, чому не кладемо створення велосипеда по потоку.


712161

Розрахунок показали, що базова версія світла буде коштувати близько 4 тис. дол. Одна з перших прототипів електродвигуна розробила потужність близько 9 кВт, а останні зразки вже 15 кВт, яка становить близько 20.5 кінної потужності, при цьому зважує 6.5 кг. Для порівняння двигун внутрішнього згоряння автомобіля ВАЗ 1111 - OKA має 35 к.с. Як говорить дизайнер електродвигун, я нічого не заявляє принципово новий, але використовували сучасні технологічні можливості нового прецизійного обладнання, що дозволяє регулювати частини один до одного на надзвичайно точний рівень.



На додаток до електродвигуна унікальний власний розвиток є контролером управління, який являє собою комплексний апаратний і програмний комплекс, розроблений на одному підприємстві. У Сколково було підготовлено результати розрахунків. Він не відразу, але помітив молодого бізнесмена Дмитра Самарського, захопивши техніки мотоцикла. Досить швидко було знайдено перші інвестиції, які повинні бути достатніми для виробництва першої експериментальної партії електричних велосипедів.



Головною відмінністю водіння велосипеда на електродвигуні від велосипеда з двигуном внутрішнього згоряння є постійне тягове, тобто при відсутності необхідності зміни передач і, як показує практика, це призводить до безумовної перемоги в змаганнях. Прототип дитячого електроперехресного мотоцикла було протестовано на трасі етапу Кубка світу в Орлинок ВДК та з ручним фіксатором 7 секунд, нарахованих учасниками з мотоциклами на традиційному тяговому напрямку, на третьому клапані електричний велосипед був першим, а на п'ятому було перевага одного ляпасу.



Цього року прототип був представлений на декількох виставках, які зацікавили багато фахівців з нашої країни та з інших. З'явилися перші попередні замовлення та пропозиції для масового виробництва за кордоном. Проте, перш за все, виробництво планується розмістити в нашій країні. Але в першу чергу потрібно запатентувати дизайн.

Особлива порада була викликана розробленим електронним прототипом срібної медаліста Чемпіонату світу Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Рид Ралі Рид Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Рест Рест Рест Ралі Раль Рест Ралі Ралі Раллі Раллі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Ралі Раллі Ряд Раллі Рест Раллі Ралі Р



Враховуючи точну ситуацію в країні, а зокрема з різко підвищеними потребами вітчизняних технологій, підприємства, що працюють на оборонному секторі, показали інтерес до розвитку. Однією з додатків електродвигунів є моторизована технологія, яка не розпізнається тепловою візуалізацією.

Тепер прототип може проїхати близько 50 км без перезавантаження, але питання вибору виробника акумулятора активно працює.

Детальніше:
JavaScript licenses API Веб-сайт Go1.13.8
www.motonews.ru/news.moto?id=10917

сайт крильця. Про нас

ОНОВЛЕННЯ:
Ще один Facebook відео з Дмитра
www.facebook.com/samarskiy.d? fref=ts/час

Джерело: geektimes.ru/post/243027/