І 350 в Шереметієво

Вчора в Шереметієво відбулася презентація нового широкого A350 XWB з серійним номером MSN5. В рамках світового туру, який є завершальним етапом сертифікації цього літака. Під час екскурсії літаки здійснили 28 рейсів, відвідали 14 аеропортів по всьому світу і навіть летять над Північним полюсом.

55 зображень

Плани літака і пошти допоможуть вам
Онлайн відстеження поштових відправлень.

2,2 км У літаку, яка роса в Москву, перша роса 20 червня. Він оснащений повноцінним пасажирським салоном, що дозволяє відчути в прямому сенсі слова, наскільки виправдані характеристики, заявлені виробником.

3. У 12 серпня, о 16:15, A350 XWB росла з Москви в Гельсінкі, звідки вона буде йти в Тулуза сьогодні, закінчуючи цим 20-денним туром.

4. У Перед тим як відвідати літак, фотосесія була організована авіакомпанією Aeroflot - авіакомпанія була першою в Росії, щоб замовити A350.

5. Умань Фотооператори фотографують кореспондента, який бере на себе селектори з польотами на телефоні.

6. Віце-президент Airbus для Східної Європи та Росії Андреас Крамер та Генеральний директор аеропорту Шереметьєво Михайло Васильенко також сподобається фотографувати з дівчатами, але сором'язливі.

7. Про нас Чому не виходить на літак?

8. Привіт!

9. Навігація По-перше, гості до салону бізнес-класу, де також зустрічаються.

10. A350 XWB є дуже широкою каюта, порівняно з конкурентом Boeing 787, вона шириною 12.7 см.

Р

11. Зручні стільці в Sogerma business, які складаються в ліжко майже 2 метрів довжиною (близько 1,9 по суті).

12. У положенні сидячи можна просто кинути ноги на полиці.

р.

13.00 р. У двох салонах бізнес-класу є 42 сидіння з 43-44 дюймовими показниками.

14. Частка з логотипами Airbus

р.

15.00 р. Відстань між підлокітниками 21 дюймів. До речі, вона трохи схожа на каюта A380.

р.

16.00 р. Особисті лампочки, вбудована система керування стільцями та моніторами.

17. 20-дюймовий екран.

18 років Підлокітник і пульт дистанційного керування.

19.00 р. Система кондиціонування останнього покоління оснащена сучасними фільтрами для очищення повітря від частинок пилу і волейних органічних сполук, що забезпечує рівномірний подачу повітря на всі частини кабіни, уникаючи протягів.

20. Виробник гарантує до 17 млн світлових сценаріїв на борту.

21. На випробувальному літаку світло підсвічування відрізняється від того, що буде видно на комерційному авіалайнері. Тут кольори більш насичені, деякі ще занадто багато, все пояснюється просто: простіше підібрати оптимальну колірну гамму. У реальному житті все буде більш приглушеним, але не менш красивим.

22. Розмір вікон відповідає концепції Xtra (зона огляду приблизно 920 см2).

23. Більш цікавим є економ-класу, є два на MSN5.

Р

24. Обидві оснащені сидіннями від різних виробників, щоб клієнти могли перевірити, що вони підходять.

25. Нова легковага сидіння моделі Zodiac зодіаку настає відразу після бізнеса - 108 місць Z300 в надбавках 32-34 дюймів.

26. У салоні зберігається більш комфортний тиск, завдяки якому пасажири будуть менш чутливі до його змін під час зльоту і посадки. Крім того, повітря на борту A350 XWB є більш вологим, що особливо важливо для довгих рейсів.

27. Над кожним кріслом є система індивідуального продування та освітлення. Чорний монітор у польоті підкреслить "Не курити і закріпити ремені для сидіння".

р.

28. Фахівці компанії стверджують, що багажні полки тут найбільші серед літаків цього типу. Ми не можемо вимірювати його, але ми можемо поставити мішки.
Підвищений обсяг багажних полиць дозволяє розмістити до п'яти стандартних валіз в рядку в кожному відсіку.

р.

29. У другому салоні економ класу встановлені відомі крісла Recaro - 115 місць з кроком 33-34 дюймів.

30. A350 може розмістити 9 місць в рядку шириною 18 дюймів.

31. розважальна система на борту четвертого покоління, зображення високої чіткості у всіх класах сервісу.

р.

32. Кожен пасажир, який сидить у вікні в A350, гарантує сидіння у вікні, в той час як 787 пасажир може бути біля заготовки стіни. Це пов'язано з тим, що 787 "барельна форма" всі розділи фюзеляжу (від 4 штук і навіть 5 до 787-10). A350 має різну концепцію: панель, не тверда. У зв'язку з цим, A350 має лише 3 розділи fuselage.

33. І, звичайно, що випробувальний літак без інженерної станції?

, Україна

34. Процес комп'ютерів близько 350 вимірювань і 20 000 параметрів польоту, надсилання інформації безпосередньо до центру тестового польоту в Тулузі. Аналіз окремих параметрів відбувається в режимі реального часу.