1111
GAZ-24 Багейра. З своїми руками.
"Автомобіль вогне!" Немає, добре, ви бачите? – з цими словами, жителі Бійська дивляться ... ні, ні Lamborghini, але чорна ексклюзивна «Волга», зібрана місцевим жителем Ігором Кузнецовом.
15 зображень.
Габаритний зображення
Ідея зробити гідний автомобіль з Волги прийшов до Ігоря в технічному училищі. А потім не було підходящих навичок і без засобів.
Пізніше, коли все було готово реалізувати мрії, було невелике труднощі: сама Волга була потрібна. Не вдалося знайти автомобіль довгий час: більшість автомобілів, які були на продаж, були або загнані або технічно несправні. Ігор навіть, відчайдушний, вирішив піти в Омську на 1000 км, але раптом з'явився автомобіль у Бійську. Власник випуску GAZ-24 1985 зберіг тільки в гаражі і поїздках зіпсував нечасто, тому технічний стан був міцним чотири.
А потім був перелом модернізації автомобіля. За словами Ігоря Волга структурно схожа на багато японських автомобілів 80-х років. Таким чином, багато елементів, запозичених з автомобілебудування, можуть легко адаптуватися до ГАЗ-24.
Перш за все Ігор вирішив вирішити проблему охолодження двигуна, для якого витяжка була повністю перероблена. Ігор розміщував спеціальну підкладку на неї для кращої вентиляції, в якій він зробив додаткові отвори.
З ним автомобіль придбав агресивний, швидкий зовнішній вигляд, і найголовніше, вентиляція значно поліпшилася. Звісно, необхідно повністю почервоити механізм закривання капюшона – нові замки винайдені і зроблені самим Ігорем.
Передня бампера була видалена і давала шлях до так званої губи. Не вдалося знайти підходящий на ринку, тому Ігор вирішив зробити його самому, використовуючи зіпсувача з ... VAZ-2109.
Підвіска автомобіля також необхідна модернізація. Передні пружини з Chevrolet Niva були встановлені, однак, потрібно було вирізати половину-повернення так, щоб вони кладали квартиру, а також нові амортизатори Koni Special Sport з можливістю регулювання жорсткості. Удосконалення гальмівної системи Ігор вибрав ADS Sport диски та спортивні колодки TRW GDB 851.
р.
08 мар
09 мар
Для кращої стабільності передній стабілізатор був запозичений з УАЗ Патріот СуВ, який дав суспензію необхідну жорсткість і значно зменшені валки при повороті.
У салоні "Волга" встановлені спортивні сидіння від Toyota Celica і Mitsubishi GTO.
Але найскладніша процедура була установкою нового двигуна. Під витяжкою одноразового шламу GAZ-24 влаштували 2,5-літровий двигун від Toyota Chaser, який Ігор встановлений разом з рідною автоматичною трансмісією. Тепер під капюшоном Волги всі 280 к.с. Сам дизайнер не знає про максимальну швидкість, тепер двигун знеболюється, і бігові тести з'являються тільки в найближчих планах, а також збільшення потужності до 380 к.с.
р.
12.
Ігор провів два роки на створення GAZ-24 BAGIRA GT24, а проект ще не завершено. Автомобіль для Ігоря – це його другий самовідвідвідділ від повсякденного життя. За його словами, думки про те, як зробити машину ще краще, закрутити в голову постійно, що означає, що світильники не вийдуть ввечері в гаражі протягом тривалого часу.
14.
Головна
15 зображень.
Габаритний зображенняІдея зробити гідний автомобіль з Волги прийшов до Ігоря в технічному училищі. А потім не було підходящих навичок і без засобів.
Пізніше, коли все було готово реалізувати мрії, було невелике труднощі: сама Волга була потрібна. Не вдалося знайти автомобіль довгий час: більшість автомобілів, які були на продаж, були або загнані або технічно несправні. Ігор навіть, відчайдушний, вирішив піти в Омську на 1000 км, але раптом з'явився автомобіль у Бійську. Власник випуску GAZ-24 1985 зберіг тільки в гаражі і поїздках зіпсував нечасто, тому технічний стан був міцним чотири.
А потім був перелом модернізації автомобіля. За словами Ігоря Волга структурно схожа на багато японських автомобілів 80-х років. Таким чином, багато елементів, запозичених з автомобілебудування, можуть легко адаптуватися до ГАЗ-24.
Перш за все Ігор вирішив вирішити проблему охолодження двигуна, для якого витяжка була повністю перероблена. Ігор розміщував спеціальну підкладку на неї для кращої вентиляції, в якій він зробив додаткові отвори.
З ним автомобіль придбав агресивний, швидкий зовнішній вигляд, і найголовніше, вентиляція значно поліпшилася. Звісно, необхідно повністю почервоити механізм закривання капюшона – нові замки винайдені і зроблені самим Ігорем.
Передня бампера була видалена і давала шлях до так званої губи. Не вдалося знайти підходящий на ринку, тому Ігор вирішив зробити його самому, використовуючи зіпсувача з ... VAZ-2109.
Підвіска автомобіля також необхідна модернізація. Передні пружини з Chevrolet Niva були встановлені, однак, потрібно було вирізати половину-повернення так, щоб вони кладали квартиру, а також нові амортизатори Koni Special Sport з можливістю регулювання жорсткості. Удосконалення гальмівної системи Ігор вибрав ADS Sport диски та спортивні колодки TRW GDB 851.
р.08 мар
09 мар
Для кращої стабільності передній стабілізатор був запозичений з УАЗ Патріот СуВ, який дав суспензію необхідну жорсткість і значно зменшені валки при повороті.
У салоні "Волга" встановлені спортивні сидіння від Toyota Celica і Mitsubishi GTO.
Але найскладніша процедура була установкою нового двигуна. Під витяжкою одноразового шламу GAZ-24 влаштували 2,5-літровий двигун від Toyota Chaser, який Ігор встановлений разом з рідною автоматичною трансмісією. Тепер під капюшоном Волги всі 280 к.с. Сам дизайнер не знає про максимальну швидкість, тепер двигун знеболюється, і бігові тести з'являються тільки в найближчих планах, а також збільшення потужності до 380 к.с.
р.12.
Ігор провів два роки на створення GAZ-24 BAGIRA GT24, а проект ще не завершено. Автомобіль для Ігоря – це його другий самовідвідвідділ від повсякденного життя. За його словами, думки про те, як зробити машину ще краще, закрутити в голову постійно, що означає, що світильники не вийдуть ввечері в гаражі протягом тривалого часу.
14.
Головна
