1355
Дика Авто Франція
Європа вважається «земеллям», де дороги є справедливими і взаємовигідними, а великі джипи ніколи не паркують на тротуарах. Розбити міфи про Старе світ, побачивши своїми очима.
Варто зазначити, що в кожній країні і навіть регіоні Європи різні закони, митні та митні справи. Цей матеріал є результатом постійних спостережень навколишнього світу з вікна прокатки Peugeot 207 SW на поїздці до декількох французьких провінцій: Центр, Бургундія, Rhone Alpes, Прованс, Лангук, Пирене, Акінт і Лімузин.
Ми говоримо про якість доріг, водіїв, роботу місцевих поліцейських і автосалонів. Що робити, якщо у мене є нещасний випадок? Чи складно ремонтувати автомобіль? Обмін досвідом.
Тут будуть листи і фотографії.
Автомобільний парк у Франції
Почнемо з банальним. Як в будь-якій нормальній розвиненій автозаправі, місцева автоіндустрія переважає дороги. Renault, Peugeot і Citroen є основними мешканцями французьких доріг. У другому місці – «пара Європи»: Opel, Fords, Volkswagen, Volvo ... У Німеччині немає залізничних вагонів.
Італійська екзотика, як Alfa Romeo і Lancia, набагато частіше, ніж в нашій країні, особливо в прикордонних зонах з Італії. Виглядаються мірки азіатського розширення: Toyota спалахує від «японці», Hyundai з кореневих і, раптом, SsangYong. Нерідкі, але регулярні пам'ятки є мозковим виробником мікроавтобусів Aixam.
р.
...
...
...
...
краєвиди
Наші журналісти часто жартують, що ви можете знайти великий СУВ в Європі не частіше, ніж слон. Це є непорозуміння - є досить сільські дороги бруду в Франції, і всі автомобілі теж - як старі, так і нові. Є багато кросоверів, але немає чіткого презервативу французьких моделей, таких як Renault Koleos або Citroen C4 Aircross. З дорогих «кроок» найчастіше приїхали на Toyota Land Cruiser, а крім них помітили і BMW X5, і Mercedes M-Class і Porsche Cayenne.
Окремо варто сказати про бідні – в залежності від регіону Франції, їх переваги різні. У консервативному Південно-Західному концентровані "старі чоловіки": 20-річний Французькі автомобілі, виглядають досить весело. На сході Дація є більш поширеною - Логан, Сандро, Пилер. Француженка приймає їх як сім'я, але з кимось іншим значком на грилі. Любов є настільки міцним, що ви можете зустрітися з шоу двигуна Dacia в с. Бургундії майже частіше, ніж Renault. І ви скажете, румунський автомобіль.
Стартім понад 30 років на дорогах значно більше, ніж в Росії, а не тільки французьких, але з усього світу, в тому числі США. Найдоступніший і популярний ретро-автомобіль Citroen 2CV ( легендарний «де-шво»), який приводиться переважно не навіть великопарентами, але місцевими hipster ретроmancers.
Організація дорожнього руху в Франції
Придорожня поверхня в цілому хороша – ніколи не колись зробила підвіску нашого Peugeot 207 SW здавалося мені жорстким, хоча в Росії я напевно критикував її, рубаючи на рейки і каштани десь в історичному центрі Санкт-Петербурга. Звичайно, є патчі і ремонтні ділянки. Після того, як на периферійній вулиці в провінційному місті Лангукської області, ім'я якої відлякалася від пам'яті, можна було зафіксувати щось схоже на злегка розбитий асфальт.
...
вуаєрист
...
Але якщо в плані дорожньої поверхні французи пощастилися з кліматом (серед-жовтень і плюс 25), то місцеві дороги послуги просто працюють добре, без будь-яких удач. Ви йдете і ви відчуваєте себе поважним. Якщо ви відремонтували дорогу і не встигли застосувати розмітки - повісьте попередження: «Пригода, попереду немаркованої ділянки 300 метрів». Перед камерами автоматичного кріплення швидкості обов'язково висить ознаку, що контроль швидкості здійснюється за власною безпекою. Практично апологізуючи незручність. Що б ви сказали, це приємно.
...
...
Нерідко є «ради», які просто вимірюють швидкість і відображають її на задньому щиті, щоб нагадати про проходження драйверів. Якщо ви не, сигнал зелений. Я зламав його, червоний. Часом «смішка» вогняється поруч - життєрадісна або сумна. Частота швидкості практично не схожа на наші: 90 з міста, 110 на трасі. У населених пунктах 50, а в деяких місцях навіть 30, але важлива уточнення: часто в селах можна піти і 90, якщо вони невеликі – це завжди попереджається заздалегідь.
Окремо варто говорити про дорожні дороги. Так, Франція не має мережі вільних автомагістралей, таких як Німеччина. Але ми використовували пальову дорогу один раз під час всієї поїздки, коли ми поїхали навколо Орлеанів і сплачували 90 центів. Безкоштовні трюки, як правило, не набагато довше і знаходяться в великій формі. Іноді в кожному напрямку є ще дві смуги і обмеження швидкості 110 км / год. Будь-який, хто збирається піти в цю країну, я рекомендую використовувати тільки вільні стежки - це не так багато про збереження, але в можливості відчути «смак Франції» в невеликих містах з дивовижною архітектурою.
Морали водіїв у Франції
Місцеві моторики не виглядають як педантичні німці. Приступаємо до аварійної ситуації в другому ряду або на тротуарні? Немає проблеми. Поверніть зліва від середнього ряду? Немає проблеми. Привід після декількох парі? Ідеально, враховуючи, що норма змісту становить 0,8 ppm. Дисципліна? Ні, ні.
448021
Розуміння логіки їх поведінки часто нереально. Заборонено приводити в лівий ряд, крім перекриття. І Французький водій, перехопивши весь ряд повільних автомобілів, ритуально приїдуть до ліворучного провулку, повернувшись до його, потім знову вирушайте і продовжуйте це безглуздий слалом до всіх перенавантажень. Що робити це, коли немає одного швидше позаду, і ви не турбуєте нікого в лівому ряду.
Але якщо ви думаєте, що це все про дотримання закону, то ви не помилитеся. Повідомляємо, що ви повинні зв'язатись з вами, перш ніж залишити. Француженка постійно нехтує цим простим правилом, що створює одноманітарні проблеми для інших. Як ці звичаї поєднуються в головах красивих любителів багетів, розум не розуміється. Ми думали, що це національна традиція.
, Україна
Можна сказати, що французи близькі до нас в ілологості і недбалості, але я буду дратувати. Є одна фундаментальна відмінність від Росії. Дорожнє покриття. Арена, де вона налаштовується для продемонструвати свої досягнення, навички та процвітання разом з комплексами нижчості. У Франції все це не так – вони просто «не хвилюватися» про інших, не сердитися і не начиняють своїх голів з нецензурою.
ДТП з прокату автомобілів
На нашу подорож нам довелося зіткнутися з темною стороною французького авто життя. У Grenoble я не дозволяв хлопця на фокусі, який намагався потрапити в ряд, перевернувшись зліва від середнього рядка, звідки ви могли тільки керувати прямо. Ціна персентності - це зламаний правий дзеркало нашого Peugeot.
Головною порадою всіх, хто був в ДТП в Європі на прокатному автомобілі, обов'язково викликати поліцію, щоб уникнути проблем з страховою компанією. Ми звернулися до нас після зіткнення. Тоді він намагався наполягати, що нещасний випадок був неімпортантним, і не було ніякої точки в його збоченні, але я все ще зробив його викликом маргінарії. Упродовж десяти хвилин з’явились автори.
Вони поєднуються з Росією. Ми приїхали з цілою компанією п'яти осіб, не робили ніяких вимірювань з рулеткою, не перевіряючи пошкодження. Після курсорної перевірки документів, вони просто прогулялися по автомобілях, говорячи з другим учасником аварії на французькому. Що, до речі, довели в блакитному оку, що відрізав його.
Я був готовий піти в поліцейську станцію, щоб побачити місцеву слідчість, як наші позиції, так як ви можете побачити, були різні. Але не існує такої процедури у Франції, оскільки на руках немає сертифікатів нещасного випадку. Весь робочий процес є електронним, а страховим компаніям, які сперечають про ступінь провини кожного - таким чином, що самі сміливі жандарми розповіли мене досить поганою англійською мовою.
Страхування орендних автомобілів у Франції
Всі орендні автомобілі тут мають стандартну страхову політику CDW (пожежний відшкод). Важко кажучи, це еквівалент нашої франшизи Casco. Зазвичай розмір франшизи становить близько 800 євро. Що означає? Якщо після пошкодження від нещасного випадку було відраховано на 200 євро, то ви платите стільки ж 200 євро. Якщо ви платите 1000 євро, ви платите 800 євро, а страхування сплачує ще 200 євро.
Російські ЗМІ часто напишіть, що ви повинні сплатити збитки від вашої кишені з страхуванням CDW в будь-якому випадку, навіть якщо ви не помилитеся від нещасного випадку. Не вірно. Якщо ДТП зареєстровано з поліцією, то витрати компенсуються страховою фірмою culprit, як і в Росії. Однак, коли автомобіль зданий назад в оренду офіс, вони спочатку візьмуть кошти від вас, а потім відшкодують їх протягом двох тижнів. Крім того, вся сума в межах франшизи вираховується – 800 євро. Якщо це не ваша несправність, ви отримаєте всі гроші назад. І якщо ви відмовляєтеся, різниця між сумою франшизи і вартістю ремонту.
Автозапчастини у Франції
Я мав ідею уникнути судових спорів з страховою компанією, тільки купити дзеркало в найближчому магазині автозапчастин і поставити його самостійно. На щастя, механізм регулювання і обігріву залишився негарним - тільки тіло і дзеркальний елемент зазнав. У той же час я хотів зрозуміти, як вони з обслуговуванням автомобілів в країні.
Але я мав три погані новини. По-перше, є кілька запасних частин магазинів Франції, а торгівля в «неоригіналі» значно гірше Росії. Якщо ви подивитеся, є розбирання, і сайти з каталогами, не кажучи вже про Ebay, де використовується дзеркальна збірка вартість 1200 рублів за наші гроші. Але коли деталь терміново потрібна, єдиний спосіб до дилера.
У салоні є ще одна погана новина. Нижня частина корпусу дзеркала Peugeot 207 виконана в одноманітному моноліті з механізмом регулювання і кріпленням до тіла. Для зміни дешевих пластикових і дзеркальних елементів не вийшло – тільки заміну в збірнику.
Третя погана новина - це вартість оригінальних деталей у Франції. Уважно, все тут слід дешевше. У Росії витрати дзеркала близько 7000-8000 рублів. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Ми отримуємо 177 євро або більше 9000 рублів! Виявляється, що Французькі дилери виконують більш значну «поживу» ніж наші.
Замість
Як бачимо, Європа далеко від ідеального, що існує в уяві наших однодумців. Француженка схожа на те, що "вибачити" від провини в нещасному випадку, заробити гроші від своїх клієнтів і, як правило, поважати безкоштовно. І все ж дороги набагато спокійніше, в основному через мирний характер інших і професіоналізм дорожніх служб і поліції.
р.
Коли ми були тихо їздити додому з аеропорту Московського проспекту, захоплюючи вечір Санкт-Петербурга, характерна сльозна чистка V-подібної «витяжки» була чута ззаду. Зроблений Gelandewagen відомий мене на правому, нервово перебудований перед нісом, відразу ж кинувся до далекого лівого, потім знову розводять двигуном і ... гальмують до руху світла. І я нарешті зрозумів, що я повернувся додому.
р.
Головна
Хто може зацікавити читання і обговорити його?
Варто зазначити, що в кожній країні і навіть регіоні Європи різні закони, митні та митні справи. Цей матеріал є результатом постійних спостережень навколишнього світу з вікна прокатки Peugeot 207 SW на поїздці до декількох французьких провінцій: Центр, Бургундія, Rhone Alpes, Прованс, Лангук, Пирене, Акінт і Лімузин.
Ми говоримо про якість доріг, водіїв, роботу місцевих поліцейських і автосалонів. Що робити, якщо у мене є нещасний випадок? Чи складно ремонтувати автомобіль? Обмін досвідом.
Тут будуть листи і фотографії.
Автомобільний парк у Франції
Почнемо з банальним. Як в будь-якій нормальній розвиненій автозаправі, місцева автоіндустрія переважає дороги. Renault, Peugeot і Citroen є основними мешканцями французьких доріг. У другому місці – «пара Європи»: Opel, Fords, Volkswagen, Volvo ... У Німеччині немає залізничних вагонів.
Італійська екзотика, як Alfa Romeo і Lancia, набагато частіше, ніж в нашій країні, особливо в прикордонних зонах з Італії. Виглядаються мірки азіатського розширення: Toyota спалахує від «японці», Hyundai з кореневих і, раптом, SsangYong. Нерідкі, але регулярні пам'ятки є мозковим виробником мікроавтобусів Aixam.
р....
...
...
...
краєвиди
Наші журналісти часто жартують, що ви можете знайти великий СУВ в Європі не частіше, ніж слон. Це є непорозуміння - є досить сільські дороги бруду в Франції, і всі автомобілі теж - як старі, так і нові. Є багато кросоверів, але немає чіткого презервативу французьких моделей, таких як Renault Koleos або Citroen C4 Aircross. З дорогих «кроок» найчастіше приїхали на Toyota Land Cruiser, а крім них помітили і BMW X5, і Mercedes M-Class і Porsche Cayenne.
Окремо варто сказати про бідні – в залежності від регіону Франції, їх переваги різні. У консервативному Південно-Західному концентровані "старі чоловіки": 20-річний Французькі автомобілі, виглядають досить весело. На сході Дація є більш поширеною - Логан, Сандро, Пилер. Француженка приймає їх як сім'я, але з кимось іншим значком на грилі. Любов є настільки міцним, що ви можете зустрітися з шоу двигуна Dacia в с. Бургундії майже частіше, ніж Renault. І ви скажете, румунський автомобіль.
Стартім понад 30 років на дорогах значно більше, ніж в Росії, а не тільки французьких, але з усього світу, в тому числі США. Найдоступніший і популярний ретро-автомобіль Citroen 2CV ( легендарний «де-шво»), який приводиться переважно не навіть великопарентами, але місцевими hipster ретроmancers.
Організація дорожнього руху в Франції
Придорожня поверхня в цілому хороша – ніколи не колись зробила підвіску нашого Peugeot 207 SW здавалося мені жорстким, хоча в Росії я напевно критикував її, рубаючи на рейки і каштани десь в історичному центрі Санкт-Петербурга. Звичайно, є патчі і ремонтні ділянки. Після того, як на периферійній вулиці в провінційному місті Лангукської області, ім'я якої відлякалася від пам'яті, можна було зафіксувати щось схоже на злегка розбитий асфальт.
...
вуаєрист
...
Але якщо в плані дорожньої поверхні французи пощастилися з кліматом (серед-жовтень і плюс 25), то місцеві дороги послуги просто працюють добре, без будь-яких удач. Ви йдете і ви відчуваєте себе поважним. Якщо ви відремонтували дорогу і не встигли застосувати розмітки - повісьте попередження: «Пригода, попереду немаркованої ділянки 300 метрів». Перед камерами автоматичного кріплення швидкості обов'язково висить ознаку, що контроль швидкості здійснюється за власною безпекою. Практично апологізуючи незручність. Що б ви сказали, це приємно.
...
...
Нерідко є «ради», які просто вимірюють швидкість і відображають її на задньому щиті, щоб нагадати про проходження драйверів. Якщо ви не, сигнал зелений. Я зламав його, червоний. Часом «смішка» вогняється поруч - життєрадісна або сумна. Частота швидкості практично не схожа на наші: 90 з міста, 110 на трасі. У населених пунктах 50, а в деяких місцях навіть 30, але важлива уточнення: часто в селах можна піти і 90, якщо вони невеликі – це завжди попереджається заздалегідь.
Окремо варто говорити про дорожні дороги. Так, Франція не має мережі вільних автомагістралей, таких як Німеччина. Але ми використовували пальову дорогу один раз під час всієї поїздки, коли ми поїхали навколо Орлеанів і сплачували 90 центів. Безкоштовні трюки, як правило, не набагато довше і знаходяться в великій формі. Іноді в кожному напрямку є ще дві смуги і обмеження швидкості 110 км / год. Будь-який, хто збирається піти в цю країну, я рекомендую використовувати тільки вільні стежки - це не так багато про збереження, але в можливості відчути «смак Франції» в невеликих містах з дивовижною архітектурою.
Морали водіїв у Франції
Місцеві моторики не виглядають як педантичні німці. Приступаємо до аварійної ситуації в другому ряду або на тротуарні? Немає проблеми. Поверніть зліва від середнього ряду? Немає проблеми. Привід після декількох парі? Ідеально, враховуючи, що норма змісту становить 0,8 ppm. Дисципліна? Ні, ні.
448021
Розуміння логіки їх поведінки часто нереально. Заборонено приводити в лівий ряд, крім перекриття. І Французький водій, перехопивши весь ряд повільних автомобілів, ритуально приїдуть до ліворучного провулку, повернувшись до його, потім знову вирушайте і продовжуйте це безглуздий слалом до всіх перенавантажень. Що робити це, коли немає одного швидше позаду, і ви не турбуєте нікого в лівому ряду.
Але якщо ви думаєте, що це все про дотримання закону, то ви не помилитеся. Повідомляємо, що ви повинні зв'язатись з вами, перш ніж залишити. Француженка постійно нехтує цим простим правилом, що створює одноманітарні проблеми для інших. Як ці звичаї поєднуються в головах красивих любителів багетів, розум не розуміється. Ми думали, що це національна традиція.
, УкраїнаМожна сказати, що французи близькі до нас в ілологості і недбалості, але я буду дратувати. Є одна фундаментальна відмінність від Росії. Дорожнє покриття. Арена, де вона налаштовується для продемонструвати свої досягнення, навички та процвітання разом з комплексами нижчості. У Франції все це не так – вони просто «не хвилюватися» про інших, не сердитися і не начиняють своїх голів з нецензурою.
ДТП з прокату автомобілів
На нашу подорож нам довелося зіткнутися з темною стороною французького авто життя. У Grenoble я не дозволяв хлопця на фокусі, який намагався потрапити в ряд, перевернувшись зліва від середнього рядка, звідки ви могли тільки керувати прямо. Ціна персентності - це зламаний правий дзеркало нашого Peugeot.
Головною порадою всіх, хто був в ДТП в Європі на прокатному автомобілі, обов'язково викликати поліцію, щоб уникнути проблем з страховою компанією. Ми звернулися до нас після зіткнення. Тоді він намагався наполягати, що нещасний випадок був неімпортантним, і не було ніякої точки в його збоченні, але я все ще зробив його викликом маргінарії. Упродовж десяти хвилин з’явились автори.
Вони поєднуються з Росією. Ми приїхали з цілою компанією п'яти осіб, не робили ніяких вимірювань з рулеткою, не перевіряючи пошкодження. Після курсорної перевірки документів, вони просто прогулялися по автомобілях, говорячи з другим учасником аварії на французькому. Що, до речі, довели в блакитному оку, що відрізав його.
Я був готовий піти в поліцейську станцію, щоб побачити місцеву слідчість, як наші позиції, так як ви можете побачити, були різні. Але не існує такої процедури у Франції, оскільки на руках немає сертифікатів нещасного випадку. Весь робочий процес є електронним, а страховим компаніям, які сперечають про ступінь провини кожного - таким чином, що самі сміливі жандарми розповіли мене досить поганою англійською мовою.
Страхування орендних автомобілів у Франції
Всі орендні автомобілі тут мають стандартну страхову політику CDW (пожежний відшкод). Важко кажучи, це еквівалент нашої франшизи Casco. Зазвичай розмір франшизи становить близько 800 євро. Що означає? Якщо після пошкодження від нещасного випадку було відраховано на 200 євро, то ви платите стільки ж 200 євро. Якщо ви платите 1000 євро, ви платите 800 євро, а страхування сплачує ще 200 євро.
Російські ЗМІ часто напишіть, що ви повинні сплатити збитки від вашої кишені з страхуванням CDW в будь-якому випадку, навіть якщо ви не помилитеся від нещасного випадку. Не вірно. Якщо ДТП зареєстровано з поліцією, то витрати компенсуються страховою фірмою culprit, як і в Росії. Однак, коли автомобіль зданий назад в оренду офіс, вони спочатку візьмуть кошти від вас, а потім відшкодують їх протягом двох тижнів. Крім того, вся сума в межах франшизи вираховується – 800 євро. Якщо це не ваша несправність, ви отримаєте всі гроші назад. І якщо ви відмовляєтеся, різниця між сумою франшизи і вартістю ремонту.
Автозапчастини у Франції
Я мав ідею уникнути судових спорів з страховою компанією, тільки купити дзеркало в найближчому магазині автозапчастин і поставити його самостійно. На щастя, механізм регулювання і обігріву залишився негарним - тільки тіло і дзеркальний елемент зазнав. У той же час я хотів зрозуміти, як вони з обслуговуванням автомобілів в країні.
Але я мав три погані новини. По-перше, є кілька запасних частин магазинів Франції, а торгівля в «неоригіналі» значно гірше Росії. Якщо ви подивитеся, є розбирання, і сайти з каталогами, не кажучи вже про Ebay, де використовується дзеркальна збірка вартість 1200 рублів за наші гроші. Але коли деталь терміново потрібна, єдиний спосіб до дилера.
У салоні є ще одна погана новина. Нижня частина корпусу дзеркала Peugeot 207 виконана в одноманітному моноліті з механізмом регулювання і кріпленням до тіла. Для зміни дешевих пластикових і дзеркальних елементів не вийшло – тільки заміну в збірнику.
Третя погана новина - це вартість оригінальних деталей у Франції. Уважно, все тут слід дешевше. У Росії витрати дзеркала близько 7000-8000 рублів. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Ми отримуємо 177 євро або більше 9000 рублів! Виявляється, що Французькі дилери виконують більш значну «поживу» ніж наші.
Замість
Як бачимо, Європа далеко від ідеального, що існує в уяві наших однодумців. Француженка схожа на те, що "вибачити" від провини в нещасному випадку, заробити гроші від своїх клієнтів і, як правило, поважати безкоштовно. І все ж дороги набагато спокійніше, в основному через мирний характер інших і професіоналізм дорожніх служб і поліції.
р.Коли ми були тихо їздити додому з аеропорту Московського проспекту, захоплюючи вечір Санкт-Петербурга, характерна сльозна чистка V-подібної «витяжки» була чута ззаду. Зроблений Gelandewagen відомий мене на правому, нервово перебудований перед нісом, відразу ж кинувся до далекого лівого, потім знову розводять двигуном і ... гальмують до руху світла. І я нарешті зрозумів, що я повернувся додому.
р.Головна
Хто може зацікавити читання і обговорити його?
