Я працюю в Фінляндії 5.

Продовжуємо серію оповідань про роботу мандрівника-капітіста у Фінляндії. Я спробую зробити цей пост цікавим не тільки для співробітників сталевих доріг, але і для нормальних людей. (Мій батько мав 3 сини. Один-розумний, другий-фоновий, третій-генеральний залізничник!
У Фінляндії немає PMS або будь-якої іншої серйозної структури для капітального будівництва. Ви повинні будувати купу компаній, які роблять себе самостійно. Тому тут немає важкого залізничного обладнання (наприклад, кладки кранів) і на увазі.
На фото фінська версія «червоний знак зупинки».

44 фотографії





фіни на будь-якому звичайному обладнанні підвісні залізничні колеса, система підйому і опускання, і тадам-інжинірінг готовий служити залізницею.
Прості "контактні" ліфти.

р.

Робота «комунікаторів» більш складна - кабель для укладання, світлофора, шафа для переміщення, тому трактор у них складніше. З відро, який практично вузол може бути пов'язаний, ніж і «фіскар».

3626977,00Р.

Екскаватор «Puteysev» простий, але ви побачите, як багато кроків і пристроїв, які він замість відро можна прикріпити! Починаючи від спеціальної різак, щоб видалити старі сплячки і закінчуючи простим заточений коло для різання асфальту.



І якщо необхідно, то він поставить таку платформу на шляху, прикріплюємо до себе і перетягуємо на неї рейки, шпаклівки, рубль, п'яні пастерії з акордеоном (так, тут з цим дуже строго!)

р.

Ось одна з насадок для укладання шпаклівки.
Я взяв 5 з пакета...



Підвіска



Спред праворуч... (Поставте праву відстань між сонниками)



І я зробив. Перед навантажувачем на ланцюжку, для зв'язування вже прокладених сонників.
Людина, яка була майже у всіх фотографіях, коли я фотографувала насильницьку діяльність. Як тільки я припинив знімки, він зливається десь.



Ось шлях. Я і хлопці кладуть і фіксують рейки (процес не покаже, в попередніх постах говорили про зміну рейок, процес практично однаковий). фіни будуть бомбардовані з рублом з орендованих бункерних дозаторів, підірвати з кермом-брокером-роз'ємом машини і воли! Приїжджайте!



Я не буду говорити про рейки, вони такі ж, як наш R-65, тільки шия трохи нижче. Я розповім вам про сонників. Рукави прості і міцні. Як видно на фото, елементи заклеювання мінімальні. Побічні пластики (або бічні ізолятори, які люблять), так що рейку на сонці не розбиває бетонну рейку (і якщо покласти рейку іншого типу, потрібно тільки змінити ці пластики). Весняні навантажувачі, які рейку притискають на сніжку і знову не допускають її пересуватися. І гвинти, які ці застібають. Так, так, спеціальні гвинти викручуються в бетон.



Гумова смуга, до речі, має невеликий «зуб», який, з закрученим шнеком, притискається пластиком і не дозволяє гумкою переміщатися уздовж з рейки.

553680 р.

Ось гвинтовий отвір. Там, в бетон, заливається пластикова фурка. У якому це гвинт закручується. Утримується дуже щільно і не перетворюється при скручуванні.

Р

Особлива майстерність, як колишній співробітник зв'язку, я називався так званими «блакитніми» або «Ляки». Є пластикові труби в шпалах. З кінця сплячки «пригоди».



Біля підошви рейки "вихід"

, Україна

А тепер, будь ласка, через сплячку, розтягуються мотузки. І можна покласти два такі на ізо.включення і через них простягаються кабелі рейкових ланцюгів.



І ніхто не в житті відірвати, що мотузка! Ні ПБ, ні ВНР, ні іншого неправдивого Путіна.

р.

Говорячи про забобони. Патент-новий, автомата-сум. Iso-snippets, не всі. Не важливо цілісність фінальних рейок. Дуже міцна, на їх складі. (Звідки усунено розрив зварювального зварювання близько 120 мм.) Коли просять фіни, як вони знайшли проміжок, сказали, що драйвер пилки. Великий У цьому розділі є швидкість 120 км / год. Замість них на рейках є така коробка, як лічильник колісних пар.



Навіть в іржі є ці пластикові коробки. Як пояснили мені «блакитні шоломи» (в фінській залізниці так звучать сигнали та контактні особи, оскільки вони зобов’язані ходити в блакитні шоломи) з цієї коробки є радіосигнал до кабіни тепловозів, що надходить над нею. Ця коробка є стаціонарною і стоїть на вхідному вогні.



А потім є ці. Це сигнали початок небезпечного місця і необхідність зменшення швидкості (наскільки ми працюємо на наступному шляху, тому ми захищені від скорочення швидкості).

3250Р. 3700Р.

Кабелі прокладені в таких бетонних ящиках (перший раз я бачив нервово сміхалися, піднімаючи плитку і сотні кілограмів міді перед вами!) ) які подовжують по всій проході і станціях. Дуже зручно ходити по дорозі.

р.

Але шафа вхідного трафіку світла (Я хотів би писати звичку «реле», але що це «реле», є тільки чіпси)



Передній світло трафіку. Тонкі, пластикові, навіть витончені, але-розумні яскраві!



Світлові лампочки в ній звичайно світлодіодні.



Для того, щоб служити його, ви можете зігнути його, як це.



І це, наприклад, старі вогні трафіку. Але знову, щоб обслуговувати їх, можна скористатися лебідкою, щоб піднятися до суду і забрати стільки, скільки вам подобається. Як я пам'ятаю наш... який фарбувати, потрібно носити два кріпильні ремені. Один так, що ви не впадете світлофора, а інший, щоб затягнути баню фарб.



І це шутер. Дуже схожа на наш. SP є дуже "повільним" (на перехресті штамп не знайдено, вимірюється з більш світлим, як 1 / 22), так що "повіти" дуже довго. Вони перевозять стільки як 4 диски. Двох механічних і двох допоміжних, гідравлічних. Кількість "514" не означає, що станція має п'ять сотень пагонів. Так само станція на 500 кілометр, там і дорожні світильники з стартом «5».



Привід. Ви можете побачити кришку замкнутого клапана.



Пуш 4 бабуся. Два робітників, для кожного «відього» його, і двох контрольних нам.

Р

Опалювальні відтінки не тільки на каркасній рейці, але і на майстрах. Я думаю, що з будь-яким снігопадом немає проблем з перенесенням стріли.



І це рукоятка. Відбувається червона і біла противага. І ще не всі кабелі в коробці. Комунікації, як і по всьому світу, уповільнюються від усього будівництва. 8-)



На противагових замках зафіксувати стрілку. Дуже схожа на «Меленєвський».



Я також любила контактну лінію. Дуже легкі і відкриті роботи.



вул. Рифле. Здається, плавати в повітрі ...



Ось самі контактні особи. Хтось забирає свою «контактну».



Трохи про рухомий парк. Є багато російських автомобілів у Фінляндії, тому локомотив оснащений двома видами муфт. У центрі – наша радянська (потужна і зручна), а зверху – безглузда «капітка» фінської муфти.



Ось наші храпи кріпляться. Дуже чітко ви можете побачити, як гармонійно радянська муфта з'єднує автомобілі і як липкі апендекси над ним, Фінська.



Вимова бункерів. фіни бомбардували шлях з екскаваторами, але ми переконували їх, дозатори-холодильник Здаються два з наших і двох російських. Виготовляємо таку пружину для їх завантаження.



І почали завантаження.



Зважаючи на те, що їх локомотиви не мають "робочого" повітряного руху. Цей автомобіль необхідний для підключення будь-яких спеціалізованих автомобілів. Фіннс орендував потужний компресор. Він був ланцюговим, як Prometheus до платформи.

р.

І дав повітря на робоче шосе хопров. Тепер ці автомобілі можуть працювати відповідно до їх призначення - залити рубль на шляху, і як хоче мандрівник, і не як самі машини вирішуються.



І нарешті я любила взуття. Взуттєві на рейці, загорнуті в ланцюжку і на спеціальному кронштейні, що тримається на голові.

Р

Цей бюстгальтер має палець, який проходить через взуття і з іншого боку закривається на навісний замок. Ну і все, що з'явився. Так застібка взуття не злетить і ніхто не перейде.



І це СПРКА. Працює на об'єкті. Зняти крани. Без коліс, завантажених на причепці, і зараз приймають в інший об'єкт. І хоча автомобіль старий, але фіннс захистить його і не завадить по шляхах від об'єкта до об'єкта. Через свої суглоби вона втратить її розум.
Я зробив.