Номер двигуна танкера

Це однозначно-тизовий танкер, який ми говоримо.





Котельня двигуна (далі – МКО) складається з декількох колодок (флоори), на яких розташовані різні блоки: Двигун, дизельні генератори, насоси, компресори тощо.
Ця фотографія показує головний двигун (верхня частина, вона є трьома палубами високим) його циліндрових покриттів з вихлопними клапанами і колектором. І дві парові котли.



Інший кут ГД, у верхній частині можна побачити запасні частини для нього, рукав циліндрів, поршня, кришка і клапан.



Ще один кут, до речі, його потужність становить 12000 к.с.

230666

Витяжна труба, тобто її початок ) потім проходить в спеціальному валу, і з часом виходить, де ви всі побачили її )

Р

Головний турбокомпресор, діаметр близько 2,5 м



Головний двигун трохи нижче, площа камуфлагована.



GD, майже його найнижча частина, крихкі кришки.



Парова котел, має багато цілей на кораблі. Навантаження на поромі (з часом, які загусують при охолодженні, в результаті чого розвантаження буде неможливо) Паливо нагрівається, так як майже 100% важкозавантажувальних суден, що працюють на паливному маслі, він холодний як тар на дорозі. Спеціалізовані на цьому посуді, вантажні насоси були оснащені паровими турбінами. Ну і всілякі дрібні зустрічі, такі як опалення побутової води.



Ось самі парові турбіни.



Контроль турбіни.



Це великий, як це. Справа в тому, що при вантажних танків порожні, вони найбільш небезпечні залишки горючих газів в них. Для цього вони заповнюють інертним газом, який виходить в результаті спалювання палива. Гази повинні бути охолодженими і очищеними, для цього ми проходимо через такий комірець ) Ми промиваємо котел - отримуємо парову + вихлопну, яку ми використовуємо )



До речі, на кораблі майже 90% одиниць дублюються. Ми починаємо другий ремонт або просто ремонт. Головний двигун курсу один )



Дизельні генератори. Вони зазвичай три (як іноді для необхідного навантаження необхідно починати два відразу)



У разі, коли все намагалось (пожеж, нещасний випадок), і нам потрібно попередити сигнал тривоги або запустити пожежний насос, це допоможе. Звичайно, менша потужність і розміри, ніж старші брати. І це не в машині, але, як правило, на верхній палубі житлового надбудови.





Гідрофори, для свіжої води.



Інжинератор, плита, де загортається сміття, або відходи мастила, паливні рідини. Хелл-махні люди )



Сепаратор і самі сепаратори. Є паливо, олія ... Для очищення рідин від відцентрової сили. Дуже цікавий пристрій.

14971

Масляний холодильник головного двигуна, Один з схем автономної води, інше масло, теплообмін - ми раді )



Компресори для отримання стисненого повітря вкрай необхідні на кораблі, багато пристроїв та систем працюють на стисненому повітрі, а на його кошти стартуються основні двигуни та дизельні генератори.



Бак для зберігання стисненого повітря.



Телефонний ящик ) Якщо ви не встигли відповісти на дзвінок, як ви далеко від центральної панелі управління (CPU) для цього на різних точках є пара кабін. Сам стенд необхідний для шумоізоляції, тому що автомобіль дуже шумний.



Центральна панель управління (CPU). Номер в номері двигуна, контроль все.
Ви можете побачити кермове колесо там, це з комп'ютера, ми відіграли іграшки там, і ми захопили його для певного колажу. Не варто бути там)



з



Майстер-клас з ремонту



Токарка

р.

пожежогасіння



Щит проданого клапана управління баластними баками.



Рульовий відсік, простір з насосами та дисками для управління кермом.



Ось його запас.



Так як кермове колесо також є аварійним контрольним місцем (якщо з якоїсь причини неможливо контролювати міст), нам потрібен компас.

Це рецензент, я сподіваюся це було цікаво.